Potřebujete Chladnější Zapalovací Svíčky?
potřebuji chladnější zapalovací svíčky? Dodají mi chladnější zapalovací svíčky více energie?
Jedná se o běžné otázky a bohužel jsou většinou zodpovězeny nesprávně nebo podněcují plamennou válku. Zapalovací svíčky jsou obecně vždy kontroverzním tématem-měď vs iridium, teplejší vs chladnější, jedna nebo více elektrod, značka vs značka a mnoho dalšího. V tomto článku budeme jen diskutovat rozsah tepla.
zapalovací svíčky mají 2 úlohy. První je zřejmé, vytvořit jiskru potřebnou k zapálení směsi vzduch / palivo ve válci. 2., a méně zřejmá práce, je vytáhnout teplo z válce a přenést ho do hlavy, kde může být chlazeno chladicím systémem.
termín chladnější zástrčka a teplejší zástrčka označuje, jak rychle nebo pomalu zástrčky přenášejí teplo ze špičky. Chladnější zástrčka přenáší teplo rychleji, zatímco teplejší zástrčka je pomalejší. Cílem je udržet teplotu válce mezi 550 * c a 800 * c, což je asi 1020 * f až 1470 * f. Tento teplotní rozsah je dostatečně chladný, aby se zabránilo klepání a neroztavení hrotu zástrčky, ale stále dostatečně horký, aby spálil uhlík a zabránil znečištění.
pro skladové auto nebo dokonce auto s plnými šrouby, spuštění chladnější zástrčky vám nebude moc prospěšné, pokud vůbec. Ve skutečnosti budete pravděpodobně skončit s více problémy, protože zástrčky budou faul a způsobit mis-požáry. Uvidíte, že lidé hlásí plynulejší otáčky nebo lepší volnoběh po přepnutí zástrček, ale je to pravděpodobně způsobeno právě čerstvými zástrčkami se správnou mezerou zástrčky a / nebo konstrukčními rozdíly zástrčky a ne tolik z rozsahu tepla. Tyto vnímané výhody brzy zmizí.
největším problémem je, že spuštění chladnější zástrčky, když to není potřeba, je to, že se rychle zkazí. To se děje proto, že špička zástrčky nezůstává dostatečně horká, aby spálila uhlíkové usazeniny, a tak dochází k hromadění. Dalším běžným problémem je, že chladnější zástrčky mohou ztěžovat start auta, když je venku zima.
takže obecně byste se měli držet doporučeného rozsahu tepla od výrobce, dokud skutečně nebudete muset spustit chladnější zástrčku. Ale kdy to bude? Zdá se, že existuje pravidlo, které uvádí, že byste měli jít 1 rozsah chladnější pro každý 75-100hp další uděláte přes skladem. Toto pravidlo však nedodržuji, protože vše závisí na vašem nastavení. Viděl jsem spoustu vysoce výkonných vozů, které provozují zásobníkový rozsah tepla bez problémů.
navrhuji, abyste kdykoli provedli změnu, která zvýší teploty válců, vyhodnotili Vaši potřebu chladnější zástrčky. Přidání turbo nebo super nabíječka do atmosférickým sáním nastavení, což zvyšuje kompresní poměr, takže velké změny časování, změna paliva, typy a přidáním oxidu je několik příkladů změn, které mohou zvýšit válec teploty. Jako vždy, pokud vám tuner doporučuje jít s chladnějším konektorem, měli byste poslouchat. U skladového vozu nebo dokonce plného šroubování neuvidíte žádné výhody, takže neztrácejte čas ani peníze.
Nyní, pokud potřebujete získat chladnější nebo i teplejší zástrčku, mějte na paměti, že neexistuje žádný univerzální teplotní rozsah systému. Každý výrobce zástrčky bude mít svůj vlastní systém tepelného dosahu.
například NGK používá systém, který řadí chladnější zástrčky s vyšším počtem a teplejší zástrčky s nižším počtem, zatímco Bosch dělá opak. Pokud přepínáte značky zástrček, budete muset provést nějaký výzkum ekvivalentního rozsahu tepla pro novou značku.
