Hadice Chladiče Kolaps: Jak Diagnostikovat
hadice Chladiče jsou důležitou součástí chladicího systému, které nesou horké chladicí kapaliny z motoru do chladiče a oběhu zpět — chladič — motor znovu. Existují dvě hadice, horní a dolní, a jsou dostatečně silné a robustní, aby zvládly jak vysoké tlaky, tak obrovské teplo. Proto by vám mělo připadat divné, pokud si všimnete, že se jeden nebo oba zhroutili. Nepropadejte panice, nicméně, protože kolaps hadice chladiče je obvykle přímá Oprava.
Nic se Neděje ve Vakuu, ale Když to Udělá,
za Prvé, je důležité si uvědomit, že některé motory jsou navrženy tak, aby tlačit chladicí kapaliny přes horní hadice chladiče a potom ze spodní hadice. V jiných je však čerpadlo umístěno tak, aby cirkulovalo chladicí kapalinu v opačném směru, skrz dno chladiče. To znamená, že jedna strana (kde je čerpadlo) je strana s vyšším tlakem. Vědět, jak je váš chladicí systém rozložen, vám pomůže diagnostikovat problémy později. V závislosti na problému může být jedna nebo obě hadice zploštělá a mohou existovat různé přispívající faktory. V první řadě, ačkoli, zhroucená hadice chladiče je výsledkem vakuového stavu. Obvykle je to způsobeno ucpáním nebo zúžením někde v systému.
Známky Problémů
Možná se to stane jen při vysokých rychlostech nebo při přetočení motoru, nebo možná jste si všimli, že to pod kapotou, když motor je v pohodě. Možná vás přehřátí motoru přimělo k tomu, abyste se na prvním místě zakořenili. Zhroucená hadice chladiče se ne vždy přihlásí, takže je nejlepší být ostražitý a občas se dívat pod kapotu. Přehřátí motoru nemusí být nutně příčinou nebo důsledkem zhroucené hadice.
příčiny a opravy
nejčastější příčinou kolapsu hadice chladiče je problém s vakuem způsobený vadným víčkem chladiče. Čepice jsou hodnoceny kolem 14-16 psi. Za normálních okolností by uzávěry měly uvolňovat podtlak způsobený ochlazením motoru a kontrakcí kapalné chladicí kapaliny. Po letech používání ztratí své hodnocení nebo se někdy jednoduše stanou příliš špinavými na práci. V těchto případech stačí k vyřešení problému nová čepice. Jen se ujistěte, že jste starý vyměnili za nový uzávěr se stejným tlakem. Dalším běžným problémem je ucpání menší odtokové hadice chladiče, která vede k nádrži chladicí kapaliny. Když se motor ochladí, pokud se tekutina nemůže vrátit do nádrže, způsobí to také vakuum. Navíc je možné, že váš radiátor je ucpaný nebo špinavý, ale pokud tomu tak je, pravděpodobně budete mít nějaké přehřátí. Pamatovat: Nikdy neotevírejte ani neodstraňujte víčko chladiče z horkého motoru.
stav hadice
to, že se hadice zhroutila, neznamená, že je špatná, ale měli byste ji vždy dvakrát zkontrolovat. Pokud se hadice snadno sevře, cítí se uvolněná nebo lepkavá nebo vypadá prasklá, je čas na výměnu. Hadice mnohokrát přicházejí s vnitřní pružinou, která udržuje svůj tvar, a to i ve vakuu, takže nebuďte překvapeni, pokud zlomená nebo chybějící pružina umožnila kolaps na prvním místě. Výměna hadice není příliš tvrdá, ale může to být špinavé. Buďte připraveni vypustit veškerou chladicí kapalinu v tomto procesu.
při práci s chladicím systémem vždy mějte na paměti bezpečnost. Dejte si pozor na nebezpečí horké chladicí kapaliny pod tlakem a vezměte fanoušky bez vězňů. Pokud nejste obeznámeni s chladicími systémy, je nejlepší konzultovat místní Napa AutoCare před pohybem vpřed.
Zkontrolovat všechny pásy a hadice k dispozici na NAPA Online nebo důvěra jedné z našich 17,000 NAPA AutoCare místa pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o kolapsu hadice chladiče, chatujte s znalým odborníkem v místním obchodě s autodíly NAPA.
