Kystekspressen, en norsk institution

Gud Dag!

beskrevet som” verdens smukkeste sørejse ” er rundrejsen fra Bergen til Kirkenes og tilbage ombord på et Hurtigruten-skib blevet en norsk institution.

Ekspresshistorie

historien bag denne service går tilbage til 1891, da den norske nationale dampskibsrådgiver, August Kriegsman Gran, flød ideen om en ekspresbådstjeneste mellem Trondheim og Hammerfest, en af de nordligste byer i Norge. To dampskibsfirmaer blev tilbudt ruten, men faldt, da de anså det for farligt i de mørke og stormfulde vintre. På dette tidspunkt eksisterede kun to søkort, og der var kun 28 fyrtårne nord for Trondheim.1

derudover har det norske og Barentshavet ud for den barske norske kyst altid været anset for at være blandt de mest udfordrende maritime miljøer. Der er cirka 56.000 øer ud for Norge, som tilføjer et yderligere lag til kompleksiteten af navigationsudfordringerne.

kontrakt

imidlertid accepterede kaptajn Richard med af Vesteraalens Dampskibsselskab (Vesteraalens Dampskibsselskab) med base i Stokmarknes ikke nederlag.

baseret på omhyggelige oplysninger indsamlet af hans piloter vedrørende kurser, hastigheder og tider på ruten mellem Trondheim og Hammerfest vurderede han, at en sådan tjeneste kunne være levedygtig.

den 18.maj 1893 tildelte regeringen en fireårig kontrakt til VDS om at give en ugentlig sejlads mellem Trondheim og Hammerfest om sommeren og mellem Trondheim og Tromso om vinteren med ni anløbshavne imellem.

“om morgenen den 2. juli 1893 forlod dampskibet Vesteraalen Trondheim til Hammerfest. Dette startede en kommunikationsrevolution, der gav industri og kystbeboere bedre adgang til omverdenen. Breve fra Trondheim, som tidligere havde taget op til tre uger at nå Hammerfest i løbet af sommeren og fem måneder om vinteren, kunne nu leveres af Kystekspressen på få dage.”

i årenes løb blev flere virksomheder involveret i Kystekspressen, og i 1936 forlod et dagligt skib Bergen mod nord, en tradition, der har fortsat uafbrudt lige siden, undtagen under Anden Verdenskrig. Tidligt blev det indset, at turisme ville blive en vigtig aktivitet sammen med post og fragt. Fra 2006 har Kystekspressen været opereret inden for Hurtigruten ASA.

rundrejsen

efter at have forladt Bergen, kalder Kystekspressen ved 34 havne, da den rejser nordpå til Kirkenes ved den russiske grænse og på returrejsen ved 33 havne tilbage sydpå til Bergen, som er en samlet rejse på cirka 2.600 sømil.

det skal huskes, at det, vi kaldte vores “krydstogt”, faktisk var tid på et arbejdsfartøj, der transporterede fragt og post såvel som turister. Af passagererne på M / S Kong Harald var omkring fem hundrede turister, hvor nogle lokale benyttede færgetjenesten til kortere ture mellem havne. For sådanne lokale rejser kan sejladsen mellem havne være betydeligt lettere og hurtigere end bilturen, især om vinteren.

da Kystekspressen er en kontinuerlig service, med et Hurtigruten-skib, der forlader Bergen hver dag for den fulde rundtur, et af funktionerne ved rejsen er at holde øje med sydbundne skibe, når du rejser nordpå og for nordgående skibe, når du rejser sydpå.

MS Kong Harald

skibet blev bygget i 1993 og havde en større ombygning i 2016. Det har 222 hytter og kan bære 22 biler. Skibet er 121,8 meter langt med en bjælke på 19,2 meter og en bruttotonnage på 11204. Normal kørehastighed er 15 knob. Hytter er godt udstyret ud, men lun. Offentlige områder er komfortable, men uundgåeligt mindre luksuriøse end dem på et meget større dedikeret krydstogtskib.

en særlig omtale for catering om bord. Al den mad, vi havde om bord i løbet af de tolv dage var fremragende, med gode portioner af velsmagende retter og nogle lige så gode alternative valg. Kvaliteten af de anvendte råvarer var meget høj – hvad enten det var oksekød, lam, svinekød eller rensdyr, som vi havde i en fremragende gryderet.

vi blev serveret mange forskellige typer fisk, alle af den højest mulige standard, og i større portioner, end vi nogensinde ville se i Storbritannien: laks, torsk, hellefisk, arktisk char og mere. For dem med stor appetit var der også andre valg mellem måltiderne: en hurtigere mad cafe og en kaffebar med panoramaudsigt.

hvis catering var fremragende, så kundeservice var verdensklasse. Fra kaptajnen ned gjorde hele besætningen alt for at passe deres passagerer. Hurtigruten understreger, at de ser sig selv som en familievirksomhed. Det er til deres enorme kredit, at vi fra den første ombordstigning til vi forlod skibet følte os velkomne og inkluderet i den Hurtigruten-familie.

i denne sammenhæng med høje standarder, vi var især imponeret over Ekspeditionsteamet Tilda, Giska og Heins…

det var deres ansvar at holde præsentationer om bord, arrangere og ledsage udflugter fra skibet og generelt at passe på vores underholdning og velfærd. Vær venlig at tage en bue, Ekspeditionshold, du var fabelagtig!

Nordlys

Nordnorge ligger godt inden for polarcirklen og nordlysområdet. Da 22 af de 34 havne, der betjenes af Hurtigruten, ligger over polarcirklen, er det et af turisternes øverste mål at se nordlyset, faktisk så selvsikker er virksomheden, at nordlyset vil ses, at de udsteder et nordlysløfte i form af en “gratis rejse, hvis aurora borealis ikke forekommer på din 12-dages rejse fra oktober til marts.”

desværre for vores chancer for at sikre den gratis rejse så vi nordlyset, men kompensationen er, at de virkelig er spektakulære. På det bevægelige fartøj forsøgte jeg ikke nogen lange eksponeringsbilleder med mine kameraer, så her er nogle telefonbilleder.

Nordkap-Honningsvag

den nordligste region i Norge er Nordkap-plateauet, hvor en stor klode er monteret, oven på klipperne omkring tre hundrede meter over havet. Det var bestemt et sted at besøge, men ikke så længe siden den arktiske vind sprængte over havet og op ad klipperne.

Kirkenes

som det nordlige endepunkt for Kystekspressen er Kirkenes en lille by med omkring 3.500 indbyggere tæt på de finske og russiske grænser.

det er anerkendt som den nordligste by i Norge og har butikker og tjenester, der ikke kun henvender sig til lokalbefolkningen, men også til et stort antal russere, der bor over grænsen, for hvem deres alternative supermarked er mere end syv timers arktisk kørsel væk i Murmansk.

Kirkenes har dog potentialet for massiv ekspansion i løbet af de næste par år. I 2018 valgte den finske regering Kirkenes i Norge som stedet for den nye arktiske jernbaneterminal i et forsøg på at forbinde den arktiske region til centrum af Europa. Det kunne være det vitale jernbaneknudepunkt for udviklingen af den nordøstlige passage. Følg dette link for flere detaljer.

Farvel!

Gear Bemærk: Jeg brugte en Fuji T2 med Fujinon 50-140 mm f/2.8 og en T20 med Fujinon 10-24mm f/4 til alle billeder undtagen Nordlysbillederne, der blev taget med en iPhone.

Læs Mere fra David Bailey på Macfilos

1. verdens smukkeste rejse 2017 Hurtigruten af Hurtigruten asa tur