Cinelli Laser Mia recenze

Tento přezkum byl poprvé publikován v Čísle 76 časopis Cyklista

To je málo známý fakt, ale Cinelli jednou z BMX, CMX.1. Spuštěno v roce 1980, může to být jediný BMX na světě vyrobený z Columbus steel a s klikami Campagnolo.

bylo to také, připouští generální ředitel Cinelli Paolo Erzegovesi, spíše tržní reakce než tržní řidič-BMX explodoval v USA v polovině 70. let a Evropa spěchala následovat.

“opravdu jsme mnoho neprodali,” říká Erzegovesi ,” ale bylo to zajímavé kolo pro časy a mělo některé pokročilé funkce.”

zejména to bylo TIG-svařované, což byl nový přístup ke spojování trubek, a to představovalo nosník ve stylu posílení klín na zadní straně hlavové trubky. Kruhovým objezdem by tento malý BMX pomohl vytvořit jednu z nejznámějších rodin jízdních kol na kole, Cinelli Laser.

Laser série má začleněno vše, co z oceli aero kola ‘legrační kola s 24-palcový přední kola, od časovka na trati a tandem silniční závodník. Zde uváděné kolo je nejnovější inkarnací, laser Mia z uhlíkových vláken.

Pravda za aero

původní Laser vymyslel majitel Cinelli Antonio Colombo, jehož otec Angelo založil Columbus tubing v roce 1919 a který koupil Cinelli od Cino Cinelli v roce 1978.

‘ na cestě do Japonska jsem viděl rané francouzské aerodynamické kolo a přimělo mě to přemýšlet. Chtěl jsem udělat pro milánskou show to nejkrásnější kolo, ” líčí Colombo.

tento Laser debutoval v roce 1981 a použil základní kameny CMX.1. To byl jeden z prvních, TIG-svařované silniční kola v průmyslu a měl vyhlazené ‘aero’ vyztužení v klíčových trubice křižovatek.

Nicméně, ve skutečnosti rámu je tvar neměl testované aero pověření a, jako Erzegovesi říká, že ti, vyztužení podává strukturální funkce, posílení palcový-průměr trubek a čepelí zadní vzpěry.

skutečná aero povaha laseru byla v jeho přizpůsobení. S TIG svařování, trubky může být připojen v libovolném úhlu k vytvoření nejvíce aero jezdec pozici (na rozdíl od tradičních snímků, jejichž výstupky předem úhly), a vyztužení znamenalo akutní trubice křižovatky by mohl být silný a tuhý rám.

tato témata jsou základními kameny Laser Mia. Není to letecké silniční kolo v moderním smyslu, ale je to plně vlastní sada rámů, i když za příplatek £900.

skladové i zakázkové motocykly vyrábí pro Cinelli renomovaný italský smluvní stavitel.

Tento Laser Mia nese všechny znaky originálu, z vyhlazené trubice křižovatek na lopatkový zadní vzpěry do “neviditelného” pod spodní části držáku, kde se stanoví trubice přesahuje BB shell jako mini vzhůru nohama spoiler.

je také “laserová” modrá a kvůli tomu všemu musí být jedním z nejhezčích kol na trhu.

esteticky řízený

‘Classic’ je velmi dobré slovo k popisu tohoto kola. Vyhýbá se nejmodernějším návrhům.

BB shell se závitem, vidlice sloupek je paralelní 1⅛th palce a trubky jsou kulaté a poměrně hubená, i když možná nejvíce definování nod provenience v průběhu funkce jsou zadní vzpěry.

Vzhledem k jeho štíhlý vzhled, Laser je zadní konec je dost pevná, což si myslím, že je vzhledem k tvaru a orientace zadní vzpěry, které jsou zploštělé ve vertikální rovině.

to je kývnutí na Lasery starý, který se snažil, aby čelní plocha byla co nejužší, ale mouchy tváří v tvář moderní komfort myšlení, kde zploštělé aspekt zadní vzpěry, pokud je tam jeden, je obvykle horizontální, aby lépe nabídnout vertikální flex (myslím, že ohýbací pravítko po celé jeho šířce versus snaží ohnout ji přes její tloušťku).

existuje knock-on efekt pro tuhost zadního pedálu. Pokud chcete pevnou šlapací plošinu, chcete, aby se trubky co nejvíce postavily proti bočním silám.

Naopak, Laser je zadní vzpěry jsou náchylní k více ohnout pod horizontální zatížení a méně pod svislé zatížení.

nebude tedy žádným překvapením, když se dozvíte, že to není zvlášť tuhý rám. Při pohledu zepředu je vše úzké,což znamená, že kolo je schopné se ohýbat pod velkým úsilím.

není to nudle, ale je to nějaká cesta mimo měřítka tuhosti stanovená výkonnostními závodními koly. Přesto bych si stále vybral Laser Mia před mnoha dalšími.

Pocit je skutečný

Můj ideální kritérium pro kola je, že to by měli cítit nejen dobře, ale zvláštní. Měla by mít osobnost, zejména za tuto cenu.

a Laser to má při zatížení nákladního automobilu. Není to nijak agresivně agresivní ani sublimačně pohodlné, ale je to čistá radost z jízdy a je to rychlé.

nejprve rychlost. Nedělám si iluze, že hlavní tah pochází z kol Campagnolo Bora. Nejedná se o nejnovější iteraci, ale i starší Boras jsou jedny z nejrychlejších kol.

nemají vyšší rychlosti, stejně jako soubor Enves nebo Zipps, ale urychlují jako kulky a roll výjimečně hladce.

klíčové prvky? Jsou to 50mm hluboké, ale váží jen 1,435 g (tvrdí), že jsou velmi tuhé a mají keramická ložiska.

mají všechny pick-up si spojuji s set top tier Lehké – samy o sobě nejsou technicky nejrychlejší, když posuzoval jiné značky – ale jsou přibližně poloviční cenu.

za druhé, radost. Je to férový policajt, jsem zamilovaný do vzhledu laseru a to nevyhnutelně ovlivňuje radost, kterou jsem našel při jízdě. Ale také se mi líbí, jak to jezdí.

může se zdát elegantní, ale je dostatečně robustní, aby se mohl pohybovat, jezdit v dešti a bušit po vyježděných površích.

není To tak tuhý, ale má živý ping podobný ocelového rámu, a když to rámců není vlastní, akcie geometrie krátký rozvor (980mm) a krátké chainstays (405mm) pomáhají vytvořit velmi hbité kolo, které se třpytí-prsty přes rohy a chmele vesele nahoru stoupá.

Laser Mia nebude pro každého. Ve snaze o původní lasery, Cinelli udělil na tomto kole některé z vtípků a slabin z dávných dob.

ale smícháním těchto vlastností s moderními materiály a komponenty to udělalo něco milého a úžasně jedinečného.

Cynici by se to nazvat trofej kole, ale raději si to jako nejlepší nedělní Rekordy.

Spec