TCI Chevrolet Truck Frames – nye rammer til din gamle Chevy

i årtier har en ground-up Chevrolet pickup restaurering efterladt os meget få muligheder, når det var tid til at arbejde på vores rammer. Bortset fra ekstremt dyre engangsrammer har de fleste af os været nødt til at mediablast og derefter bokse rammerne, men nu tilbyder TCI en lang række løsninger.

TCI (samlede omkostninger involveret) er nu stolte af at tilbyde et komplet chassis til de populære Chevrolet pickupper fra 1947-1954. Deres rammer har hovedskinner med en udvidet højde fra 6 til 8 tommer for øget stivhed (og afstand mellem øvre og nedre dele), mens de stadig bevarer den oprindelige profil. Derudover tilbyder de også en række chassiskonfigurationer, der er konfigureret til cruising, autocrossing, drag racing og selvfølgelig deres fuldt polerede udstillingsstopserie. Derudover tager TCI også brugerdefinerede ordrer og specifikationer, mens de tilbyder en bred vifte af muligheder, der giver hver kunde mulighed for at skræddersy et chassis til deres specifikke behov.

tilgængelige muligheder inkluderer, men er ikke begrænset til, brugerdefinerede IFS, spiralfjeder IFS, fire-links, bladfjeder, indsnævrede skinner, billet enkelt og dobbelt justerbare coilovers, luftfjedre, brede fem-lug bolt mønstre, seks-lug bolt mønstre, C-hakkede rammer, Kugels IRS, fabrikerede 9-tommer huse, 35-spline aksler, platin og Tru-Trac posi, og listen fortsætter og fortsætter.

for dem af jer, der ønsker at placere dine køretøjer ud, er TCI ‘ s stepped rail option en fantastisk tilføjelse til et airbag-udstyret chassis. Denne mulighed flytter de fire-link parenteser op, chok crossmember op, framerails op, og tillader en ekstra 4 tommer rejse, så løbebrædderne næsten kan lægge på jorden, når de luftes ned.

alle komplette chassis leveres som standard med:

– 9-inch Currie Hot Rod boliger med dit valg af gear sæt (3.00-4.56)
– 31-spline aksler og 11-tommer tromlebremser
– lille blok motor og automatgear mounts
-Pedalmontering med hovedcylinder og booster
– komplet ramme med midtersektion
– brugerdefinerede stålbremselinjer
– komplet frontophæng
– komplet baghjulsophæng
– Kørebrætbeslag
– Core support mount

for mere information om dets rammer, besøg TCI online eller ring dem for at diskutere dine specifikke behov.

tag nu med på shop tour, der tager dig gennem det meste af ingeniør-og fremstillingsprocessen med at opbygge det rigtige præstationschassis til din klassiske lastbil. Siden 1974 begyndte de samlede omkostninger involveret teknik at sætte standarden for kvalitet, da de byggede en af de første model a-reproduktionsrammer. Det tog markedet for restaurering af klassiske biler med storm. I dag tager dette besøg os gennem et 32.000 kvadratmeter stort produktionsanlæg, hvor de stolte medarbejdere leverer en bred blanding af produkter, der betjener gadestænger, lastbiler, klassiske og muskelbilentusiaster landsdækkende.

1. De populære 1947-1954 Chevy ombyggede framerails svejses sammen på en jig for at de korrekt designede specifikationer forbliver intakte, da de er sikret i en position for præcision og nøjagtighed under fabrikation.

2. Den laserskårne side af rammepladevæggen monteres derefter på plads for at omslutte hele boksen inde i selve rammen.

3. TIG-svejsning udføres på rammens h-element for styrke, strukturering og støtte.

4. Udsigt over lastbilrammen på hovedet, da tværstængerne kontinuerligt svejses hele vejen rundt.

5. TCI-medarbejdere installerer en mockup-motor og transmission for at få de rigtige specifikationer for motoren og trans-monteringer, der skal fremstilles på rammen.

6-7. Hardline bremse-og luftledninger måles, bøjes og installeres korrekt til den rigtige montering langs siden af rammen.

8. Running board vinkelbeslag er boltet på siden af rammen og derefter rammen er sat op og stationeret på gulvet for at få de nøjagtige frihøjde målinger, når lastbilen sænkes ned fra luften affjedring udstyr.

9. Differencen / baghjulets aksel er rettet og trued til placering.

10. Akselrørene er svejset til baghjulets midtergearhus.

11. Bagenden er placeret i sin rette Monteringsposition for at få de rigtige målinger og vinkler til fire-link bærearme.

12. Bagvinkelbillede af rammen med de bageste parenteser, der er svejset på plads, og den bageste I lagt position for den nøjagtige måling for at installere ophængsarmens stød og luftophængskomponenter.

13. Den bageste luftfjeder og beslag er indstillet på deres rette placering til monteringsspecifikationer.

14. Fuldt samlet billede af den monterede tværbøjle og toppen af luftfjederposen boltet på plads.

15. Placeret på indersiden af rammen er CPP-bremseforstærkeren og hovedcylinderenheden.

16. Den forreste A-arm samling, herunder stød, luftfjeder og beslag er klar til installation for at fuldføre den forreste del af rammen.

17. Set ovenfra luftfjeder og monteringskopbeslag foran.

18. Den polerede rustfri nedre A-arm komplet med universal-fit airbag beslag er linet op til luftfjederbundmontering.

19. Den forreste luftfjederpose tømmes eller komprimeres i position for at få den rigtige måling til den forreste stødmonterings og bumpstop-placering.

20. Den forreste luftfjeder er også oppustet til sin maksimale højde for at få det rigtige slag ud af det forreste stød, når det forlænges. De øverste og nederste stødbeslag holdes på plads for at sikre, at de er i den rigtige position, før de svejses.

21. Øvre chok mounts er monteret og svejset på plads.

22. Front A-arm affjedring fuldt monteret med skivebremser og rotorer inkluderet!

23. Denne færdige ’47-‘ 54 Chevy lastbilramme er et eksempel på de 40 år med amerikansk fremstillede produkter konstrueret med kvalitet, sikkerhed, ydeevne og en garanteret garanti, der venter på, at din lastbilkarosseri falder lige på plads.

Aksalta maling Tip af måneden
din PaintJob farve kan identificeres

i dagens avancerede optiske teknologi ser Aksalta-Belægningssystemer dybt ind i enhver paintjob for at identificere de flake-og farveegenskaber, der bestemmer den bedste tilgængelige farvematch. Det er et bærbart, computeriseret farvematchningssystem, der ser og læser den faktiske bilmalingsfarve og overfører aflæsningen til et eksisterende system til farvehentning. Denne uovertrufne kombination hjælper med at gøre farveidentifikation mere effektiv, pålidelig og tidsbesparende. Det nøjagtige, hurtige og lette håndholdte spektrofotometer fungerer som et kamera som vist her af Steve Chaparro, der placerer overtagelsen Plus EF på en brugerdefineret farvemalingjob for at få den rigtige læsning, eller den hemmelige opskrift ud fra denne candy pearled paintjob. Han placerer ganske enkelt overtagelsen direkte på en poleret del af karosseriet, og det integrerede målehoved læser farveskyggen fra tre forskellige vinkler, hvilket sikrer meget nøjagtige resultater, selv på metalliske og perlemorøse finish. Med avanceret fiberoptik ser erhvervelsen lige ind i malingens farveegenskaber og sikrer, at den ikke narres af forskellig belysning, som det menneskelige øje kan være.

aflæsningen taget fra karosseriet sammenlignes derefter med formlen i farvehentningssystemet, og den nøjagtige formel, der er nødvendig for at skabe et blandbart match, beregnes. For mere information om dette produkt eller et produkt eller teknisk rådgivning, er du velkommen til at kontakte Steven Chaparro på [email protected]