Cervelo P5 SIX Di2 recenzi

Tento článek se původně objevil na BikeRadar

Cervélo je P-série time trial kola se staly ctěný mezi hodiny-honí bratrství, s dobrý důvod. Cervélo, vždy inovativní, nastavuje standard pro ostatní, aby porazili, ale může to P5 stále snížit?

• výšky: Aerodynamický, integrace, sedlo, kokpit, ozubení
• Minima: Ne řazení schopnost od brzdové páky
• Koupit, pokud: Jste ocenit to nejlepší a jsou připraveni na život racing bez výmluv,

na Míru bar

kokpitu má na zakázku a plně nastavitelný jednodílný 3T uhlíku stonku a základu bar, s uhlíkem rozšíření. Úzká základna bar je křídlo ve tvaru horní umožňuje rozšíření, které mají být zvýšeny s tvarovanou podporu aero na obrázku, nebo s nějakým šťourat, budou sedět jen na horní části baru, což je, jak jsme testovali kolo.

dvojité výfuky na pár malých raketových motorů, nebo šrouby pro upnutí specializované aero sedlovka?

void ve stonku skrývá Di2 krabice a dráty, plus hadice pro Magura RT8 hydraulické třmeny. Jejich tvar delta odpovídá tvaru vidlice a dvoudílný aero kryt zajišťuje minimální narušení náběžné hrany větru. Zadní brzda je skrytá za krytem pod spodním držákem.

téměř svislá karbonová sedlovka P5 je doplněna sedlem s děleným nosem ISM Adamo Prologue. Vypadá to netradičně, ale je to obrovská pomoc při tvrdé jízdě v tucku. Tyto obrovské trubkové křižovatky, plus opravdu robustní asymetrické řetězy znamenají, že neexistuje flex, a starty ve stoje jsou omezeny pouze vaší schopností.

Učenlivý-manipulace raketa

Di2 je vynikající na většině TT kola, díky vícenásobné řazení pozic, ale Magura brzdové páky na mysli jen posunovače jsou na rozšíření, omezení při zatáčení, spuštění nebo lezení. Brzdění je stejně silné a modulované jako dobré mechanické brzdy, ale vyžaduje mnohem menší tlak.

60mm hluboké ráfky HED jsou nejširší 27mm, s hliníkovou brzdnou dráhou, moderní aerodynamikou a vynikající stabilitou. Jsou bočně ztuhlé, rádi nabírají rychlost a chtějí si ji udržet.

našli Jsme hydraulické Magura brzdy byly velmi působivé

Kontinentální ráfky jsou pevné umělci příliš, rychlá, přilnavá a robustní, i když 24mm zadní má minimální vůle brzd. Našli jsme ideální převod a jen opravdu rychlý by mohl chtít větší prsten.

jak prokázal Fabian Cancellara, P5 může být dravý i kočičák. Je možné cítit zastrašit kolo s limity daleko vyšší, než ta tvoje, ale je to obohacující, když se usadíte do kokpitu a začnou proudit přes zatáček a opravdu to skončit.

zacházení je učenlivý a stabilní, unflustered špatnými povrchy, budování důvěry jezdit rychleji, zůstat v tuck déle, a tlačit obálku. Není to levná volba, ale jako off-the-peg hodiny worrier, P5 má stále málo rovná.

SPECIFIKACE
Název: P5 ŠEST Di2 (16)
Postaven: Cervelo
Cena: £7,699.00 / US$ N/A / AU$12,500.00
Spodní Držák: Rotor PF-30
Brzdy: Magura RT8 Hydraulické Ráfkové
Kazeta: Dura-Ace 11-25
Kliky: Rotor FLOW BBright™ Aero, 52/36
Vidlice: Cervélo Všechny-Carbon, P5
Materiál Rámu: Cervélo P5
Přesmykač: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
Přední Pneumatiky: Continental GP Útok 22m
Řídítka: 3T integrované uhlíku
Sluchátka Typ: FSA
Přehazovačka: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
Zadní Pneumatiky: Continental GP Force 24mm
Sedlo: ISM Adamo Prologue
Sedlovka: Cervélo P5 aero uhlíku
Přehazovačka: Shimano Ultegra Di2 R671
Představec: 3T integrované uhlíku
Hmotnost (kg): 8.57
Dvojkolí: HED Jet 6 Plus
Brzdové Páky: Magura RT8
velikost Rámu testováno: 54cm