Det er let at sælge en elbil, siger skaberen af den fiktive Chevy Jolt EV
først var der Volt. Så kom bolten, senere omdøbt til Bolt EV.
nu er der Jolt EV, den tredje Chevrolet elbil.
det var i det mindste det, der dukkede op på en hjemmeside for et par uger siden—den helt elektriske Chevrolet Jolt EV, en sporty to-dørs coupe, der tilbyder mere end 230 miles af estimeret rækkevidde.
gå ikke glip af: er Chevy Bolt EV ‘ S vigtigste Mission at marginalisere Tesla elbiler?
hjemmesiden, ChevroletJoltEV.med, brugte lignende grafik som dem fra General Motors til sin Chevrolet lineup, og det tilbød nogle specifikationer for den formodede Jolt EV.
det ville være tilgængeligt i slutningen af 2018, formodentlig som en 2019-model, og ville have en startpris på $37.500, det samme som 2017 Chevrolet Bolt EV, der vil gå i produktion inden udgangen af dette år.
Chevy Jolt EV er også helt fiktiv. Hjemmesiden var udtænkt af Portlands Matt Teske, som han fortalte i en eksklusiv samtale om Transport Evolved fredag.
Matt Teske, skaber af fiktiv Chevrolet Jolt EV elbil hjemmeside
hans mål var at fremhæve, hvor nemt det er at sælge elbiler, fortalte han intervjuet Nikki Gordon-Bloomfield, grundlægger og redaktør af Transport Evolved.
teses hjemmeside opstod efter næsten 400.000 potentielle købere, der satte ned $1.000 indskud til Tesla Model 3 biler, som de sandsynligvis ikke vil få i mindst to år og måske meget længere.
en mangeårig elbil fortaler og bilindustri insider, Teske er også en professionel marketing ekspert.
tjek: hvorfor ‘Bolt’ er et virkelig forfærdeligt navn for Chevys elbil
hans motivation var enkel. Som han sagde i samtalen:
jeg ville vise, at en flot, ønskelig elbil vil generere ægte brummer og begejstre kunder. En bil er en udvidelse af din personlighed og livsstil behov.
en bil skal få nogen til at sige ‘hold da op, Jeg vil have det. De fleste elektriske apparater fremkalder ikke det svar lige nu.
Chevrolet Bolt EV concept, 2015 Detroit biludstilling
Teske forventede ikke det Svar, han fik: inden for få timer var trafikken til hans side så høj, at hans server styrtede ned.
det var da han vidste, at han havde ramt en akkord.
selve bilen var faktisk en egentlig Chevrolet, omend et koncept coupe fra 2012 kendt som Tru140S.
Teske netop tilføjet en afgift-port dør på venstre front fender, a la Bolt EV og Volt.
professionelt siger Teske, at han hjælper bilproducenter med at forstå deres kunder bedre.
i samtalen understreger han forskellene mellem yngre forbrugere og den fremherskende visdom i Detroit om, hvad bilkøbere ønsker i deres køretøjer.
2012 Chevrolet Tru 140S Concept
stort set alle bilproducenter erkender, at “de darn Millennials” ser biler, købsoplevelsen og den bredere arena for transporttjenester helt anderledes end ældre købere (som stadig har flere penge til at købe biler).
og teses hovedpunkt—at elbiler skal fremkalde et følelsesmæssigt svar og skabe ønske om at eje bilen for at drage fordel af dens opfattede lokke—er en, som Tesla Motors klart forstod.
det er også en, som mangeårige elbilforkæmpere som Chelsea Sekston har understreget igen og igen, nogle gange til døve ører hos bilproducenter, der har til hensigt at se elbiler som udelukkende utilitaristiske.
små elektriske hatchbacks med lav rækkevidde som Nissan Leaf, i3 og E-Golf fremkalder muligvis ikke nødvendigvis de samme ønsker.
derfor Jolt EV hjemmeside som en offentlig anspore til at fremhæve dette synspunkt.
Læs samtalen for mere om Teske, Jolt EV-projektet, og hans syn på, hvad det lærte ham om efterspørgsel efter elbiler.
Følg GreenCarReports på Facebook og Facebook.
