cyklostezek vedle na ulici paralelní parkování

Po celá desetiletí to byl konvenční moudrost, že pády zahrnující cyklisty a otevíral dveře u auta jsou vzácné. Tato víra je založena na zprávách o havárii motorových vozidel, ale tyto zprávy obecně vylučují tento typ havárie podle definice. Úplnější zdroje ukazují, že nehody dooring jsou jednou z nejčastějších příčin kolizí městských kol a motorových vozidel, což představuje 12% -27% z celkového počtu.

tento článek hodnotí všechny dostupné studie polohy cyklisty v jízdních pruzích sousedících s parkováním na ulici. S cyklostezek setkání současných minimálních normách, téměř všechny cyklisty byly pozorovány na koni v dosahu pro otevření dveří. Pokud je však mezi jízdním pruhem a zaparkovanými auty k dispozici další tři nebo čtyři stopy, ve dveřní zóně nejsou pozorováni téměř žádní cyklisté.

Všechny konstrukce vodítka nedávno vyvinula v Severní Americe pro oddělené cyklostezky patří vyrovnávací účet pro dveře zóně, je-li jízdní pruh je umístěn mezi na-ulici paralelní parkování a chodníku. Nicméně, pouze Ontario design guide má podobný požadavek na standardní cyklostezky. Požadavek vyrovnávací paměti pro standardní jízdní pruhy pro cyklisty sousedící s parkováním na ulici by měl být začleněn do všech konstrukčních pokynů.

pokud není prostor pro tento nezbytný nárazník, alternativou je umístit do středu jízdního pruhu společné značení jízdního pruhu, které vybízí cyklisty k jízdě mimo zónu dveří. Zvýšení počtu cyklistů, kteří jezdí mimo zónu dveří, může vyžadovat snížení rychlostních limitů a zrušení zákonů, které vytvářejí předpoklad, že cyklisté se musí vždy držet vpravo od jízdního pruhu.