Har Du Brug For Koldere Tændrør?
har jeg brug for koldere tændrør? Vil koldere tændrør give mig mere strøm?
dette er almindelige spørgsmål, og de bliver desværre besvaret forkert det meste af tiden eller tilskynder til en flammekrig. Tændrør generelt er altid et kontroversielt emne-kobber vs iridium, varmere vs koldere, enkelt eller flere elektroder, brand vs brand og meget mere. I denne artikel skal vi bare diskutere varmeområdet.
tændrør har 2 job. Den første er indlysende, at skabe den gnist, der er nødvendig for at antænde luft/brændstofblandingen i cylinderen. Det 2. og mindre indlysende job er at trække varme fra cylinderen og overføre den til hovedet, hvor den kan afkøles af kølesystemet.
udtrykket koldere stik og varmere stik henviser til, hvor hurtigt eller langsomt stikkene overfører varmen fra spidsen. Et koldere stik overfører varmen hurtigere, mens et varmere stik er langsommere. Målet er at holde cylindertemperaturen mellem 550*C og 800*c, hvilket er omkring 1020*f til 1470*f. Dette temperaturområde er køligt nok til at forhindre banke og ikke smelte stikspidsen, men stadig varmt nok til at forbrænde kulet og forhindre begroning.
for en lagerbil eller endda en bil med fuld bolt-ons, kører et koldere stik ikke til gavn for dig meget, hvis overhovedet. Faktisk vil du sandsynligvis ende med flere problemer, fordi stikkene vil ødelægge og forårsage fejlbrande. Du vil se folk rapportere glattere omdrejninger eller bedre tomgang efter at have skiftet stik, men det skyldes sandsynligvis bare at være friske stik med korrekt stikspalte og/eller stikdesignforskelle og ikke så meget fra varmeområdet. Disse opfattede fordele vil snart falme.
det største problem er, at kører en koldere stik, når det ikke er nødvendigt, er, at det vil foul op hurtigt. Dette sker, fordi stikspidsen ikke forbliver varm nok til at forbrænde kulstofaflejringerne, og så opstår der en opbygning. Et andet almindeligt problem er, at koldere stik kan gøre bilen sværere at starte, når det er koldt udenfor.
så generelt skal du holde dig til producentens anbefalede varmeområde, indtil du faktisk skal køre et koldere stik. Men hvornår ville det være? Der ser ud til at være en tommelfingerregel, der siger, at du skal gå 1 rækkevidde koldere for hver 75-100 HK ekstra, du laver over lager. Jeg følger dog ikke denne regel, fordi det hele afhænger af din opsætning. Jeg har set masser af biler med høj effekt, der kører lagervarmeområde uden problemer.
hvad jeg foreslår er, at når som helst du foretager en ændring, der øger cylindertemperaturerne, vurderer du dit behov for et koldere stik. Tilføjelse af en turbo-eller superoplader til en naturligt aspireret opsætning, stigende kompressionsforhold, store ændringer i timingen, ændring af brændstoftyper og tilsætning af nitrøse er et par eksempler på ændringer, der kan øge cylindertemperaturerne. Som altid, hvis din tuner anbefaler, at du går med et koldere stik, skal du lytte. For en lagerbil, eller endda en fuld bolt-on, vil du ikke se nogen fordele, så spild ikke din tid eller penge.
nu, hvis du har brug for at få et koldere eller endda et varmere stik, skal du huske, at der ikke er noget universelt varmesystem. Hver stikproducent har deres eget varmesystem.
for eksempel bruger NGK et system, der rangerer koldere stik med et højere antal og varmere stik med et lavere tal, mens Bosch gør det modsatte. Hvis du skifter stikmærker, skal du undersøge det tilsvarende varmeområde for det nye mærke.
