anmeldelse: Cobia Boats 261cc

US-bygget Cobia både tilbyder en kvalitet, godt designet fiskeri midterkonsol med alle klokker & fløjter, plus et par familievenlige funktioner til at holde alle glade. Scott Thomas rapporterer.

Cobia-både er bygget i den amerikanske delstat Florida. Mærket er en del af et større firma, der producerer et par andre kendte lejligheder og bugtbåde-hugger, Maverick og Pathfinder. Sammen med Cobia har disse mærker et ry for at producere nogle af de fineste sportsfiskerbåde, som penge kan købe. Indtil for nylig var jeg kun bekendt med disse mærker fra korte besøg i USA og via internationale magasiner og hjemmesider. Nu, med fordelingen af Cobia både i Australien, fishos ned under har mulighed for en anden førsteklasses midterkonsol mulighed for offshore sportsfiskeri.

ideen om at bruge en midterkonsol til vildtfiskeri er ikke alles kop te. Tidligere var disse åbne både kun forbeholdt tropiske klimaer og rolige farvande, men det er alt ændret i løbet af det sidste årti eller deromkring. Fishos er begyndt at indse afvejningen i en åben båd er mere fiskeri plads og større alsidighed. Disse dage værdi for pengene betyder alt, og at have en båd, der kan fiske flere stilarter af fiskeri og underholde familien er en attraktiv mulighed. Den anden grund til stigningen i salget af midterkonsoller har været udviklingen af båddesign. Lokalt er nogle af pladebådene og endda et par af de masseproducerede pressede legeringsskrog utroligt dygtige både i midterkonsolkonfigurationer. Men hvis det er en glasbåd, du er ude efter, er nogle af mulighederne fra USA svære at slå, og denne Cobia er ingen undtagelse!

261 er i øjeblikket den største Cobia-model, som importøren, Blåvandsbåde, bringer ind i landet. Og mens det er en stor midterkonsol, fortæller de mig, at der stadig er efterspørgsel efter større spec ‘ d up modeller. På Sydneys nordlige strande, hvor jeg mødte Mike og Bruce til bådtesten. En stærk vestlig blæste og lovede en god testplads omkring Broken Bay.

funktioner

fra bagsiden tilbyder akterspejlet at gå rundt i rummet nær de to motorer. Det er et fornuftigt design, der giver lystfiskere nem adgang til motorerne, mens de er på vandet, men det hindrer ikke for meget på fiskepladsen. Det sagt, fiskeri fra siderne og bue er en bedre mulighed og at være en midterkonsol, der er masser af plads til at bevæge sig rundt om en fisk. Siddende på agterspejlet er en stor og dyb (110liter) livgodt med klart låg. Det er placeret på et ideelt sted efter min mening, meget bedre end midten af lige gulvpositioner, jeg har set i lignende amerikanske import.

en kontakt gør det muligt for akterspejlet at rejse op og give adgang til et rummeligt område, der huser lænsepumper, ledninger, vandseparatorer osv. Det er en fantastisk funktion, især hvis du som mig er vant til ikke at have adgang til ledninger, hvilket resulterer i tidskrævende eftermonteringer. Også på agterspejlet er en fold ned polstret sæde. Det er ikke bare et hvilket som helst sæde, der tænker på dig. Vægten og den solide opbygning af dette sæde er langt fra de spinkle akterspejlssæder, der findes på nogle både.

hver side af båden har en dyb kill tank. Pistolerne er brede nok til at sidde eller stå på og grippy, så du ikke tager et spil. Der er også masser af stangholdere – nogle i Skytten, bagsiden af sædet og oven på T-toppen. Der er også vandrette stangholdere bygget under pistolen til foråret længere stænger ud af skade. Det er ret indlysende, at dette er en seriøs fiskerbåd!

der er to forhøjede bolster sæder sidder bag konsollen og nedenunder er et rum, som pænt gemmer fire batterier. Igen er denne lette adgang en smart brug af design til udskiftning af batterier eller ledninger. Jeg kan forestille mig, at det også har en positiv indvirkning på bådens vægtfordeling.

selve konsollen er enorm! Mens testbåden ikke havde nogen lydgivere installeret, er der nok plads på frontpanelet til mindst to store skærme. Derudover giver toppen rigelig plads til ekstra tilbehør. Der er også det sædvanlige rum direkte over på undersiden af T-toppen, plus et stort lagerområde til bits og stykker. Testbåden indeholdt en Yamaha-måler og konsol har også en overflod af afbrydere. Opsætning af en konsol er personlig ting; nogle mennesker kan lide målere, andre vil hellere bruge multifunktionsdisplayet. I det mindste giver den generøse størrelse af dette område mulighed for enhver præference at blive opfyldt.

selve t-toppen er en mulighed, som jeg finder vigtig i en båd af denne størrelse. Mens de hindrer lidt plads, er mængden af dækning, de beviste, det værd. Testbåden havde Rupp støttebenforbindelser (minus de faktiske støtteben) monteret oven på T-toppen.
under gulvet er en 600 liters brændstoftank. Det er en stor tank og typisk for denne stil af amerikansk båd. Det er en fantastisk funktion, hvis lange offshore-eller fjernkørsler er dine ting.

bevæger sig fremad og en stor luge giver adgang inde i den rummelige konsol. Der er et toilet inde og masser af plads til at gemme et par andre stykker. Det er overraskende, hvor meget plads der var dernede. Tilføjelsen af et toilet gør denne båd meget mere familievenlig mulighed. Foran konsollen er et dybt opbevaringsområde i gulvet for at holde gear ude af skade. Opbevaring er undertiden et problem i centerkonsoller … ikke denne båd, den er rigelig.

bøjekonfigurationen har et U-formet sæde med aftagelige puder og aftageligt ryglæn i begge ender. Igen tilføjer det mere opbevaring og giver et godt sted for andre passagerer eller børn at sidde. Hvis du nyder at fiske i en forhøjet position, er det også en god støbeplatform. Sædet hindrer dog noget på fiskepladsen og ville gøre det vanskeligt at bekæmpe store fisk fra buen. Alligevel, med så meget ekstra fiskeplads og funktioner andre steder om bord, tager denne lille familievenlige funktion ikke meget væk fra Cobias samlede positive fiskbarhed.

på vandet

som nævnt giver en stærk vestlig normalt ikke befordrende for sejlsport gode bådtestforhold. Den vestlige hylede ned brudt Bugt hoved på en stærk indkommende tidevand. Vi skubbede gennem hugget omkring Barrenjoey forager med en rimelig krydshastighed på omkring 18 knob. Det var en behagelig tur, og der kom ikke noget vand over buen; med en lille justering af trimflapperne forblev vi knogletørre. I hvile følte båden sig stabil og sikker, selvom den i betragtning af sin 21 deadrise rullede lidt. Det er standard for denne bådstil og den afvejning, du får fra en så god præstationsbåd i store have. Båden vejer omkring 2000 kg og følte sig solid, da vi skubbede gennem skråningen.

i et efterfølgende hav, der kom tilbage i brudt Bugt, følte Cobia sig sikker og tillod mig at øge hastigheden over 20 knob med tillid. Da svulmen faldt, men hugget forblev, åbnede jeg det op til 30 knob. Turen var fantastisk, og ikke en dråbe vand kom ind i båden.

der kan ikke benægtes, på et tidspunkt i en midterkonsol bliver du våd. Lange løb i store have og stærke vinde vil altid se Vand komme ombord. Alligevel betyder kombinationen af vægt, deadrise og skrogdesign i Cobia 261cc, at du får en åben båd, der fungerer usædvanligt godt under de fleste forhold.

strøm

disse store amerikansk-byggede centerkonsoller har ry for at have store motorer og nå skræmmende hastigheder. Denne båd indeholdt to 150 hk Yamaha fire-takts. Den maksimale hestekræfter på denne båd var 400, hvilket giver mulighed for mere grunt, hvis det ønskes. Har det brug for det? Accelerationen var ret god, men ikke ligefrem “kaste dig fra dit sæde godt”.

vi nåede hurtigt en behagelig 30 knob langs det rolige vand i Pittvand. Da vi var i et så stort glat rideskrog, føltes det virkelig ikke som 30 knob. Ved at sætte gashåndtaget ned og trimme motorerne nåede den lidt over 40 knob ved 6000 omdr. / min. Det havde måske et par flere knuder tilbage i det, hvis vinden ikke var så stærk. Denne hastighed er mere end nok for de fleste mennesker, og jeg ville være helt tilfreds med to 150 hk motorer på en båd af denne størrelse. Hvis du vil have den absolutte hurtigste og ønsker imponerende acceleration, kan du altid sætte to 200 ‘ ere på bagsiden, men efter min mening er det ikke rigtig nødvendigt.

samlet

der er ingen tvivl om, at dette er en kvalitetsbåd i dens opbygning og design. De interne funktioner er klogt gennemtænkt, mens skrogdesignet efterlader dig en usædvanlig glat ridning, tør båd. Det er værd at bemærke, på grund af sin størrelse, trailering denne båd er urealistisk. Fortøjning det eller holde det på en marina eller tør opbevaring Center ville være den bedste løsning.