Silnice Méně Cestoval

RV a mořských baterie může být nabitá pomocí mnoho různých druhů nabíjecí systémy, a pochopení, jak tyto nabíječky práce může mít obrovský rozdíl v tom, zda jste či nejste dostat co nejvíce z nich.

nejen, že existují rozdíly mezi jednostupňovým nabíjením a vícestupňovým nabíjením, ale podle našich zkušeností žádné dvě vícestupňové nabíječky nepoužívají stejný algoritmus nabíjení. Také schopnost naprogramovat nastavení na každém nabíjecím systému se v jednotlivých jednotkách hodně liší.

kromě toho jsou některé nabíječky, jako jsou měniče, měniče/nabíječky a alternátory motoru, napájeny konzistentním zdrojem energie, který jim umožňuje pracovat při maximálním výkonu kdykoli během dne nebo v noci. Ostatní, jako jsou solární regulátory nábojů a větrné nabíječky, jsou napájeny místo zdroje energie, který přichází a odchází.

v našich jedenácti letech života mimo síť v jedenácti letech života mimo síť gridlesstraveled.us/hitchhiker-2 / “title=” 2007 NuWa stopař 34.5 rltg páté kolo přívěsu RV “target=” _blank ” >RV a Plachetnice, spoléhali jsme se na širokou škálu systémů pro nabíjení našich baterií. Občas jsme použili převodník, měnič/nabíječku nebo alternátor motoru ve spojení s naším solárním nabíjecím systémem a naučili jsme se hodně o těchto systémech a o tom, jak je harmonicky spolupracovat.

čtyři části této řady pokrývají následující:

1. Základy nabíjení baterie – (tento článek) – vysvětluje jednostupňové nabíjení a vícestupňové nabíjení a zkoumá způsoby, jak některé produkty implementují vícestupňový algoritmus nabíjení(žádné dva nejsou stejné).

2. Konvertory, Měniče/Nabíječky a Motoru, Alternátory – Popisuje rozdíly mezi převodníky, měniče/nabíječky a motoru, alternátory, které jsem knedlík společně jako “uměle powered” nabíjecí systémy

3. Optimalizace solárních regulátorů nabíjení-zkoumá tyto “přirozeně poháněné” solární nabíjecí systémy, jejichž zdrojem energie je Slunce, což je velmi nespolehlivé.

4. Kombinace Solární Energie s Shore Moc, nebo Motor, Alternátor – Odhaluje některé z jemností solární nabíjení a dává nějaké nápady na to, jak získat co nejvíce ze solární regulátor nabíjení, když je to běh vedle měnič, střídač/nabíječka motoru nebo alternátoru.

tento první příspěvek v sérii má mnoho sekcí a můžete snadno přejít přímo k nim pomocí níže uvedených odkazů.

• proč je nabíjení baterie důležité pro RVers a křižníky?
• Jak Jsou Baterie Jmenovitý
• Jak Jsou Baterie Nabité
• Baterie Států Poplatku
• Přebíjení, Undercharging a Vyrovnání
• takže Baterie Spící – Hodně Rot
• Velikosti Nabíječky k Baterii Bank
• jednostupňové Nabíjení
• Multi-Fáze Nabíjení
• Předčasně vypnout Multi-Stage Nabíječka
• Vyrovnání – Proč a Jak
• takže Multi-Stage Nabíječka Obrátil Na Neurčito – Řídící Plovák Fázi
• Hromadné versus Absorbovat Redux

PROČ JE NABÍJENÍ BATERIE Důležité pro RVers a křižníky?

zpět na začátek

Mnoho lidí si RVing a křižování bez každý se spoléhat na domě baterie pro více než několik hodin nebo přes noc. Nicméně, část radosti z cestování s RV nebo lodí je nezávislá a svobodná, a neexistuje lepší způsob, jak tuto svobodu zažít, než strávit několik nocí na vlastní pěst, tábořili na veřejné půdě nebo zakotvili v klidné zátoce. Mít dobře nabité baterie je velký rozdíl v tom, jak pohodlně budete. Taky, pochopení zařízení, které nabíjí vaše baterie, může jít dlouhou cestu k zajištění optimálního výkonu vašich baterií a jsou v nejlepším možném stavu.

V naší domácnosti, Mark je ten, kdo má instalační práce, zatímco já (Emily) jsem ten, jehož hlava je v oblacích někde myšlení o teorii a design. Když mě Mark požádá, abych mu podal klíč na konec krabice, zatímco se dívá do nějakého temného rohu naší lodi nebo RV, jdu se hrabat ve všech našich krabicích a zírám na všechny klíče a přemýšlím, co chce.

po dokončení instalace však Mark umyje a myje si ruce ze všech obav. Pokud přepne vypínač a běží, pak je z obliga. “Tovární nastavení je v pořádku!”Říká mi to. “Nastavte to a zapomeňte na to!”Ale to je doba, kdy moje zvědavost právě začíná jít. Chci vědět, jak to funguje, co to dělá klíště, a jak je navržen.

obdivuji Marka bezstarostný a důvěřivý postoj, a skutečně:

Vaše baterie bude pravděpodobně v pořádku, pokud kliknete mimo tuto stránku právě teď a jít číst něco zábavnější.

Ale pro ty lidi tam venku, kteří prostě nemohou pry jejich mysl od těchto věcí, doufám, že tato čtyři-část série vám nějaké jídlo k zamyšlení. Netvrdím, že jsem odborník, a jednoduše předávám věci, které jsem pozoroval a naučil se.

JAK BATERIE JSOU hodnoceny

zpět na začátek

V zájmu jednotného standardu pro hodnocení, kolik energie baterie lze uložit, výrobci udávají, kolik ampér proudu trvá mozků své baterie na 80% plnění (na 1,75 voltů na buňku, nebo 10.5 voltů pro 12 voltové pattery) za dané časové období. U baterií” deep cycle ” je tato doba 20 hodin a nazývá se 20 hodinová amp-hodinová hodnocení.

Baterie jsou také vyráběny ve standardních velikostech, včetně Skupiny 24, Skupina 27, Skupina 31, 4D a 8D, pro 12-volt hluboké cyklus baterie, a GC2 pro 6-volt baterie golfové vozíky. Hodnocení jsou uvedena ve specifikacích výrobce pro baterie a často se zobrazují na štítku na samotné baterii.

Tyto Amp-Hour hodnocení se může pohybovat od asi 70 amp-hodin pro jeden 12-volt Skupina 24 baterie na 220 amp-hodin pro dvojici 6-volt GC2 baterie 230 amp-hodin pro jeden 12-volt 8D baterie.

počkejte, co to bylo o páru 6voltových baterií??

když jsou baterie zapojeny do série, Odběr proudu zůstává stejný, zatímco napětí dvojice baterií se zdvojnásobí. Z tohoto důvodu, když je 6-voltová baterie golfového vozíku hodnocena kapacitou 220 Amp-hodina, zapojení do druhé 6-voltové baterie pro vytvoření virtuálního páru 12-voltů zdvojnásobí jeho Amp-hodinovou kapacitu. Ty dva 6-voltové baterie v sérii mají stejný starý 220 Amp-Hour capacity, že jednotný baterie udělal.

fyzická velikost těchto typů baterií se také liší, přičemž skupina 24 12-voltová baterie váží pouhých 47 liber a 8D 12-voltová baterie váží až 160 liber. 6-voltové baterie golfového vozíku mají stejnou šířku a hloubku jako 12-voltové baterie skupiny 24, jsou však o něco vyšší a těžší a nabízejí mnohem více úložné kapacity na pár než jedna 12-voltová baterie skupiny 24.

RV se obvykle prodávají s bateriemi velikosti skupiny 24 nebo skupiny 27, buď s jednou nebo dvěma bateriemi.

Chcete-li posílit banku baterií RV, nejjednodušší a nejúčinnější upgrade je nahradit jednu 12-voltovou baterii dvěma 6-voltovými bateriemi golfového vozíku zapojenými do série. To obvykle zvýší kapacitu baterie z přibližně 70 amp-hodin na 220 amp-hodin.

alternativní možnost upgradu, pokud není dostatek výšky v prostoru pro baterie 6-volt baterie, je přidat druhý 12-volt Skupina 24 baterie (li první baterie je nová), nebo nahradit jeden 12-volt baterie s dvou 12-voltové baterie o celkové kapacitě kolem 140 amp-hodin.

JAK JSOU BATERIE NABITÉ

zpět na začátek

V podstatě vybité baterie jsou jako hladoví lidé. Pokud máte super hlad, ponoříte se do velké večeře s chutí. Pokud budete jíst příliš mnoho příliš rychle, onemocníte! Pokud budete jíst normálním tempem, zpomalíte, jak jídlo postupuje, a nakonec budete plní a nebudete chtít žádné další jídlo.

baterie jsou velmi podobné. Jídlo, které chtějí, je aktuální (zesilovače), ale pokud je krmíte příliš, poškodí se!

vybité (hladové) baterie mohou zpočátku přijímat hodně nabití (proudu). Nicméně, jak se stávají stále více nabitými, přijímají méně a méně proudu. Plně nabitá baterie je kolem 12,7 voltů. Plně vybitá baterie, která má stále dostatek životnosti, aby mohla být znovu plně nabitá, je kolem 11,6 voltů. Baterie RV a marine house vydrží nejdéle, pokud jsou vždy udržovány nad 12,0 volty, nejlépe nad 12,1 volty.

způsob, jakým je baterie nabitá je, že některé externí nabíjecí zařízení dočasně síly baterie na vyšší napětí, než je jeho “plně nabitá” napětí 12,7 tím, že krmí to hodně aktuální.

nejrychlejším způsobem nabíjení baterie je vložit do ní co nejvíce proudu. Dokud nabíječka dodává hodně proudu, Napětí baterie vzroste. Samotná nabíječka musí být na vyšším napětí než baterie. Pokud je nabíječka kolem 13,5 voltů, může do baterií vnutit malé množství proudu. Pokud je to kolem 14,5 voltů, může to vnutit mnohem více proudu.

během nabíjení se napětí baterie zvýší do vysokého rozsahu 12 voltů, poté se přesune do rozsahu 13 voltů, poté 14 atd. Trvá nějakou dobu, než se napětí baterie zvýší, když je napájeno proudem. Hlouběji vybitá baterie bude trvat déle, než dosáhne daného napětí, než minimálně vybitá baterie.

pokud je nabíječka vypnutá, takže do baterie nevede žádný proud, baterie postupně klesne zpět na vlastní “vnitřní” napětí. Může to trvat 15 minut nebo déle. Pokud bylo na chvíli nabito, bude toto napětí blízko nebo na “plně nabité” hodnotě 12,7 voltů. Pokud nebylo nabito dostatečně dlouho, vnitřní napětí baterie bude nižší.

například, pokud je baterie částečně vybitá na 12.4 volty, způsob, jak se nabít zpět na 12.7 voltů, je pro nabíjecí systém, aby mu dal spoustu proudu a dočasně ho přinutil k nějakému vyššímu napětí v rozsahu 13 až 15 voltů. Samotný nabíjecí systém bude muset být na vyšším napětí, než jaké napětí se snaží dostat baterii.

Po chvíli, kdy nabíjecí systém je vypnut a baterie je dovoleno usadit zpátky na své vlastní vnitřní napětí, může klesnout zpět na 12,7 voltů, v takovém případě je baterie plně nabitá. Baterie se však může usadit o něco níže-možná na 12,5 voltů-což znamená, že by mohla použít trochu více nabíjení k dosažení plně nabitého stavu.

NABITÍ BATERIE STÁTŮ

zpět na začátek

následující graf ukazuje jiné napětí baterie, když jsou nabité nebo vybité. Pokud nemáte nic běží v plošině (žádné počítače běží, ne TV, Ne vakuum nebo toustovač, atd.), můžete měřit napětí baterie pomocí ručního voltmetru v režimu stejnosměrných voltů umístěním dvou sond na dvě svorky baterie. To je to, co děláme. Můžete také nainstalovat jednoduchý voltmetr na zeď vašeho trenéra nebo nainstalovat milovník monitoru baterie.

Data z trojské baterie, zaokrouhlená na desetiny pro snadné zapamatování.
Všimněte si, že hodnoty se snižují o 0,1 voltu pro každý pokles o 10% až do 60%.

Pokud je baterie právě dokončil účtována za pár hodin, bude povrchový náboj na kovové desky, uvnitř které zvýší napětí o desetinu voltu nebo tak. Spuštění spotřebiče na několik minut v RV nebo lodi odstraní tento povrchový náboj, takže můžete vidět skutečné vnitřní napětí baterie.

Na druhou stranu, pokud hodně spotřebičů jsou spuštěny v sanitce, proud bude vybíraly z baterie a baterie je napětí bude nižší, než je jeho skutečný vnitřní napětí. Vypnutím všeho a vyčkáním několika minut se baterie vrátí zpět na skutečné vnitřní napětí.

nabíjení, přebíjení a vyrovnávání

návrat na začátek

baterie jsou naplněny tenkými kovovými deskami a kyselinou baterie (elektrolyt). Jako baterie je napětí je zvýšen, vnitřní chemické reakce uvnitř baterie, aby se elektrolyt ohřát. Pokud je napětí zvýšeno dostatečně dlouho, kyselina začne uvolňovat plyny (jako horká voda začíná pára) a nakonec se kyselina začne vařit.

Zvyšování 12 volt baterie na napětí ve vysoké 14 nebo více za pár hodin je dost, aby se baterie začít na začátku plynování. Snížení napětí na střední rozsah 13 voltů zastaví plynování.

Některé udržovací nabíječky nedovolte, aby napětí baterie vzroste nad polovině 13 volt rozsah, abychom se vyhnuli baterie begin plynování. Čím méně se však zvýší napětí baterie, tím méně proudu do ní vstoupí a čím méně se baterie nabije po daném počtu hodin. Je možné, že se baterie plně nabije při nižším napětí, ale bude to trvat mnohem déle.

inženýři v Trojan Baterie nám řekli, že téměř všechny vybité baterie studovali v průběhu let byly chronicky nízké. Přebíjení je mnohem méně častým problémem.

když jsou baterie chronicky nabité, vyvíjejí krystaly síranu olovnatého na olověných deskách uvnitř baterie. Tomu se říká sulfatace. Tento materiál snižuje kapacitu baterie a může dokonce tvořit most z desky na desku, čímž vytváří vnitřní zkrat a činí baterii zbytečnou.

S zaplavené (wet cell) baterie, zvyšování napětí baterie velmi vysoké (15 voltů nebo více), na několik hodin zahřívá elektrolyt, dokud se plyny a vaří a opadává sulfát materiál z kovové desky. Materiál se pak usadí na spodní straně baterie pod deskami, kde nehrozí vytvoření můstku mezi deskami. Tento proces se nazývá vyrovnání.

vyrovnání se provádí pouze na mokrých článkových (zaplavených) bateriích. Gelové a AGM baterie jsou utěsněny a nemohou uvolňovat plyny, takže mohou být skutečně poškozeny nabíjením při velmi vysokém napětí tímto způsobem.

neexistuje žádný definitivní okamžik, kdy je baterie plně nabitá. Je to podobné jako pocit plnosti na konci jídla. Po skvělé večeři, obvykle najdete prostor pro báječný kousek koláče, nebo možná jen jedno sousto koláče vašeho manžela, ale určitě můžete nechat stůl plný, aniž byste měli vůbec nějaký koláč. RV a námořní baterie jsou téměř stejné v tom, že obvykle mohou přijímat další zlomek zesilovače proudu z nabíječky, i když jsou v podstatě plně nabité.

takže BATERII SPÍCÍ – “ROT”

zpět na začátek

Baterie musí být použity, a nejhorší věc, která se může stát, že baterie je, že to nemá jít přes pravidelné vybíjení a nabíjení cykly. Stejně jako člověk, který potřebuje cvičit spálit kalorie a dát jim dobrou chuť k jídlu, aby mohli konzumovat nějakou výživu, je třeba použít baterie (vybité) a poté znovu nabít, aby se udrželo špičkové zdraví.

RV a lodě, které jsou skladovány, aniž by byly připojeny k pobřežní energii po dlouhou dobu, se pomalu vybijí baterie po dobu několika měsíců. To není dobré! Neexistuje nic jako návrat do karavanu nebo lodi najít vybité baterie. Nicméně, pokud se KARAVAN nebo loď je vlevo zapojen do shore moc, aby se tomuto problému vyhnout, i když budou baterie plně nabitá, na konec pár měsíců, mohou stále umírají předčasně v důsledku nemá dostatek pohybu a není používán.

Pro Karavany a lodě vlevo na nabíječku pro měsíce v době, též majitelé žijí na palubě, nabíječka, které pravidelně vyvolává napětí baterie nad udržovací nabíjení prodlouží životnost baterie. Občas odpojení od pobřežní energie a spuštění některých spotřebičů na několik hodin jim také poskytne dobrý trénink.

inženýři v Trojan Battery strávili roky studiem autobaterií, které zemřely. Nejčastějším selháním, které zjistí, je to, čemu říkají “hniloba hodně” způsobená automobily, které se používají zřídka a jezdí jen na krátké vzdálenosti.

dimenzování nabíječky do bateriové banky

návrat na začátek

nabíječky baterií se dodávají ve všech velikostech s maximálním proudovým výstupem, který se pohybuje od několika zesilovačů po stovky zesilovačů. Jedním pravidlem pro dimenzování nabíječky baterií do bateriové banky je, aby její maximální proudový výkon byl zhruba 25% amp-hodinové kapacity baterie.

RVers a námořníků, které plánují boondock nebo kotva hodně tendenci nahradit továrně instalované baterie banky s větší z nich. V tomto případě je vhodné zkontrolovat velikosti nabíjecích systémů nainstalovaných z výroby, abyste se ujistili, že budou dostatečně velké, aby efektivně nabíjely novou baterii.

například, RV nebo lodí dodáván s dvěma Skupina 24 12 voltové baterie, které mají kombinované amp-hour capacity 140 ampér wil být v pořádku s jeho továrně instalované 55 amp nabíjecí systém. Pokud jsou však tyto baterie upgradovány na čtyři 6 voltové baterie golfového vozíku s kombinovanou kapacitou 450 amp-hodin, větší nabíjecí systém bude fungovat lépe.

jednostupňové NABÍJENÍ

zpět na začátek

jednostupňové nabíječka bude dodávat dost energie, aby baterie na nastavit nabíjecí napětí na neurčito. Zpočátku budou baterie vyžadovat dostatečné množství proudu, aby bylo možné udržet toto napětí. Ale jak čas plyne, budou potřebovat méně a méně proudu k udržení tohoto napětí. Pokud je nabíjecí systém vypnutý, klesne na vlastní “vnitřní” napětí. Pokud je toto vnitřní napětí 12,7 voltů, jsou plně nabité. Pokud ne, je třeba je vrátit zpět na nabíječku!

tento druh jednostupňového nabíjecího systému funguje dobře, ale je neefektivní a hrozí nedostatečné nabití nebo přebití baterií.

automobilové nabíječky baterií obvykle nabíjejí baterie při vysokém napětí(v rozsahu střední-14 voltů). To je na chvíli v pořádku,ale baterie nemohou být ponechány na tomto druhu nabíječky po velmi dlouhou dobu nebo budou přebíjeny. Alternativou je jednostupňová nabíječka, která nabíjí baterie při mírném napětí(v rozsahu 13 voltů). Takto funguje mnoho levnějších nabíječek baterií RV (převodníků).

problém s jednostupňovou nabíječkou je v tom, že trvá velmi dlouho, než se baterie plně nabijí. To je v pořádku, pokud jste zapojen do shore moc na pár dní, ale pokud jste běží z generátoru, opravdu chcete spustit za 12 hodin, jen aby si baterie nabité?

jednostupňová nabíječka také nikdy nevytlačí baterie na vyšší napětí, což je považováno za užitečné pro prodloužení životnosti baterie.

MULTI-FÁZE NABÍJENÍ

zpět na začátek

více efektivní systém nabíjení je dát baterie hodně aktuální na první, zatímco oni jsou většinou vyčerpané, a pak zpátky, nutí menší proud do nich, jakmile jsou poměrně dobře nabitý. To je to, co vícestupňové nabíjecí systémy dělají.

vícestupňové nabíječky mají obecně tři stupně: hromadné, absorbují a plavou.

Bulk Stage

v Bulk stage je baterie dána tolik proudu, kolik může nabíjecí systém dodat. Jak baterie přijímají tento nabíjecí proud, jejich napětí pomalu stoupá. Nakonec baterie dosáhnou “hromadného napětí”, což je něco v rozmezí 14,3 až 14,8 voltů, v závislosti na nabíječce, doporučení výrobce baterie a/nebo na vaší osobní volbě.

Absorbujte stupeň

v tomto okamžiku vícestupňová nabíječka přepíná taktiku. Spíše než dávat baterie, stejně aktuální jako nabíječku lze dodat, nabíječka, místo toho jim dává jen tolik proudu jako to, aby jim v určitém napětí, známý jako “Absorbovat Napětí” (což je také obvykle mezi 14.3 a 14,8 voltů). Zatímco baterie jsou drženy na absorpčním napětí, jsou ve fázi absorpce (někteří výrobci se tomu říká fáze “přijmout”, ale je běžněji známá jako fáze absorpce nebo absorpce).

nápad Absorbovat fázi je, že spíše než nutit krmení baterie všechny aktuální nabíjecí zařízení lze dodat, baterie jsou uvedeny jen natolik, aby jim na Absorbovat napětí. Nejprve, to je skoro stejné množství proudu, které dostávali ve velkém stádiu. Ale po chvíli baterie nepotřebují tolik proudu, aby dokázaly udržet absorbované napětí. Tak, v průběhu času během Absorbovat fázi vícestupňového nabíječka přináší méně a méně proudu do baterie a baterie jen “viset” na Absorbovat napětí, získání síly-krmil neustále snižuje množství proudu.

Float Fázi

Na konci Absorbovat fázi (a to, co definuje “end” Absorbovat fáze je jednou z oblastí, kde výrobci a zařízení se liší nejvíce), multi-fáze nabíjecí systém přepne taktiku znovu. Nyní spíše než držet baterie na relativně vysokém Absorbčním napětí 14,3 až 14.8 voltů, nabíječka udrží baterie při mnohem nižším Plovákovém napětí v rozmezí 13,3 až 13,6 voltů.

baterie budou samozřejmě vyžadovat mnohem méně proudu k udržení tohoto nižšího napětí, takže nabíječka bude nyní dodávat mnohem nižší proud. A opět, jak čas postupuje, množství proudu, které baterie potřebují k udržení plovákového napětí, se sníží. Nejprve, baterie budou potřebovat spravedlivý proud k udržení plovákového napětí, ale jak hodiny plynou, budou vyžadovat méně a méně. Stejně jako u Fáze absorbování budou baterie během celé fáze plováku “viset” na Plovákovém napětí.

když baterie dosáhnou plovákového stupně, jsou považovány za téměř plně nabité. Pokud je nabíječka v tomto okamžiku vypnutá, baterie se nakonec usadí (po několika minutách) na své vlastní vnitřní napětí a toto napětí bude kolem 12,7 voltů, což znamená, že jsou plně nabité.

PŘEDČASNĚ VYPNOUT MULTI-STAGE NABÍJEČKA

zpět na začátek

samozřejmě, multi-stage nabíječka může být vypnut kdykoli během procesu nabíjení, než jsou baterie plně nabité. Proč? No, během Hromadné nebo Absorbovat nebo Plavat můžete odpojit břehu napájecí kabel tak, RV nebo lodí mohou jít někam, nebo můžete vypnout generátor pro tiché hodiny v kempu, nebo na slunci může nastavit, takže solární panely neúčinné, nebo motor s vestavěným-v motoru alternátor může být vypnuto, když plachty jsou zvýšeny na plachetnici nebo karavan je zaparkovaný, atd.

to jsou všechny libovolné události, které by se mohly stát v kterémkoli bodě vícestupňového procesu nabíjení.

když k tomu dojde, baterie jsou nabitější, než byly, ale nemusí být nutně plně nabité. Jinými slovy, pokud multi-stage nabíječka je vypnutý předtím, než jsou baterie plně nabité baterie se bude postupně usadit na své vlastní vnitřní napětí, ať už to je v tomto bodě. Může to být 12,4 voltů nebo 12,6 voltů-kdo ví! Je zřejmé, že by mělo být vyšší napětí, než když vícestupňová nabíječka poprvé začala nabíjet baterie.

Pro většinu mutli-fáze nabíječky, když budou pokračovat v nabíjení baterie, začne proces znovu, nejprve prochází Velkém pódiu, a pak Absorbovat fázi, a pak Plavat fázi. Ale opět, různí výrobci a různé produkty zpracovávají tento scénář různými způsoby.

VYROVNÁNÍ – ČTVRTÁ NABÍJECÍ FÁZI

zpět na začátek

Většina multi-stage nabíječky mají čtvrté fázi nabíjení, která je určena k pomoci mokré buňky (zaplavené), baterie vydrží déle. Tato fáze není nutná ani používána gelovými nebo AGM bateriemi. Ve fázi” vyrovnání ” nabíječka zvyšuje baterie na ještě vyšší napětí než objem nebo absorbuje napětí po dobu několika hodin (obvykle v rozmezí od 15 voltů do nízkého 16 voltů). Během této doby se kyselina z baterie (elektrolyt) v baterii bude zahřívat a začít vařit, opadáváním sulfatací z kovových desek v baterii a nechat ho klesnout do spodní části baterie pod talíře.

takže MULTI-STAGE NABÍJEČKA NA dobu neurčitou – ŘÍDÍCÍ PLOVÁK FÁZI

zpět na začátek

Měniče a střídače/nabíječky na Karavany a lodě, které jsou zapojeny do shore moc celou dobu nabíjení baterií 24/7 a nikdy přestat. Způsob, jakým vícestupňové nabíječky řídí svou plovákovou fázi, je jedním z velkých rozdílů mezi nimi.

některé nabíječky udržují baterie na Plovákovém napětí po celou dobu, navždy, dokud nejsou vypnuty. Některé se pravidelně “restartují” automaticky a vracejí se přes hromadné a absorbují fáze. Několik vám poskytne způsob, jak přinutit nabíječku zpět do hromadné fáze, abyste v případě potřeby znovu zahájili proces nabíjení ručně.

Periodicky opouští Float fázi a jít do Hromadné a Absorbovat pomůže prodloužit baterie život.

počkejte-jaký je rozdíl mezi hromadným a absorbovaným?

zpět na začátek

Obecně, velikost napětí a Absorbovat napětí jsou stejné hodnoty, nebo velmi blízko, takže jediný rozdíl mezi Bulk fázi a Absorbovat fázi je, jak moc aktuální baterie jsou přijímání.

nabíječka dodává akumulátorům maximální množství proudu, aby je zvýšila na objemové napětí. Maximální proud malé nabíječky bude menší než maximální proud velké nabíječky, takže malá nabíječka dostane baterii na hromadné napětí pomaleji než velká. Ať tak či onak, nabíječky pracují na svém vrcholu v hromadné fázi a nalévají co nejvíce proudu do baterií.

V Vstřebat, cílem je udržet baterie stanovena na Absorbovat napětí, takže baterie jsou uvedeny pouze dostatečně aktuální, je tam udržet. Množství proudu, které k tomu potřebují, v průběhu času klesá.

Takže, v prvním případě jsou baterie ramping na Velkém napětí v důsledku přijímání tolik aktuální, protože nabíječka může dodávat, zatímco v druhém případě aktuální bude baterie postupně klesá, protože jsou uvedeny pouze dostatečně aktuální, aby jim u Absorbovat napětí.

závěr

Jedná se o základní pojmy zapojené do nabíjení RV a mořských baterií. Několikrát jsem zmínil, jak se výrobci a nabíjecí systémy liší, a v následujících příspěvcích ukážu, jaké jsou tyto varianty.

pokračovat na další článek v této sérii, klikněte zde:

RV Měniče, Střídače a Motoru, Alternátory

Zde jsou odkazy na každý článek v tomto čtyři části seriálu:

• RV a Mořských Nabíjení Baterie Základy – Tento příspěvek
• RV Měniče, Střídače a Motoru, Alternátory – “Uměle Powered” Nabíjecí Systémy
• Solární nabíjecí Regulátory: Optimalizace RV & Námořní Nabíjení Baterie – “Přirozeně Poháněný” Solární Nabíjecí Systémy
• Solární Energie a Shore Moc (nebo Motor, Alternátor) Kombinované – Dva Operační Systémy Zpoplatnění najednou

Přihlásit
Nikdy nezmeškáte příspěvek — je to zdarma!

více informací:

• Trojan Baterie whitepapers – Podívejte se na Hluboké Cyklus Baterie whitepaper
• Severní Arizoně Vítr & Sun Baterie FAQ – vynikající baterie zdroj

Související příspěvky o baterie, solární energie a žít z rozvodné sítě v KARAVANU nebo lodi:

• baterie Wet Cell vs. AGM – jak se tyto baterie hromadí a jaký je nejlepší způsob, jak je zapojit?
• Solární Články – Odkazy na všechny solární elektrárny související stránky na této webové stránce
• RV Solární Energie Jednoduché – základy – co jde do KARAVANU nebo mořské solární instalace, a jak to funguje
• Instalace Solární Energie na Plachetnici – Speciální úvahy pro sluneční energii na plachetnici
• Solární Energie Tutorial – 4-část tutoriálu seriálu o RV a Mořské solární energie
• Což Solární Panely Fungují Nejlépe? – Flexibilní panely nebo tuhé? 12 nebo 24 voltů? Monokrystalická nebo Polykrystalická??
• generální oprava RV elektrické energie – proč jsme upgradovali naše systémy a co jsme upgradovali na
• tipy na životní styl Boondocking – jak žít mimo síť v RV (a být pohodlný!)
• Boondocking Kempy: Jak najít volné kempy – zdrojů jsme se obrátit na

Náš nejnovější příspěvky:

• Jsme Naživu a Dobře a Kempování v Arizoně! 06/05/20
• Dovolená Na Havaji! 11/01/19
• Williams, Arizona-domov železnice Grand Canyon! 10/25/19
• Drag Boat závody v AZ-nejvyšší rychlost zábava na řece Colorado! 10/18/19
• Seligman, Arizona-rodiště Route 66! 10/11/19