Pobřežní Express, norské instituce

God Dag!

Popsal jako “svět je nejkrásnější námořní plavba,” cesta z Bergenu do Kirkenes a zpět na loď Hurtigruten se stal norské instituci.

Příběh Express

příběh této služby sahá do roku 1891, kdy norské národní parník poradce, srpen Kriegsman Gran, se vznášela myšlenku expresní lodní linkou mezi Trondheim a Hammerfest, jeden z nejsevernější měst v Norsku. Trasa byla nabídnuta dvěma parním společnostem, ale odmítla, protože ji považovala za příliš nebezpečnou během temných a bouřlivých zim. V této době existovaly pouze dvě námořní mapy a severně od Trondheimu bylo pouze 28 majáků.1

kromě toho bylo norské a Barentsovo moře u drsného norského pobřeží vždy považováno za jedno z nejnáročnějších námořních prostředí. U Norska je přibližně 56 000 ostrovů, které přidávají další vrstvu ke složitosti navigačních výzev.

Smlouva

Nicméně, Kapitán Richard S Vesterålens Dampskibsselskab (Vesteraalens Paroplavební Společnost) se sídlem v Stokmarknes neměl přijmout porážku.

na Základě pečlivé informace shromážděné o jeho piloti týkající se kurzů, rychlosti a časy na trase mezi Trondheim a Hammerfest, usoudil, že taková služba by mohla být životaschopná.

Na 18. Května 1893, Vláda udělen čtyřletý kontrakt na VDS poskytnout týdenní plavbu mezi Trondheim a Hammerfest během léta a mezi Trondheim a Tromsø během zimy, s devíti přístavy mezi.

“Na ráno 2. července 1893, parník Vesteraalen opustil Trondheim pro Hammerfest. To začalo komunikační revoluci, což průmyslu a pobřežním obyvatelům poskytlo lepší přístup k vnějšímu světu. Dopisy od Trondheimu, která byla dříve přijata až tři týdny k dosažení Hammerfest během léta a pět měsíců během zimy, mohl teď být dodány Pobřežní Express v jen pár dní.”

v Průběhu let více společností, stal se zapojený v Pobřežních Vyjádřit a tím, 1936, denní plavidlo opustilo Bergenu na sever, tradice, která pokračuje bez přerušení od doby, s výjimkou období Druhé Světové Války. Brzy se zjistilo, že cestovní ruch se stane hlavní činností spolu s poštou a nákladní dopravou. Od roku 2006 je pobřežní Expres provozován v Hurtigruten ASA.

Na zpáteční

Po odchodu z Bergenu, Pobřežní Express hovory na 34 přístavech, jak to cestuje na sever do Kirkenes u hranic s ruskem a na zpáteční cestě na 33 portů zpět na jih do Bergenu, což je celkem cesta přibližně 2600 námořních mil.

Je třeba připomenout, že to, co jsme nazvali naše “plavba” byla vlastně čas na pracovní plavidla, dopravu nákladu a pošty, jakož i turisty. Z cestujících na MS Kong Harald bylo asi pět set turistů, někteří místní využívají trajektovou dopravu pro kratší cesty mezi přístavy. Pro takové místní cestování, námořní plavba mezi přístavy může být podstatně jednodušší a rychlejší než silniční výlet, zejména v zimě.

Od Pobřežní Express je nepřetržitá služba, s Hurtigruten plavidlo, které opouští Bergen každý den na celé kolo, výlet, jedním z rysů plavby se dívá ven pro south-bound plavidel, pokud budete cestovat na sever a na sever plavidel, jak budete cestovat na jih.

MS Kong Harald

loď byla postavena v roce 1993 a měl velký refit v roce 2016. Má 222 kabin a pojme 22 aut. Loď je dlouhá 121,8 metru s nosníkem 19,2 metru a hrubou prostorností 11204. Normální cestovní rychlost je 15 uzlů. Kabiny jsou dobře vybavené, ale pohodlné. Veřejné prostory jsou pohodlné, ale nevyhnutelně méně luxusní než ty na mnohem větší vyhrazené výletní lodi.

zvláštní uznání za catering na palubě. Všechno jídlo, které jsme měli na palubě během dvanácti dnů, bylo vynikající, s dobrými porcemi chutných jídel a některými stejně dobrými alternativními možnostmi. Kvalita použitých surovin byla velmi vysoká – ať už hovězí, jehněčí, vepřové nebo sobi, které jsme měli ve vynikajícím kastrolu.

byli Jsme sloužil mnoho různých druhů ryb, všechny na nejvyšší možné úrovni, a ve větších dávkách, než jsme chtěli vidět, v UK: losos, treska, halibut, arctic char a více. Pro ty, kteří mají velkou chuť k jídlu, mezi jídly byly i jiné možnosti: rychlejší Kavárna a kavárna s panoramatickým výhledem.

Pokud stravování bylo vynikající, pak zákaznický servis byl prvotřídní. Od kapitána dolů se celá posádka snažila postarat se o své cestující. Hurtigruten zdůrazňují, že vidí sebe jako rodinnou firmu. Je to jejich nesmírná zásluha, od prvního nástupu do lodi, dokud jsme neopustili loď, cítili jsme se vítáni a zahrnuti do této rodiny Hurtigruten.

V tomto kontextu vysoké standardy, byli jsme ohromeni především Expedice Tým Tilda, Giska a Heinz…

byla To jejich odpovědnost, aby se prezentace na palubě, uspořádat a doprovázet výlety mimo loď, a, obecně, podívat se po naší zábavy a dobrých životních podmínek zvířat. Prosím, ukloňte se, Expediční tým, byl jste báječný!

polární záře

severní Norsko se nachází dobře v polárním kruhu a polární zóně. Od 22 34 porty sloužil Hurtigruten jsou nad polárním kruhem, je jedním z hlavních cílů turistů, vidět polární záře, Ve skutečnosti, tak jistý je, že společnost severní světla budou vidět, že se problém Northern Lights slib v podobě “volné plavby, pokud aurora borealis nedojde na své 12-denní plavba od října do Března.”

Bohužel pro naše šance na zajištění volné plavby, viděli jsme polární záři, ale kompenzace je, že jsou opravdu velkolepé. Na pohybující se lodi, nepokusil jsem se o žádné dlouhé expoziční záběry s mými fotoaparáty, takže zde jsou některé obrázky z telefonu.

North Cape – Honningsvag

nejsevernější oblasti Norska je North Cape plošině, kde velký glóbus je uložen, na vrcholu útesu asi tři sta metrů nad mořem. Bylo to určitě místo k návštěvě, ale ne moc dlouho, protože Arktický vítr byl tryskání přes moře a útesy.

Kirkenes

Protože severní koncový bod pro Pobřežní Express, Kirkenes je malé město, nějakých 3500 obyvatel, v blízkosti finských a ruských hranic.

je uznávaný jako nejsevernější město v Norsku a má obchody a služby, stravování nejen pro místní obyvatele, ale také pro velký počet Rusů žijících za hranicemi, pro které jejich alternativní supermarketu, je více než sedm hodin arctic jízdy v Murmansku.

nicméně, Kirkenes má potenciál pro masivní expanzi v příštích několika letech. V roce 2018 si finská vláda vybrala Kirkenes v Norsku jako místo nového terminálu Arctic railways ve snaze propojit arktickou oblast se středem Evropy. Mohl by to být zásadní železniční uzel pro rozvoj severovýchodního průchodu. Klikněte na tento odkaz pro více informací.

Farvel!

Zařízení Poznámka: používal jsem Fuji X-T2 s Fujinon 50-140 mm f/2,8 a X-T20 s Fujinon 10 -24mm f/4 pro všechny snímky s výjimkou Northern Lights snímků, které byly pořízené s iPhone.

Přečtěte si více od Davida Baileyho na Macfilos

1. nejkrásnější plavba světa 2017 Hurtigruten od Hurtigruten ASA