testet: Canyon moment CF 9.0 | $5,000
fotos: Anthony Smith Video: Satchel Cronk
nedetid: progressiviteten i drejningsmomentets bagende tændes langsomt og stabilt og blander smidig, lille bump ydeevne, valmue mid-stroke support og big-hit beredskab. Dens lydhørhed og midtvejsgeometri gør det lettere og lettere, end dets rejsetal indikerer.
Den Op Side: Drejningsmomentets milde progressivitet er ikke nok til at bekæmpe den relativt slanke 74-graders sædevinkel, og du synker ned i dens rejse, medmindre du stoler på chokets faste indstilling. Men ud af sadlen er det støttende og effektivt, så sprintere glæder sig.
Dollar for Dollar: Rævefabrik, Deemakshjul, Float 2 og Guide RSC bremser er en stjæle for $ 5.000. En af de bedste tilbud i bunken, såvel som de bedste i Momentopstillingen. Også imponerende er $ 2.900 aluminiumsmodellen, selvom den lidt mere konservative YT Capra al kanter det ud på værdi.
Canyon-drejningsmomentet kører som om det har mindre rejse, end det faktisk har, og det mener vi på en god måde. Denne cykel vil ikke overgive sin klemme uden kamp. Vi var stadig i stand til at begrave O-ringen, men drejningsmomentet tillod det kun som en sidste udvej. I modsætning hertil tilbyder YT Capra Pro Race kun 5 millimeter mere bagkørsel end drejningsmomentet, men det er en jordspisende sky til sammenligning. Dette er takket være drejningsmomentets langsomt, men støt stigende progressivitet, som forhindrer store hits i at snige sig på dig og holder cyklen rolig, når de prøver.
for dem, der ikke er interesseret i at forblive rolige, inviterer denne progressivitet en legende, som måske ingen anden cykel i dette rejseområde tilbyder. Den forudsigelige affjedring og geometri i midten af vejen gør drejningsmomentet bemærkelsesværdigt lydhørt og let at køre for at være sådan et dyr. Dens smag for gnar svarede til den af Santa Cruce Nomad, selvom det havde en endnu lettere og livligere føler.
drejningsmomentets naturlige pedalplatform tændes så gradvist, at hvis du ikke vil synke ned i dens rejse, skal du vende din lille blå håndtag. Men for at være retfærdig er det sandt om næsten alle andre enduro-cykler bortset fra den 160 millimeter bageste Rejseovergangspatrulje og 170 millimeter YT Capra CF Pro, hvoraf sidstnævnte ikke var på Bible Summer Camp.
drejningsmomentet kunne have sat sig lige så godt som den mere moderate patrulje og Capra gjorde, hvis det ikke var for sin relativt slanke 74-graders sædevinkel. Der var ingen uønsket pedal feedback, og når du kommer ud af sadlen med din vægt fremad, vil drejningsmomentet give dig al den kraft, du ønsker.
forbruger-direct $ 5.000 Drejningsmoment CF 9.0 Pro Vi testede tilbyder en spec, der kan koste dig et andet par grand fra andre mærker. RSC bremser, Float 2 Kashima bageste chok, og de lette og frække Deemakshjul. Vi ville gerne have set en HSC / LSC gaffel, men vi er næsten flov over at klage overhovedet. Du kan spare tusind dollars og gå til den almindelige CF 7.0, men vi synes, at hjul, krumtap og bremser er værd at opgradere til 9.0 Pro. Hvis vi taler værdi, var den eneste rival i denne test (eller enhver test for den sags skyld) $5.200 YT Capra CF Pro Race, men cyklens carbonhjul gav ikke så god en kørekvalitet som drejningsmomentets Deemakser.
hvis du leder efter den absolutte minimumsbygning, tilbyder $2.900 legeringsmoment AL den samme holdning, geometri og suspension kinematik som CF-modellerne, selvom den har en stærk rival i den bedre udstyrede og kun lettere kortere rejse $2.500 YT Capra AL. Men hvis du har penge til at bruge, og du leder efter en høj værdi, høj energi legetøj, der bare har brug for lidt hjælp på stigningerne, kan drejningsmomentet bare være perfekt.
spørgsmål & A med Daniel Oster, Senior Product Manager hos Canyon
1) Det Nye drejningsmoment er udråbt til at opfylde Canyons testniveau i kategori 5, det samme som afsenderen. Betyder det, at det er lige så sendværdigt? Består det virkelig de samme tests?
Ja, test som hoppebelastning er de samme som for afsenderen. Afsenderen kan være endnu stærkere, men…
2) måske var vores eneste klage over drejningsmomentet dens relativt slanke 74-graders sædevinkel, som skiller sig ud ved siden af så mange 76+ tal, vi ser nu. Er der noget om mere moderate sædevinkler, som du tror, at drejningsmomentets tilsigtede bruger kan sætte pris på?
cyklen blev hovedsageligt lavet til nedstigning. Hvis sædevinklen er så stejl, føles cyklen for kort, når du er i sadlen, det er heller ikke godt til klatring. Så du er nødt til at finde en balance, og vi vi har det godt med 74 grader. Men det er altid godt at få feedback til at overveje for fremtidige projekter.
3) koblingen på drejningsmomentet er ret simpelt, men noget ved kædestagets pivot skiller sig ud ved siden af andre “Horst” – stildesign, idet drejetappen er over aksellinjen. Hvad opnår det?
det specielle Horst-link hjælper med at skabe den kinematiske karakter, du talte om. Det hjælper med at skabe anti-knebet og støtten midt i rejsen. Vores ældre mere traditionelle Horst-link-design havde en tendens til at køre lettere gennem rejsen. Internt kaldte vi det High Horst.
