Clyde Cessna

Clyde Cessna se podíval ven z kokpitu svého nového letounu k bytu Solných Pláních Oklahomy. Vítr byl poměrně klidný, ale bílý písek ho stále bodal do tváře. Očekával tento okamžik měsíce. Chtěl se pokusit o první zkušební let jednoplošníku, který postavil.

Cessna byla znepokojena nedostatkem letových zkušeností spolu s výkonem svého nevyzkoušeného letadla. Nazval svůj dřevěný jednoplošník Silverwing, pro jeho lesklé tělo. Byla křehká, ze smrku a lnu; bál se, že ji poškodí, než zvládne své dovednosti.

zhluboka se nadechl, Cessna pokynul svému bratrovi Royovi, aby otočil vrtuli. Když motor vystřelil, Cessna ucítila silnou vůni ricinového oleje a jeho puls se zrychlil očekáváním.

Letadlo reagovalo, když nastavil plyn a poté se odrazil, když se pokoušel vzlétnout. Cessna ztratila kontrolu, když se letadlo dostalo do rotace a narazilo do příkopu. Vydechl úlevou, unikl zranění, ale poškozený nos by vyžadoval opravu zpět v obchodě doma.

po vyrůstání v Kansasu se Cessna přestěhoval se svou rodinou do Enidu v Oklahomě. Inspiroval se přeletem Lamanšského průlivu Louisem Blériotem v jednoplošníku v roce 1909. Konstrukce jednoho křídla, Cessna zdůvodnila, byla jednodušší a elegantnější než dvouplošník se vzpěrami a dráty. Když měl v lednu 1911 možnost vidět létající cirkus v Oklahoma City, přesvědčil se, že dokáže postavit letadlo. Když zjistil, že z leteckých výstav může vydělat až 10 000 dolarů, prodal své automobilové zastoupení a zaměřil se na letectví. Strávil jeden měsíc učením o stavbě v továrně v New Yorku a použil své úspory na nákup sady letadel za 7500 dolarů. Ve svém domě v Enidu začala Cessna sestavovat letadlovou soupravu s vlastními vodou chlazenými motory. V červnu 1911 začal testovat na solných pláních asi 35 mil od domova, spolu s dalšími rádoby letci.

bratři Cessny se vrátili, jakmile byly opravy dokončeny, ale letadlo se nepodařilo zvednout na druhý pokus. Strávili 10 dní na pláních žijí ve stanu a přežít na vodě a lívance. Pokaždé, když utrpěli “prasknutí”, provedli opravy. Během jednoho pokusu byl Cessna tak těžce zraněn, že zůstal několik dní na paletě, než mohl jet zpět do Enidu.

“nechám to letět,” řekla Cessna frustrovaně Royovi po tuctu pokusů. “Slyšíš mě? Nechám to letět a pak to zapálím a už nikdy nebudu mít nic společného s letadly.”

po třinácté si Cessna nasadil brýle a vystřelil motor. Slaný prach a písek spálily Royovu tvář, když se snažil stabilizovat letadlo ve větru. Clyde přikývl, aby uvolnil sevření a ustoupil od stroje. Škrtil motor a snažil se udržet letadlo na trati uprostřed poryvů větru. Rychlost budovy, Letadlo neochotně vzrostlo 50 nohy jako další poryv posunul rovnováhu. Motor vystříkl odpor a začal se přehřívat. Cessna se ještě nenaučil otočit a uvědomil si, že potřebuje přistát. On horečně pracoval kormidlo, stejně jako letadlo zastavil a udeřil do země, odráží se pak bít zase před příchodem k odpočinku.

Clyde a Roy oslavili svůj první úspěšný let. Motor si vedl dobře, ale Clyde věděl, že se má hodně naučit, pokud se má stát úspěšným. Brzy zapomněl na ukončení.

při dalším zkušebním letu na solných pláních spadl 75 stop, unikl vážnému zranění, ale narazil do letadla. Cessna plánovala své první veřejné vystoupení v Enidu na Den nezávislosti. Tento termín nestihl, ale později letěl dva po sobě jdoucí dny tryskáčem a dostal 300 dolarů, pak dalších 300 dolarů v Cherokee. Přestavěl a marně se snažil podpořit svou rodinu výtěžkem z výstavních letů.

v prosinci 1912 Cessna učinila slavnostní rozhodnutí. Poslal zprávu své matce v Rago, Kansas. “V sobotu odletí domů,” napsal. Dopravil své letadlo po železnici, sestavil ho na stanici a odletěl domů. Kroužil nad rodinnou farmou, přistál poblíž předzahrádky a slezl z kokpitu, zatímco jeho matka sledovala. Cessna spěchala, aby jí políbila na tvář.

” bije starého Dobbina, že matka?”zeptal se.

Finance nutné, aby Cessna přesunout svou ženou a dvěma dětmi vrátil domů, kde pokračoval v zemědělství. Pokračoval ve svém snu a stavěl nové a vylepšené modely. V roce 1916 ho Jones Motor Car factory pozval, aby postavil první letadlo ve Wichitě. Letěl s Kometou ve 30 exhibicích a vytvořil rychlostní rekord 125 mil za hodinu, stal se známým jako jeden z nejúspěšnějších letců na Západě. Poté vypuknutí první světové války dočasně zastavilo kariéru Cessny.

Poté, co pracoval na rodinné farmě Cessna se rozhodli spojit se s Lloyd Stearman a Walter Buk tvoří Travel Air Manufacturing Company v lednu 1925. Olive Ann Mellor se stala obchodní manažerkou. Členové tohoto týmu by každý udělal nesmazatelnou stopu v letectví.

Beech během několika týdnů předvedl nový model dvouplošníku Travel Air. Společnost se rychle stala jedním z předních výrobců letectví v zemi. Pak se Cessna rozhodla rozdělit způsoby, jak vytvořit jiný směr designu. Při založení vlastní společnosti představil v roce 1927 k počátečnímu úspěchu jednoplošník “AW”. Přesto Velká hospodářská krize o dva roky později nakonec vedla k uzavření obchodu. Společnost Cessna Aircraft Corporation znovu otevřela závod Wichita a do roku 1936 byla společnost na pevném základě. Předal vlastnictví synovcům a vrátil se na rodinnou farmu v Ragu. Název Cessna může být stále nejuznávanějším ve všeobecném letectví. Cessna 172 byla nejvíce vyráběným letadlem všeobecného letectví v historii.

Primární zdroje v Kansasu Paměť