D’Garage Bitva: 2019 Subaru WRX vs 2019 Honda Civic Si

víš, kdo je tvůj nepřítel? Někdy může být ve vaší přítomnosti, aniž byste to věděli. Často může každý den sedět ve stejné místnosti. Nedávno jsem si koupil zbrusu nový 2019 Subaru WRX. Teprve když Tyler, náš manažer pro akce a Marketing, koupil svůj zbrusu nový 2019 Honda Civic Si a vyzval mě-tehdy se věci zahřály. Teď, když jsme za dramatickým úvodem, pojďme do zábavy. DSPORT nyní disponuje dvěma kompaktními výkonnými vozidly, které jsou pod 30 000 USD. Každé auto má svou vlastní věrnou fanouškovskou základnu a skvělou pověst na trhu s náhradními díly. Pokud jste vášnivý čtenář, víte, co přijde dál: Test a naladit. Vzhledem k tomu, že oba vozy jsou zaměstnanecké vozy, zvýšíme sázky a závodíme na konci každé etapy. Otázkou je, Které auto vyhraje?

Text a Fotografie Bassem Girgis

Honda Civic Si

Opírající se o trvanlivost, dlouhověkost, a motorsport dědictví Honda pověst, Honda Civic Si nelze popřít, jako uchazeč o jen o nějaké auto, když se přiblížil správně. 2019 Si je vybaven 1,5 litrovým, přímým vstřikováním, řadovým, přeplňovaným čtyřválcovým motorem. Tento motor poskytuje 205 koňských sil při 5 700 ot / min a 192 lb-ft točivého momentu mezi 2 100 a 5 000 ot / min. Síla je posílána na přední kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Si je vybaven adaptivním tlumicím systémem, předním odpružením vzpěry MacPherson a víceprvkovým zadním odpružením. Konečně je trakce maximalizována díky Šroubovitému diferenciálu s omezeným skluzem.

Subaru WRX

Zatímco Civic Si má pověst v motorsportu, WRX je rally-chovaných zvířat. Navzdory chybějícím komfortním vlastnostem se WRX vyrovnává v surovém výkonu, který je pro většinu Cenově dostupný. Poháněn plochou čtyřkou (Boxer) 2.0-litrový, s přímým vstřikováním, přeplňovaný motor, WRX dodává 268 koňských sil při 5 600 ot / min a 258 lb-ft točivého momentu mezi 2 000 a 5 200 ot / min. Výkon je posílán na všechna čtyři kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. WRX svítí, pokud jde o trakci, díky systému pohonu všech kol, dvojitému zadním odpružení a celkovému sportovně laděnému odpružení.

2019 Honda Civic Si

2019 Subaru WRX

Na Dyno

Zatímco výrobce nám poskytuje setrvačník koní, chtěli jsme vidět, jak moc to dělá jeho cestu na kola. Očekává se, že Honda Civic Si bude mít nižší ztrátu hnacího ústrojí než WRX, protože síla je posílána na přední dvě kola, zatímco WRX rozděluje sílu na čtyři kola. Na dyno, Civic Si dodal 190.41 špičkového whp a 190.45 lb-ft špičkového točivého momentu běžícího na 18.6 psi špičkového zvýšení. WRX dodal 244.95 špičkový whp a 247.18 lb-ft špičkového točivého momentu při běhu na 19 psi špičkového zvýšení. Výkon i točivý moment se objevují brzy v Civic Si. Křivka výkonu důsledně a plynule stoupá, dokud nedosáhne 6 500 otáček za minutu. Točivý moment však vrcholí kolem 3 300 ot / min a začíná se snižovat. Ve WRX, výkon a točivý moment přicházejí později než Si, ale jakmile se zvýší, zlomyslně vyšplhají nahoru. Zatímco Redline WRX je vyšší než Si, výkon i točivý moment začínají klesat po značce 5,500 RPM-problém způsobený nedostatkem proudění vzduchu hlavou. Možná by řešení některých dalších úzkých míst proudění vzduchu mohlo tento pokles mírně zlepšit.

Fáze

Pokud víte, náš standardní test a tune postup, víte, že se snažíme zaměřit na vylepšení, které přinese největší výkon, přičemž je cenově dostupné pro každého. Oba vozy obdrží výfuky catback, přívody, mezichladiče, stejně jako melodii. Na WRX začne s Fáze 1 91 Oktanové základní mapa z Cobb Accessport, zatímco Civic Si budou mít podobné mapy od Hondata. Oba obdrží podobné pneumatiky, ale jak postupuje, budeme pokračovat ve zkoumání nových dílů a poskytneme vám přehled toho, co funguje a co ne. To vám dá jasnou představu o tom, jaké části doplňují vaše WRX nebo Si nejvíce. Každá fáze bude obsahovat podobnou úroveň úprav. Na konci, obě auta se vydají na dragstrip pro konečné zúčtování, a může vyhrát nejlepší muž a jeho auto.

zatímco Subaru WRX obsahuje více energie a točivého momentu, Honda Civic Si je výrazně lehčí. AWD ve WRX by měl poskytnout lepší start, ale pouze pokud bude proveden správně, jinak to bude bažina a ztratí závod.

Klady a Zápory

i Když si může myslet Subaru WRX bude zničit Honda Civic Si (vzhledem k tomu, že to produkuje 54.54 více peak ochrany a 56.73 více lb-ft vrchol točivého momentu), musíte si uvědomit, faktor hmotnosti. Honda Civic Si (čtyřdveřové) váží 2,906 liber, zatímco WRX váží 3,272 liber. To je rozdíl 366 liber. Pohon všech kol konfiguraci WRX bude poskytovat lepší trakci, ale Civic Si je nebere servítky, a samosvorný diferenciál by měl snížit některé volantem točit. LSD by bylo schopno použít obě kontaktní záplaty pneumatik k maximalizaci trakce automobilu, což bude mít za následek lepší dobu zrychlení než standardní otevřený diferenciál.

zůstaňte naladěni

až příště uvidíte jedno z těchto aut, měli by mít několik upgradů spolu s čísly dyno a různými výsledky testování. Nenechte se rychle soudit ani jedno auto, nikdy nevíte, jak každý reaguje na úpravy. Ještě důležitější je, že pozorně sledujte náš kanál YouTube (DSPORT), Instagram (DSPORT) a náš Facebook (časopis DSPORT). Nezapomeňte se přihlásit k odběru, následovat, a zapojit se. Tento projekt bude uveden na všech našich platformách a každá platforma bude mít v projektu jedinečný zvrat.