Mobiltelefoner og andre Driverforstyrrelser
mange bilulykker opstår, fordi chauffører fokuserer på noget andet end kørsel. Distraheret kørsel var en vigtig faktor i 3.157 nedbrud og 3.450 dødsfald, der opstod i 2016, ifølge Insurance Information Institute.
typer af distraktioner
National Motorvejstransportsikkerhedsadministration (NHTSA) citerer tre typer distraktioner, der kan forringe chauffører:
- visuelle distraktioner. Dette er opgaver, der kræver, at chauffører tager øjnene væk fra vejen. For eksempel ser en chauffør på sin smartphone for at kontrollere sin placering i en navigationsapp.
- Manuelle Distraktioner. Disse opgaver får en chauffør til at fjerne en eller begge hænder fra rattet. For eksempel fjerner en chauffør sin højre hånd fra rattet for at gribe kaffekoppen, der sidder i kopholderen ved siden af hende.
- Kognitive Distraktioner. Dette er mentale distraktioner, der afleder en persons opmærksomhed fra at køre. For eksempel tænker en arbejdstager, der kører til et kundemøde, på hendes salgspræsentation snarere end trafikken foran hende.
kilder til distraktion
Køretøjsoperatører deltager ofte i sekundære aktiviteter under kørsel. Nogle eksempler er angivet nedenfor. Fordi disse aktiviteter trækker førerens opmærksomhed væk fra kørsel, øger de chancen for, at føreren vil forårsage en bilulykke.
- SMS
- foretage eller modtage opkald på en mobiltelefon
- fokusere på noget uden for køretøjet (“gummihalsning”)
- spise eller drikke
- pleje
- tale med en passager
- brug af et navigationssystem
- læsning
- justering af en Radio, Cd-afspiller eller en lignende enhed
flere distraktioner
en driver kan blive påvirket af flere distraktioner. I det følgende eksempel distraheres føreren af en kombination af visuelle, manuelle og kognitive opgaver.
Nick er tekniker for Nifty Nerds, et computerservicefirma. Han kører til en kundes kontor i en virksomhedsejet lastbil og ryger over et nyligt argument med sin chef. Klienten ringede i går og klagede over, at Nick installeret i sidste uge ikke fungerer korrekt. Nicks chef begyndte at råbe på ham i det øjeblik Nick ankom til arbejde. Han krævede, at Nick straks skulle løse klientens problem.
med sit kaffekrus i den ene hånd manøvrerer Nick lastbilen gennem tung trafik. Han nærmer sig et kryds, men kan ikke huske, hvilken vej han skal vende. Han kigger på lastbilens GPS-skærm for vejledning, men bliver distraheret af sin ringende mobiltelefon. Hans chef ringer sandsynligvis for at råbe på ham igen. Sværger højt, Nick smækker sit krus i kopholderen og når hen over passagersædet til sin telefon.
pludselig hører han dæk skrigende og derefter et højt nedbrud, da han bagenden af køretøjet foran ham. Heldigvis er ingen skadet. Nick er overrasket, når politirapporten nævner hans distraherede kørsel som årsagen til styrtet.
mobiltelefoner
NHTSA gennemfører regelmæssigt National Occupant Protection use Survey (nopus) for at vurdere forskellige adfærd hos amerikanske chauffører på vejen. Undersøgelsen kombinerer observationsdata med statistisk analyse. I en NOPUS udført i 2017 studerede NHTSA chaufførernes brug af mobiltelefoner. Agenturet målte tre typer mobiltelefonbrug:
- holde en mobiltelefon til øret
- tale, mens du bruger et synligt headset
- synligt manipulere en håndholdt enhed
undersøgelsen viste, at 2.9% af chaufførerne holdt en mobiltelefon til deres øre,.4% brugte et synligt headset, og 2% manipulerede synligt en håndholdt enhed. Det anslås, at 5,3% af chaufførerne brugte en telefon (håndholdt eller håndfri).
mange chauffører bruger mobiltelefoner under kørsel, selvom de er opmærksomme på farerne. Tekstning er særlig farlig, fordi den udgør en distraktion på tre niveauer (visuel, manuel og kognitiv). De fleste stater har vedtaget love, der forbyder sms under kørsel. Alligevel fortsætter mange chauffører denne praksis, især teenagere. I 2015 undersøgte CDC gymnasieelever på 14 år og derover om SMS og kørsel. Af de 101.397 undersøgte studerende sagde 38%, at de havde tekstet, mens de kørte mindst en gang i løbet af de foregående 30 dage.
en række stater forbyder brugen af håndholdte telefoner under kørslen. Men er håndfri enheder virkelig sikrere end den håndholdte sort? Svaret kan være nej, ifølge NHTSA. Uanset om det er håndholdt eller håndfrit, er mobiltelefoner distraherende. De kan forhindre en chauffør i at reagere hurtigt nok til at undgå en ulykke.
arbejdsgiveransvar
arbejdsgivere kan holdes stedfortrædende ansvarlige for skader på tredjepart forårsaget af bilulykker udløst af distraherede medarbejdere. Hvis dine medarbejdere skal køre firmabiler for at udføre deres jobopgaver, skal du og dine medarbejdere være forsikret for bilansvar i henhold til en forretningsbilpolitik.
hvis dine medarbejdere kører deres personlige køretøjer på vegne af din virksomhed, skal din politik omfatte ikke-ejet autoansvarsdækning. Sidstnævnte beskytter din virksomhed mod krav som følge af ulykker, der involverer køretøjer, du ikke ejer. Ikke-ejet auto ansvar dækning dækker ikke krav indgivet mod dine medarbejdere. Sådanne krav kan forsikres via en påtegning kaldet medarbejdere som forsikrede.
Mobiltelefonpolitik
som arbejdsgiver er du forpligtet til at beskytte dine medarbejdere mod skader, de måtte have på jobbet. Du kan hjælpe med at beskytte dem mod bilulykker ved at udvikle en skriftlig politik for brug af mobiltelefoner under kørsel. Den sikreste tilgang er at forbyde medarbejdere at bruge mobiltelefoner, når de kører.
kontakt dit bilforsikringsselskab for at få hjælp til at udarbejde en mobiltelefonpolitik. Du kan også få hjælp fra visse offentlige myndigheder. For eksempel tilbyder afdelingen for Arbejdstagerkompensation et arbejdspladsprogram om kørsel og brug af mobiltelefoner.
når du har omsat din mobiltelefonpolitik i praksis, skal du håndhæve den. Du kan bruge forsikringsteknologi (såsom telematik) til at overvåge medarbejdernes brug af mobiltelefoner under kørsel. Et alternativ er en app, der slukker mobiltelefoner, når køretøjer er i bevægelse.
