det japanske Luftfartsselskab Face-off: Eva Air (BR) v. China Airlines (CI)

Danmark har to store internationale full-service luftfartsselskaber: China Airlines og EVA Air (E-V-A). China Airlines er den ældste og blev delvist startet af Madame Chiang Kai Shek, Eva Air er privatejet og kun lige 20 år gammel, men har siden sat sig på kortet som et top internationalt Luftfartsselskab, det var også en af de første sammen med Virgin Atlantic, der introducerede premium economy class. Blandt hyppige flyvere i Danmark er der ofte et spørgsmål om, hvem der præcist er den bedre Luftfartsselskab, især i dag, at Eva Air er et Skytraks (med et saltkorn) 5-stjernet flyselskab, og China Airlines har begrænset deres dårlige sikkerhedsrekord (mens Eva ikke har haft et nedbrud, har det haft sin rimelige andel af hændelser, som dets ekstremt effektive PR-afdeling undertrykker) og forbedret deres hårde produkter betydeligt. Nå, efter at have endelig oplevet begge flyselskaber i alle tre hytter, de tilbyder på flyvninger (Business, Premium Economy, Economy), tilbyder jeg nogle af mine egne meninger. Denne sammenligning er dog primært af business class, da de to luftfartsselskaber er meget ens, hvis ikke de samme (omend forskellige pladser) i økonomi (begge flyselskaber har 3-4-3 på 777 ‘ erne) og premium economy. Forskellene viser sig i premium-oplevelsen. Bemærk dog, at China Airlines tilbyder” Family Couch “i økonomi på deres 777’ er og A350 ‘ er til par eller familier, hvilket er det samme som Air Sjællands revolutionerende Skycouch.

hvem vinder? Som du vil se nedenfor, er der virkelig ikke en klar vinder mellem disse to flyselskaber. De gør hver især en bestemt ting meget godt, og når man udelukkende sammenligner disse to, gør den ene det bedre end den anden. Det afhænger bare af, hvad du prioriterer i din flyveoplevelse, især langdistanceflyvning. For mig vil jeg nok holde mig til China Airlines for de bedre priser og det faktum, at jeg har været en lang tid status hyppig flyver. Der vil dog være tidspunkter, hvor jeg ville vælge Eva, baseret på dens frekvens og netværk.

jeg vil sammenligne Airport Lounge, kabine/sæder, mad & drik, underholdning på flyet, Service og faciliteter. Dette er hvad jeg personligt ser efter, når jeg rejser. Dedicated premium terminal eller security lane), begge flyselskaber har en dedikeret check-in lounge til deres top tier hyppige flyvere, selvom det sjældent bruges som gemt bag på afgange i Terminal 2.

Airport Lounge

ingen af de japanske luftfartsselskaber af banebrydende lounges. Imidlertid, fra et design, mad og drikke, og atmosfære perspektiv, der er bestemt en vinder.

Eva Air: Eva Air har flere lounges i Taipei. Der er den vigtigste business class lounge: Infinity, som er den mest tilgængelige. Der er dem, der er forbeholdt de forskellige niveauer af Infinity Mileage-medlemmer, haven, klubben og stjernen. Haven og stjernen føles som fornemme cafeer i afgangshallen, da de begge er udsatte og åbne og ikke føles eller ligner en flyselskabs lounge ved første øjekast. De er alle på tværs af eller støder op til hinanden på anden sal afgange niveau i Taoyuan lufthavnens Terminal 2. Da jeg kun var en business class passager og ikke har status med Eva, endnu, jeg havde kun adgang til Infinity. Det er designet som et rumskib, og helt ærligt ikke føler præmie eller på brand overhovedet. Buffetområdet var lille med minimale valg af mad og drikkevarer, og jeg var skuffet over at se, at der ikke er nogen hot noodle station som China Airlines eller Cathay Pacific. Loungen tilbyder gratis trådløs internetadgang, bruser og business-faciliteter. Desuden er denne lounge er lille, og var overfyldt, da jeg gik. Desværre har jeg ikke billede af denne lounge, da billeder ikke er tilladt inde.

China Airlines China airlines driver i alt tre lounger i Taipei Taoyuan International Airport. Det bedste er Terminal 1, som blev ombygget til flyselskabets nye interiør-og designstandarder tilbage i 2015. Den gode nyhed er, at den større lounge i Terminal 2 Nu er under renovering og åbner igen med lignende design og opdateringer i September i år. I mellemtiden, i Terminal 2, nær sikkerhed er der en lille “Plum Blossom” lounge til rådighed for passagerer samt. Jeg har personligt aldrig været i denne lounge, da det plejede at være kun for Paragon og Emerald dynasty Flyers. Selv med det gamle design var China Airlines lounges bedre end Eva, men med det opdaterede og konsistente design mellem Terminal 1 og 2 vil China Airlines lounges helt sikkert overgå Eva’ s. lounges tilbyder et godt udvalg af varme og kolde fødevarer i buffeten samt deres populære noodle station, der er lavet på bestilling, herunder en mere bred vifte af dim-sum i modsætning til Eva ‘ s, der kun indeholder boller. Derudover er der gratis trådløs internetadgang, et forretningscenter, brusere, toiletter, bredt udvalg af læsematerialer og separate områder til Paragon/smaragdkortholdere (med sin egen mini-buffet, men du kan også bestille fra en ledsager fra hovedbuffeten). Designæstetikken kan være mørk, men den føles ikke desto mindre behagelig, indbydende og eksklusiv. Det er også meget on-brand og passer med flyselskabernes to flagskib longhaul produkter på deres 777-300ER og A350-900.

vinder: China Airlines

kabine/sæder

begge flyselskaber bruger omvendte sildebenssæder i business class på deres longhaul-flåde. Eva Air tilbyder lie-flat på de fleste regionale brede kroppe, mens China Airlines har vinklet-lie-flat, og begge har klassiske hvilestole uden PTV ‘ er på deres smalle kropsflåder. Den omvendte sildben er en af mine, såvel som mange andres, foretrukne business class produkt.

Eva Air Eva Air bruger en lignende omvendt sildeben som Cathay Pacific, China Eastern, American Airlines og lignende. TV ‘ et kan drejes ud og skal opbevares under start, kørsel og landing. Side opbevaringsrum kan ikke bruges i disse tider så godt, som jeg fandt meget mærkeligt. Sædet i sig selv er godt og behageligt. Når TV ‘ et er stuvet, er der rigelig plads. Sædet læner sig tilbage til flere forskellige positioner og har justerbare gangarmlæn og justerbare nakkestøtter. Der er i-sæde stikkontakter og USB-porte samt multi-overflade konsoller. Mens der er nok opbevaring, fandt jeg stadig, at det manglede lidt, sideopbevaring har plads til en vandflaske og rekreative kit. Den nederste side opbevaring har næppe nok plads til hovedtelefoner, Pyjamas og sko (der er ikke plads under ottomanen til opbevaring). Men ovenstående klager er mindre, fordi jeg sov som en baby i omkring 6 timer i disse komfortable sæder. Eva har stjerneklare nætter på deres lofter i business class, ligesom Emirates gør i første klasse, dette var en sjov og varm tilføjelse. Endelig har Eva bedre boardingmusik, de instrumentale sange, der spilles ved ankomst og afgang, er meget beroligende, nostalgisk og indbydende.

China Airlines China Airlines’ version af den omvendte sildeben ligner mere dem, der findes på Lufthansa, Virgin Australia og Air Canada. Tv ‘erne er indstillet foran dig i stedet for at dreje, bakkebordet foldes også ud under TV’ et. China Airlines ‘ sæde har flere opbevaringsmuligheder. Ud over et nedre Siderum er det justerbare gangarmlæn også en opbevaringsenhed til vand-og rekreative sæt, på det indvendige armlænområde er der to opbevaringsrum, hvor du finder din konsol, ladestationer og hovedtelefonstik samt plads til andre genstande. Rummet under den osmanniske er åben og giver mulighed for opbevaring af sko eller mindre poser. Tilføjelsen af en lampe tilføjer til den over alle skønhed af China Airlines’ hytter på deres A350 og 777s. Disse hytter, designet af Ray Chen, bruger imiteret træ til at tegne et sangdynastisk videnskabeligt og kulturelt æstetisk, og efter min mening er det meget flot og unikt, toiletterne har endda kinesiske blækmalerier som vægpapir. Men fordi TV ‘ et er stationært, det spiser ind i rummet på dit sæde som sådan nogle har klaget over, at det kan føles smalt og en gang tilbagelænet, man rammer ofte deres knæ på TV-enheden. Personligt har jeg aldrig haft meget problem med disse sæder og ligesom Eva Air, har altid sovet komfortabelt i dem. China Airlines bruger klassisk musik under boarding, hvilket er fint og indbydende, men bare halter en smule bag Evas Taivanske flare.

vinder: Slips, personligt foretrækker jeg China Airlines, hovedsageligt til den ekstra opbevaring og æstetik.

mad & drik

Eva Air Eva Air business class passagerer har en slags service af typen “book The cook” til rådighed for dem fra 10 dage til 24 timer før afgang, ud over de tilgængelige muligheder under flyvningen er der en lang liste med specielle forudbestilte varer, du kan vælge til middagen/FROKOSTSERVICE på langdistanceflyvninger forbliver MORGENMADSARTIKLERNE de samme som dem, der er tilgængelige under flyvningen. Jeg valgte at bruge denne service og bookede en særlig svinekød seneskål, der viste sig at være bare ok. Eva Air er gået væk med bakkeservice til deres vigtigste måltidsservice, og hvert kursus serveres individuelt, hvilket øger den overordnede premium-fornemmelse af spiseoplevelsen, morgenmaden er stadig bakkeservice, og de bruger også trolley dessert service. Men over alle fødevarer på Eva, mens god, var bare ok som var præsentationen. Til morgenmad bestiller jeg altid congee med japanske delikatesser på enten China Airlines eller Eva Air. Personligt synes jeg, at Kinas tilbud om delikatesser er bedre. Jeg fik ikke prøve mid-flight noodle snack, da jeg sov lige igennem, men de andre tilgængelige snacks var alle gennemsnitlige pakkede snacks. Eva Air har dog et meget bedre drikkevaretilbud end China Airlines. På udvalgte ruter, jeg tror, det er nu ned til Ny York, Paris og Houston, de tjener Krug, alle andre får Veuve klik Grand Dame. Eva betaler skatterne i USA for også at servere champagne før afgang. Vinudvalget, selvom det ikke er meget omfattende, er fantastisk og tilbyder nogle meget flotte og velsmagende flasker samt sherry og port til dessert. Desuden har Eva et udvalg af” house ” cocktails, og en favorit er deres iskaffe.

China Airlines som jeg nævnte ovenfor, China Airlines’ morgenmad congee er bedre end Eva efter min mening. Over alle China Airlines ‘ mad er også fra mine erfaringer lidt bedre fra en smag perspektiv. Ombord på A350 og 777s er præsentationen af fødevarer også meget bedre, på trods af at man bruger bakker til begge måltidstjenester. Det anvendte porcelæn er alle designet af Ray Chen til at overholde det overordnede æstetiske og tilbyder virkelig en raffineret kulturel spiseoplevelse, uanset om du bestiller vestlige af de japanske muligheder. China Airlines har desværre ikke specielle forudbestilte varer, men du kan stadig forudbestille dit måltid online. Snackmulighederne på China Airlines er efter min mening mere vidtrækkende, da de har husmærkede kopnudler, ananaskager, Taiansk te, taiansk kaffe, frugt og smørrebrød til rådighed i Sky Lounge-baren, yderligere er deres mid-flight snack altid meget trøstende. China Airlines ‘drikkevaretilbud, mens de stadig er gode, er lidt mindre imponerende end Eva’ s. China Airlines serverer stadig god Champagne, den sidste jeg fløj var Pol Roger, og de har også en god vinkort, men ikke så imponerende som Eva ‘ s. China Airlines betaler ikke amerikanske skatter for at tjene alkohol før afgang til USA udgående. China Airlines har heller ikke huscocktails, men de har nespresso på trods af ikke at have iskaffe.

begge flyselskaber tjener Kavalan, hvilket er fremragende.

(NOTE: billeder nedenfor er ikke hele det, jeg spiste på begge flyselskaber, bare en håndfuld varer)

vinder: mad: China Airlines; Beverage: Eva Air

Inflight Entertainment

Eva Air Evas underholdningssystem er ikke så intuitivt at navigere og er ikke særlig godt kategoriseret. Desuden er der bare ikke et bredt udvalg af film, tv-udsendelser eller musik. Jeg har altid tænkt dette på Evas underholdning uanset hvilken Hytte jeg flyver. Udvalget af nye udgivelsesfilm var anstændigt, men over alle Evas Star Gallery har ikke en omfattende liste over film at vælge imellem. Jeg havde svært ved at navigere, og nogle film ville dukke op i en kategori, men ikke en anden, som de helt klart også ville tilhøre. For et internationalt flyselskab forventede jeg også flere udenlandske film, især Taiansk, kantonesisk og kinesisk film, men disse valg var også begrænsede. Jeg undersøgte ikke for at se, om systemet havde yderligere funktioner. Jeg vil dog sige, at Evas torden støjreducerende hovedtelefoner er ganske gode.

China Airlines China Airline ‘ s Fantasy Sky er faktisk et ganske godt system. Det tilbyder et stort udvalg af film, omkring samme mængde nye udgivelser som Eva, men en langt mere omfattende liste over andre film, herunder udenlandske film fra hele verden. Det er også meget bedre kategoriseret og lettere at navigere. Listen over tv-udsendelser er også mere omfattende. Yderligere funktioner inkluderer seat-to-seat-SMS og seat-to-seat-spil. Jeg nyder altid at indhente mine udenlandske film, især østasiatiske, på China Airlines, men de springer heller ikke ud på et sundt udvalg af europæiske, latinamerikansk, mellemøstlig, eller sydasiatiske udenlandske film også. Der er også et bredt udvalg af børnefilm såvel som klassikere. De generiske støjreducerende hovedtelefoner er dog ikke så gode på Kina.

vinder: China Airlines

Service

Eva Air Eva Air har fremragende service. Deres flyvehjælpere, interessant nok et flyselskab, der kun ansætter kvindelige flyvehjælpere, er meget professionelle, høflig, indbydende og vigtigst af alt, proaktiv. Jeg blev adresseret ved navn hele flyvningen, aldrig en gang var jeg, jeg spurgte, hvilket sæde jeg var i. Da jeg så, at jeg var færdig med mit måltid og var ved at skifte til min pyjamas, tilbød min flyveleder at lave min seng til mig. De bøjede sig alle sammen for at tage måltidsbestillinger eller bekræfte mit forudbestilte måltid, jeg blev endda spurgt, om jeg ville deltage i den almindelige måltidstid, eller om jeg gerne vil hvile først og derefter nyde mit måltid. Vin blev serveret foran dig, og hver gang de lod mig smage lidt af vinen, før de hældte mig det fulde glas. Tjenesten var godt tempo og ikke forhastet. I det mindste på flight attendant kom konsekvent igennem under service for at indsamle genstande eller spørge, om vi havde brug for noget andet. Efter at have set min tomme skål med congee og nogle resterende side retter, flyvelederen tilbød at fylde det for mig at fortsætte med at nyde siderne. De tilbød at placere genstande i overheadbakken til start og landing, da ingen af opbevaringen i sædet kan bruges. Da jeg vågnede og bad om midflight snack, de informerede mig om, at morgenmaden ville blive serveret om 20 minutter, da jeg vendte tilbage til mit sæde, bragte en flyveleder snackkurven ud, bekymret for, at jeg sultede. Over alle Eva service i Business Class virkelig imponeret mig.

China Airlines China Airlines’ service er god, men bestemt ikke så stor som Evas (for det meste har jeg haft fremragende ud over service på China Airlines). Flyvehjælpere er meget venlige, professionelle, høflige og indbydende, men bare ikke helt så proaktive som Eva ‘s (især efter flight attendant union’ s succesfulde strejker for at genforhandle kontrakter). Måltid ordrer er taget bøjet ned og passagerer er stadig adresseret ved navn. Kabinepersonalet er meget effektive til at betjene bakkerne og skifte appetitvækkere/ suppe/ hoved og er hurtige til at rydde bakken til dessert og frugt service. Dette skyldes også dels, at de konsekvent kommer gennem kabinen under service. Men de gør alt dette med et smil og sikrer, at du er 100% færdig og vil spørge, om du vil have noget andet, før du rydder tingene væk. Imidlertid, Jeg har talt med flyvende, og de siger, at dette skyldes det faktum, at mange passagerer på longhaul-flyvninger simpelthen vil sove, og så går de gennem tjenesten lidt hurtigere for at maksimere søvntiden, hvilket er hensynsfuldt, men jeg føler ofte, at jeg kører tid, mens jeg spiser. Vin hældes ikke foran dig, undtagen når de går igennem til toppen af briller (som er som en gang en tjeneste), og de lader dig bestemt ikke smage vinen før. Mens Eva har vognservice til dessert og drikkevarer, China Airlines har slet ingen vogntjeneste, hvilket jeg sætter pris på. Da 777 ‘ erne først fløj, blev der tilbudt service, i dag skal du bede om det, selvom jeg har bemærket, at de tilbyder det til ældre eller top tier hyppige flyvere.

vinder: Eva Air

faciliteter

Eva Air Eva Air tilbyder Rimova-rekreative sæt (tilsyneladende nu kun udgående, indgående er George Jensen) fyldt med Clarins-produkter, hårbørste, tandbørste og tandpasta, ørepropper, sokker, øjenmaske og linserensere. Tøfler venter på dig ved dit sæde, og når du går ombord, vil flyverne uddele bløde pyjamas til dig. Eva tilbyder også Fiji vand og torden støjreducerende hovedtelefoner. Der er ikke en fuld gangbar, men der er et mini-gang-snack-område fyldt med cookies, nødder, chips, frugt, vand, og hvis du kan lide, kan du bede om vin, der sidder i køleren bagved. Tæppet på Eva er meget tykt, men super hyggeligt og behageligt. Puderne er den perfekte balance mellem hårde og bløde og er også meget komfortable. Eva tilbyder skru ned service, en tynd, men stadig behagelig madras pad er sat over sædet, meget gerne Katar luftveje. En ting, jeg altid elskede ved Eva, er, at de går igennem med en legetøjskurv til børnene, tilbyder dem legetøj og farvebøger til flyvningen, yderligere Hello Kitty-flyene gør også rejser med børn lidt sjovere. Eva Air har også et bedre Toldfrit katalog efter min mening og tilbyder et bedre udvalg af Eva-mærkevarer og flymodeller (fra et Aviation nerd-perspektiv).

China Airlines China Airlines tilbyder også et ret solidt Hard case-rekreationssæt, selvom det ikke er mærket. Indvendigt er der ørepropper, tandpasta og tandbørste, tandtråd, kam, linseklud, øjenmaske, kuglepen og produkter fra Intitut Karite Paris, og på A350-sætene får du også et A350-klistermærke. Vand og hjemmesko venter også på dig i dit sæde, og efter min mening er de mere overdådige og behagelige end Evas. China Airlines tilbyder ikke pyjamas. A350 ‘erne og 777′ erne tilbyder en Sky Lounge-Bar, der er fuldt udstyret med alkohol, vand, Frugt, mærkevarer med instant nudler, snacks, kaffe og te samt bogreoler med bøger og magasiner og små bordplader (kun 777) for at nyde en let bid. China Airlines’ tæppe er behageligt, men ikke så godt som Evas, og puden, der følger med de omvendte sildebensæder, er meget god. China Airlines har et begrænset antal nedadgående service dyne / puder og ekstra puder, som du skal bede om på en longhaul-flyvning, de plejede at tilbyde det til alle passagerer, da de nye sæder først rullede ud, men har skaleret tilbage på dette siden. China Airlines tilbyder nogle ting til børn, men ikke ligefrem gået ud som Eva. Og China Airlines ‘ toldfri katalog er god, men ikke så stor som Evas.

vinder: Eva Air

bundlinie

som du kan se, er det meget subjektivt, hvem der faktisk er bedre. Det hele afhænger af, hvad du værdsætter, og hvad du leder efter på en flyvning, især langdistanceflyvninger. Hver gør visse ting bedre end den anden. På et tidspunkt, før China Airlines introducerede deres nye hytter, var Eva en vinder med et langt skud. China Airlines har siden lukket kløften på mange måder. For regionale flyvninger med kort afstand er begge dybest set den samme oplevelse, når det kommer til mad og service, så forskellen ville være underholdning og jordoplevelse. Desuden afhænger det af, hvor du er baseret, og hvor dine rejser tager dig mest. China Airlines er Skyteam og flyver kun til 4 amerikanske destinationer, men har et langt mere omfattende netværk i Australien, Asien og Europa end Eva. Eva er Star Alliance og flyver til 6 amerikanske destinationer med langt flere frekvenser end Kina, men de har ikke så omfattende et netværk i Asien eller Europa. Endelig, som jeg nævnte ovenfor, har China Airlines en tendens til at have bedre priser end Eva.