NYC vedtager dobbelt Parkeringsregel, der begrænser adgangen til erhvervskøretøjer

i 2019 udstedte Ny York City næsten tre millioner parkeringsbilletter. Det enorme antal er helt klart ikke nok for en by, der ser erhvervskøretøjer som intet andet end pengeautomater på hjul. Den seneste ordning for rydning af penge vedrører ændringer i kommercielle dobbeltparkeringsregler.

nedenstående er taget direkte fra dots ændringer, der træder i kraft den 8. marts:

• afsnit 4-08(f)(1) ændres for at tydeliggøre dobbelt parkeringsbegrænsninger.
• afsnit 4-08(l)(1) ophæves i sin helhed.
• afsnit 4-08(l)(2) og 4-08(l)(3)(I) ændres for at udvide det område, hvor dobbelt parkering er forbudt fra 8th Avenue til 12th

Department of Transportation ‘ s authority for these rules findes i afsnit 2903(a) i Bycharteret. Baseret på dots endelige gennemgang af reglen og kommentarer modtaget fra offentligheden blev henvisninger til

erhvervskøretøjer opdateret overalt, og eksempler på, hvad udtrykket “aktivt engageret” betyder, blev tilføjet.

nyt materiale er understreget.

afsnit 1. Afsnit (1) i underafdeling (f) i afsnit 4-08 i kapitel 4 i Afsnit 34 i

reglerne for byen Ny York ændres til følgende ordlyd:

(1) dobbelt parkering. På kørebanesiden af et køretøj stoppet, stående eller parkeret ved kantstenen,

undtagen en person kan stå et erhvervskøretøj ved siden af et køretøj parkeret ved kantstenen på sådanne

placeringer og i sådanne timer, at stop, stående eller Parkering ikke er forbudt, for ikke mere

derefter 20 minutter, mens de aktivt beskæftiger sig med lastning eller losning af varer, værktøj,

materialer eller andre genstande med henblik på afhentning, levering eller serviceopkald, forudsat

at der ikke er ledig parkeringsplads eller udpeget lasteområde på samme side af

gaden inden for den samme blok, der kan bruges til en sådan stående, og forudsat

endvidere, at en sådan stående er i overensstemmelse med bestemmelserne i L. 1102 af staten køretøj og

færdselsloven. En person kan stå et erhvervskøretøj langs kørebanesiden af en cykelsti

, forudsat at alle andre betingelser i dette afsnit er opfyldt. Ingen person må dobbeltparkere et

erhvervskøretøj, når det blokerer den eneste kørebane i samme retning. Ingen person må

stå, stoppe eller parkere et køretøj på en gade på noget tidspunkt på en sådan måde eller under sådanne forhold som

for at lade mindre end 10 fod kørebanebredde være til rådighed for den frie bevægelighed for køretøjstrafik.

ingen person må stå et erhvervskøretøj i eller langs kørebanesiden af en busbane, medmindre

andet er angivet med opslåede skilte, markeringer eller andre trafikstyringsanordninger eller i retning

af en retshåndhævende officer eller anden person, der er autoriseret til at håndhæve denne regel.

• 2. Afsnit (1) i underafdeling (l) i afsnit 4-08 i kapitel 4 i Afsnit 34 i reglerne for

byen Ny York, vedrørende parkering i det område, der er udpeget som det blå område, er

ophævet, og titlen på underafdeling(l) ændres således:

(l) Midtby og andre særlige områder.

• 3. Afsnit (2) og afsnit (i) i afsnit (l) i afsnit 4-08

Kapitel 4 i Afsnit 34 i byens regler ændres til følgende ordlyd:

(2) særlig midtby regel: metode til parkering. Medmindre andet er begrænset, mellem

kl. 7 og 7 p. m. dagligt, undtagen søndage, fra 14.til 60. Gade, 1. til 12.

veje, alt inklusive, i bydelen Manhattan, må ingen operatør af et erhvervskøretøj stoppe, stå eller parkere i nogen

af gaderne heri udpeget, bortset fra parallel og ikke mere end 12 tommer fra

kantstenen og på en måde, at et sådant køretøj ikke vil besætte mere end 10 fod vejbane

afstand fra den nærmeste kantsten, og under ingen omstændigheder må et sådant køretøj bakkes ind i en vinkel i forhold til

kantstenen.

(3) særlig midtby regel: stående frist.

(i) mellem kl 7 og 7 om eftermiddagen, dagligt undtagen søndage, fra 14.til 60. gader, 1.

til 12. veje, alt inklusive, i bydelen Manhattan må ingen operatør stå et

erhvervskøretøj i en hvilken som helst blok af gader heri udpeget i en periode på mere end tre timer

medmindre andet er angivet. Et erhvervskøretøj, der ikke er aktivt

beskæftiget med lastning eller losning af varer, værktøj, materialer eller andre genstande med henblik på afhentning, levering eller serviceopkald, anses for at udgøre et parkeret køretøj

underlagt parkeringsregler, der gælder for det pågældende sted.

dette bør ikke være en hård og hurtig, En størrelse passer alle regel. Nogle leveringer kan udføres på tyve minutter eller mindre, men mange kan ikke. derfor gav “hurtig” så meget mening. Denne regelændring tager ikke højde for de praktiske måder, hvorpå leverancer og serviceopkald foretages, så handel kan strømme. Det er også uhyggeligt at hævde, at dette handler om at angribe overbelastning, når de sande syndere af overbelastning (overudvikling, fjernelse af parkering og kørebaner og eksplosionen af udlejningsbiler) slet ikke behandles. Der er noget mere vigtigt at overveje, men gentagne gange har USA ikke givet tilstrækkelig plads til erhvervskøretøjer. Dette er endnu mere egregious i kølvandet på byen helt udelade kommercielle lastning områder fra den nye plakat misbrug nedbrud. Ved at udelade kommercielle lasteområder fra misbrug af plakater vil flere lastbiler blive tvunget til at dobbeltparkere, hvilket nu er endnu dyrere.