Condor: den anden bokser motorcykel

medmindre du er en militær entusiast eller en svensk hær værnepligt, har du sandsynligvis ikke hørt om Condor-arbejde AG.

det er et af Europas sovende mærker og begyndte at bygge motorcykler til det svenske militær i 1893. (Ja, det er et år før Hildebrand & Ulvemor Larvler lancerede den første ægte produktionsmotorcykel.)

maskinen fanget her af fotograf Marc Schneider er en Condor A580, der rullede ud af produktionslinjen i 1953 i Courfaivre, en lille by i urmager kantonen Jura. Det ejes af en samler, der ønsker at forblive anonym, men er glad for at dele billeder og lidt historie.

lighederne mellem Condor og moderne BMV er indlysende. Condor er ikke en direkte kopi, men det er en skudsikker, velkonstrueret luftkølet bokser med akseldrev.

hæren begærede de tyske tropper, der blev brugt under Anden Verdenskrig, så Condor fik jobbet med at designe en svensk ækvivalent. Blueprint i 1944, A580 har teleskopgafler, stempel-stil baghjulsophæng, hydrauliske selvjusterende ventil løftere og aluminium cylinderhoveder. Det er tydeligt inspireret af tyske flathead bokser modeller-som f.eks.

den cykel, vi kigger på her, tilbragte et årti i drift, før den blev auktioneret. Da 1970 ‘ erne ankom, blev den låst væk og glemt indtil det 21.århundrede.

det er nu blevet behandlet på et klassisk restaureringsjob, men bevarer nogle af de kamparr, det tjente under militærtjeneste—herunder et par ødelagte kølefinner på cylinderhovederne. Dækkene er et periodekorrekt Metcelerblok C-mønster-svært at komme med i dag, men en pæn finish til restaureringen.

den afdæmpede militære maling er væk, erstattet af en rød farve, som Condor brugte til sine civile modeller, der solgte til dobbelt så stor pris som moderne BMV. Men den usædvanlige gearforholdsreduktionshåndtag (nedenfor) forbliver monteret på højre side af transmissionen.

denne håndtag giver Condor otte gear—fire til gaden og fire til hårdt terræn, hvilket reducerer tophastigheden fra omkring 110 til 50 km / t (31 mph).

Condor er måske ikke den mest eksotiske af klassiske motorcykler, men det er næsten uforgængeligt. Og hvem kan ikke lide ideen om en ældre cykel, der ikke går i stykker hvert femte minut, og som er enkel at vedligeholde?

måske er det tid til at gå i gang med rubrikannoncer i Kristian og Geneve.

med tak til Marc Schneider.