Commodore Cruise Line
1966–1981Edit
Commodore Cruise Line byla založena v roce 1966—ve stejném roce, že norské Karibiku Line začala operace—Sanford Chobol a Edwin Stephan. Chobol, Floridský hoteliér, předtím provozoval brazilskou zaoceánskou loď Princess Leopoldina na sérii plaveb z Floridy v roce 1962. Za účelem provozovat loď, která by mohla úspěšně soutěžit proti NCL MS Sunward (1966), Commodore dosáhl dohody s Švédsko-založené Wallenius Linky, který získal stavět smlouvu na půl-kompletní trajekt ve výstavbě v Wärtsilä Loděnici Turku ve Finsku. Dotyčná loď byla objednána švédskou společností Lion Ferry jako kombinovaná trajektová / výletní loď, ale Lion Ferry následně objednávku zrušil. Wallenius Lines pojmenoval neúplnou loď paní Bohème a nechal ji dokončit jako výletní loď. Po dodání byla bohème pronajata Komodorovi a 7. prosince 1968 se vydala na svou první plavbu z Miami do Saint Thomas. S bohème Commodore Cruise Line se stala první společností, která provozovala týdenní plavby z Floridy kolem roku.
od roku 1973 Lion Ferry a Fred. Olsen získal zájmy v Commodore. Jako výsledek, MS Bolero Lion Ferry se připojil k Bohème in Commodore flotily pro severní polokouli zimní sezóny 1973-1976 (Bolero strávil léta v Spojené státy-Kanada trajektové služby pro Lion Ferry). V roce 1976 Bolero byl nahrazen další trajekt, MS Caribe, který byl také používán Commodore během zimy a USA—Kanada trajektové služby během léta. Stejně jako Bohème byla Caribe registrována v Západním Německu během své služby u Commodore.
1981–1995Edit
V roce 1981 Commodore Výletní Linka získal Finsko-založené Rederi Ab Sally, který také získal Bohème od Wallenius Linky. V důsledku změny vlastnictví byl Bohème znovu zaregistrován do Panamy. V témže roce Sally získala dvě lodě pro konverzi do služby u Commodore. První, Karageorgis Lines ‘ MS Navarino, byl nedávno poškozen při uzemnění. Nicméně, během přestavby utrpěla oheň, následuje převrácení drydock, který opustil loď tak těžce poškozen, že se Sally rozhodla opustit své plány pro loď. Druhá akvizice, bývalý řecký Line lodi SS Olympia, byl přestavěn s dieselovými motory a vstoupil do služby pro Commodore v roce 1983 jako MS Caribe. Po vstupu Caribe I do služby byla bohème také přestavěna a znovu vstoupila do služby v roce 1984. V roce 1986 však byla Bohème prodána Scientologické církvi a Komodor se vrátil k provozu pouze jedné lodi.
do poloviny 80. let Rederi Ab Sally byla ve finančních potížích, a v roce 1987 byla společnost prodána s jejími hlavními konkurenty Effoa a Johnson Line, se sídlem ve Finsku a Švédsku, resp. O dva roky později byly osobní operace Sally, Effoa a Johnson sloučeny do EffJohn. V roce 1990 EffJohn rozhodl sloučit operace Bermudy Star Line do Commodore Cruise Line, čímž Bermudy Star Line SS Bermudy Hvězda a SS Queen of Bermuda Komodor loďstva pod názvy SS Enchanted Isle a SS Okouzlen Moře, resp. Propagační materiál z roku 1991 inzeroval přidání dalších dvou lodí v letech 1992/1993, ty se však neuskutečnily. Místo toho Caribe I byl prodán Regal Cruise Line v 1993. V roce 1994 se Enchanted Isle stal plovoucím hotelem v ruském Petrohradě a následující rok se vrátil do flotily Commodore.
1995–2001Edit
v polovině 90. let EffJohn v pořadí byl ve finančních potížích, a rozhodl se soustředit na svůj hlavní trh v Baltském Moři. V důsledku toho byla společnost Commodore Cruise Line v roce 1995 prodána společnosti JeMJ Financial Services se sídlem v New Yorku. Noví majitelé pokračovali v provozu s Enchanted Isle a Enchanted Seas až do roku 1996, kdy byly Enchanted Seas prodány společnosti World Explorer Lines. V roce 1998 byla MS Island Holiday pronajata od ukrajinské společnosti a přejmenována na MS Enchanted Capri. Enchanted Capri i Enchanted Isle v té době sídlili v New Orleans. V roce 1999 se flotila Commodore poprvé rozrostla na tři lodě s akvizicí MS Enchanted Sun.
v roce 1999 Commodore znovu aktivoval značku Crown Cruise Line (která byla také dříve vlastněna Effjohnem, ale ukončila činnost v roce 1997) jako luxusnější značku. Během následujících let Commodore čelil tvrdé konkurenci větších výletních linek, které začaly tlačit dolů jejich ceny. Jako výsledek, Commodore podal návrh na bankrot v lednu 2001.
