Conair ze Skandinávie

Conair byl založen skandinávským průkopníkem Charty Simon Spies v roce 1965. Vozový park byl od nuly Starý vrtulový letoun Douglas DC-7, který byl převzat od Flying Enterprise. Kolem roku 1970 se Conair dostal do “jet age”a místo toho koupil použitý Boeing 720s. (Boeing 720 byla střední verze Boeingu 707). Na podzim roku 1987 měly dva Boeingy Conair 720s prasklý nos při jinak běžném přistání v rakouském Salcburku a italském Římě. Flotila měla být již obnovena na (také z druhé ruky) Airbus A300s. Po těchto dvou incidentech se však změna vozového parku stala velmi naléhavou otázkou.

Po smrti Simon Spies, spíše jeho nová manželka a bývalý tajemník Janni Špioni (narozen Brodersen, některé o 40 let mladší než sám zakladatel) dostal před celou Špioni corporation (kde cestovní kancelář Spies rejser byl součástí balení) a zaměstnávala její bratr, bývalý tesař, jako generální manažer.

brzy objednali šest nových velmi drahých Airbusů A320 současně s válkou v Perském zálivu. V důsledku války byl náhlý pokles počtu cestujících na celém světě faktorem (který mimo jiné) vedl k bankrotu Pan Am.Conair a Špionů, kteří cestují agentury byly uloženy (téměř jako dánský národní poklad vzhledem k obrovské popularitě pro bývalou “charty-král”, zemřelého Simon Spies) bankami a Janni Špioni a její zaměstnanci byli vyměněny. V roce 1993 se Conair spojil se švédskou charterovou leteckou společností Scanair do společnosti Premiair. Později byl název změněn na My Travel. Dnes je známý jako Thomas Cook Airlines Scandinavia, stále má svou základnu na letišti v Kodani.

Conair primárně létal turisty z cestovní agentury Spies, ale také sloužil několika dalším cestovním kancelářím. Drtivá většina všech letů měla své destinace v oblasti Středomoří, ale také na Kanárských ostrovech, Gambii, Londýně, Římě a Paříži. Vedle své hlavní základny v Kodani odlétaly lety také z letiště Billund a švédského Stockholmu.