Classic Vs Antique Cars: jaký je rozdíl?
bylo by hezké, kdybychom všichni používali stejné definice, ale debata o klasických vs starožitných autech zuří dál a zotročuje nevinné. Kdy je tedy auto klasické nebo starožitné? Ačkoli se slova často používají zaměnitelně, znamenají zřetelně odlišné věci.
slovo “classic” se často používá na jakékoli vozidlo starší 20 let, ale to je pro líné lidi. Ford Taurus z roku 2000 není “klasickým vozem” a ani podobná Toyota Corolla. Classic Car Club of America trvá na definování éry mezi lety 1915 a 1948, ale to je definice, která dávala smysl v padesátých letech—a klub ji může brzy revidovat.
kdy je auto klasické nebo starožitné?
kdy je tedy auto klasické nebo starožitné? Uděláme to takhle. Starožitný vůz je před rokem 1915(a zahrnuje vozidla z doby před chromovou mosazi). Zajímavé na automobilech té doby je, že tehdy existovaly stovky automobilek, některé nyní existují pouze v jednotlivých příkladech. Jedinými vozidly tehdy vyrobenými v jakémkoli množství byly Model T Ford a zakřivená pomlčka Oldsmobile. Extrémně vzácné vozy nejsou nutně cenné, ačkoli-pokud nikdo neslyšel o Whiting, Stoddard, Pratt, Královský, Schact, nebo Berg—po jejich přeživších není velká poptávka.
podívejme se na jeden z cennějších starožitných vozů: Rolls-Royce Silver Ghost, a/K / a 40/50 HP. V historii, která trvala od roku 1908 do roku 1926, bylo postaveno pouze 7874. Takže ne všichni duchové jsou klasifikováni jako starožitnosti, ale všichni jsou odlišní a rozhodně ceněni sběrateli. Vlastní těla jsou často docela propracovaná a určená pro vše od křižování bulváru po závody (jako v případě zimních rally Alpine Eagle) a lov tygrů v britském Raji. Někteří duchové byli dokonce vyrobeni v obrněných vozech, jejichž integrita byla velmi chválena Lawrence z Arábie. Ghosts byly také vyráběny v USA, v továrně ve Springfieldu v Massachusetts. Bylo jich tam vyrobeno asi 1 701.
1912 Rolls Duch Torpedo Phaeton “ve stylu Barker” (coachbuilder), prodával se za $582,500 v Amelia Island RM Sotheby aukci na začátku Března. V debatě classic vs antique cars, to je zjevně starožitnost rozdílu.
Klasická auta jsou obecně považována za vozidla velmi zvláštní zájem mezi 1920 a pozdní 1970. Obecně, auto musí mít nějakou známku rozlišování, a byly vyrobeny ve velmi malém počtu, což je dnes vzácné. Mnoho z nejvzácnějších a nejcennějších klasické vozy byly vyrobeny v roce 1920, 30 a 40, kdy bohatí lidé by koupit podvozku (někdy s V12 nebo V16 motoru) a pak mít “coachbuilder” připojit tělo k jejich vlastní specifikace. Žádná dvě z těchto aut nejsou podobná, což je jeden z důvodů, proč jsou některé Duesenbergy, Packards, Voisins, Isotta Fraschinis, Delages a Delahayes dnes tak cenné.
příkladem vyhledávané klasiky je Bugatti Type 57. Italské automobilky stavěly své vozy ve Francii, mnoho z nich bylo určeno pro závodění. Typ 57 byl však často vybaven pro sofistikované použití na silnici-například Rychlý průjezd z Paříže do Cannes. Inline osmiválcový motor automobilu s kompresorem typu Roots mohl produkovat 160 koňských sil, což bylo v polovině 30.let docela velkolepé.
1936 Bugatti Type 57 Atalante s nádherným efektivní hliníkové karoserie navrhl Jean Bugatti sám prodával se za $1,325,000 milionů na Oblázkové Pláži Gooding aukce v roce 2019. Podle jakékoli definice je to klasické auto.
je zajímavé poznamenat, že sběratelské vozy procházejí fázemi, když jsou buď velmi cenné,nebo vůbec cenné. Během druhé světové války, mnoho automobilů, které by byly k nezaplacení, kdyby byly ještě kolem dnes zmizel v šrotu pohony. Že nedopadl dobře, v roce 1950, a to buď, a některé byly dokonce—hrůza hrůz—snížit do náklaďáků, pro farm použití.
staré závodní vozy nebyly oceňovány až do nedávné doby a mnoho z nich bylo sešrotováno nebo přepadeno na díly. Jedním slavným případem je Ferrari 156 “Shark Nose” postavený společností pro Formuli One v roce 1961. Byli poháněni světly jako Phil Hill, Richie Ginter a Wolfgang von Trips, ale Enzo Ferrari nebyl sentimentalista. Po skončení závodních dnů v roce 1964 je nechal všechny rozebrat. Prostě už to není užitečné, řekl. Hudebník Chris Rea, fascinovaný 156, měl jednu znovu vytvořenou pro použití ve svém filmu la Passione z roku 1996. Skutečná by dnes stála miliony.
debata classic vs antique cars bude pokračovat, ale pokusme se nezneužívat termíny.
fotografie s laskavým svolením Bonhams, Mecum Auction, RM Sotheby ‘ s, Nic Redhead na Flickru.
Powered by Froala Editor
