Canyon Future Mobility Concept tilføjer pedal-assist, elbil til city E-bike pendler muligheder

der er tonsvis af E-bike nyheder i denne uge og Canyon er at komme ind på bølgen med et par nye pendler:på & Precede:på city e-cykler, men det er Canyon Future Mobility koncept, der har vores opmærksomhed. Uanset om det er virkelig praktisk eller ej, hvor det ville give mening eller endda være virkelig sikkert at pedalere… er alt op til diskussion. Men en firehjulet, fuldt lukket liggende elektrisk hjælpepedalbil fra et stort cykelmærke er bestemt værd at diskutere!

Canyon Future Mobility Concept, electric-assist commuter pedal car

det er svært at beslutte selv, hvad vi kalder denne ting, men Canyons nye Future Mobility Concept er en interessant mash-up af en lille elbil og de urbane e-cykler, som vi ser lynlåse omkring tætbefolkede europæiske byer. Canyon har kigget på, hvilke brugssager der vil få flere mennesker ud af biler og på cykler, og er kommet op med en ide, der tager lastcykler til næste niveau i en e-cykel/bil hybrid.

ideen er i det væsentlige, at den kan overgå fra biltrafik og hastigheder op til 60 km/t, derefter ned til konventionel e-cykel 25 km/t maks.hastigheder for at glide ind i smallere cykelstier, når trafikken begynder at opbygge.

og med en fuldt lukbar førerhus eller ‘kapsel’, ryttere får beskyttelse mod elementerne samt nogle nedbrud beskyttelse også.

indvendigt er layoutet meget som en liggende cykel, trike eller i denne konfiguration en fircykel / pedalbil. Det er ikke en elbil i sig selv, men et pedaldrevet køretøj med ekstra støtte fra en almindelig e-cykel drivlinje. Canyon hævder en rækkevidde på 150 km med 2000 hhv. batterier (ca. 4 gange en almindelig e-cykel) ved en blanding af høje & langsomme hastigheder. Manøvredygtighed er også liggende, med to sidestifter til styring for at navigere i en 7m drejningsradius.

du kan derefter montere en enkelt rytter plus en flok dagligvarer eller en pilotrytter plus et barn som passager (når forsædet glider fremad for at indlæse bagenden).

alt dette i et 4-hjulet fodaftryk, der stort set har samme bredde som en enduro-cykels styr (maks.83 cm bredt), men en akselafstand omkring en halv meter længere (1680 mm akselafstand, 2,3 m lang samlet.) Ved 95 kg vil dette ikke blive båret op ad trappen. Canyon siger, at det vil være i stand til at være fjernt låst og deaktiveret for at forhindre tyveri, men jeg tror, at de fleste brugere sandsynligvis vil være i stand til at sikre det i en garage?

med et tag/forrude, der kan låses i enten åben eller lukket position, afhængigt af vejret, kan du have mere af en bil eller en liggende fornemmelse, mens du træder sammen.

det er helt klart stadig et konceptkøretøj, så mens Canyon har mange tekniske spørgsmål besvaret (som ja, det vil have en vis opvarmning for at forhindre forruden i at tåge om vinteren, og den vil blive styret af din smartphone), er det virkelig underlagt ændringer, før vi ser en på gaden.

Hvornår kan du købe en Canyon Future Mobility concept pedalbil?

Canyon siger, at de “er overbevist om, at fremtiden for vores byer ligger hos nye, rene former for Mobilitet” og er forpligtet til at være involveret i at omforme bymobilitet. “I øjeblikket re-orienterer vi os inden for City & Trekkingcykler, og vi vil fokusere stærkt på bymobilitet i bredere forstand i fremtiden. I de kommende år vil vi lancere flere bycykelløsninger, men implementeringen af andre koncepter som dette vil også blive intensiveret. Konceptet giver os en vision, som vi gerne vil arbejde hen imod – hurtigt.”

selvom jeg ikke kan forestille mig, at jeg faktisk vil køre en lukket e-liggende pedalbil rundt i byen, er det sejt, at Canyon tænker uden for boksen med deres fremtidige Mobilitetskoncept!

Canyon Pendler: På & Forud:På city E-bikes kan du faktisk købe

tilbage til realm af (nuværende) virkelighed, fremtiden for Mobilitet i byer nu er mere sandsynligt veludstyrede pendler e-cykler. Canyons to nyeste muligheder Er alloy Commuter: On bygget op omkring den glatte & lette motor, og Precede:On med den mere kraftfulde Bosch drivlinje.

den aluminiumsindrammede pendler: On er beregnet til at være en let by-e-cykel til kortere ture til arbejde og rundt i byen. Ved 3300 liter med enten en traditionel eller gennemgående rammekonfiguration er pendleren:On beregnet til at være let & let at styre i trange rum og endda op ad trappen til din lejlighed (kun 17,2 kg, størrelse M) med integrerede lys, skærme og et bagstativ bygget til at trække tunge belastninger.

carbon-indrammet forud:On er mere en premium mulighed med den kraftfulde 85nm Bosch Performance-motor, et 500H batteri til 65 km rækkevidde og næste gen Enviolo automatisk CVT trinløs skift inde i bagnavet. Det tager integration endnu et skridt videre ved cockpiten med bremserne, lys & cykelcomputer alle gemt i kulstofstangen – og får stadig fulde skærme, et burly bagstativ og muligheden for et frontstativ.

forud for:On kommer også i en traditionel eller step-through ramme layout, med to spec modeller til rådighed. 4300 liter går forud for: på 8 pinde med en mere konventionel Shimano cos 1 liter 12 opsætning, mens 5000 liter går forud for:On går til det automatisk skiftende enviolo CVT internt gearede nav.

mens vi er nødt til at vente på, at det fremtidige Mobilitetskoncept bliver reelt, er både pendleren:on & Precede:on city e-cykler nu tilgængelige i Europa. Canyon bekræfter, at de ikke kommer til det amerikanske marked i 2021.

Canyon.com