Vi prøvede det: Cleveland Classic
da vi først så den nye Cleveland Classic-driver personligt-endnu bedre, i sollys-blev vi forbløffet. Forbløffet først over, hvor stor en risiko Cleveland var villig til at påtage sig en retro finish, og for det andet, hvor markant anderledes det så ud fra de fleste moderne driver-iterationer. Ikke desto mindre, som du er ved at læse, fandt vi Cleveland Classic ikke kun blandt vores foretrukne nye klubber i 2012, men også være en bona fide førende konkurrent til en GT Tech-pris.
æstetik:
det var klart, at vi var begejstrede for at se på denne nye driver ud på banen med sin dybe crimson-farvede krone, guldfarvet sål og trapesformet ansigtsfarve. Efter vores mening ligner det ikke ligefrem et persimmonhoved, mere så en hyldest til den gode modesmag og design i slutningen af 1950 ‘erne og begyndelsen af 60’ erne. vi elsker den store “1” på sålpladen! Med hensyn til form og størrelse er klassikeren en traditionel pæreformet driver med en dyb kølleflade, to træk i førerdesign, der har stået tidstesten. Vi prøvede 290g-versionen, men der er også en 270g (vist her) og 310g (Tour) version (270g er __ber-letvægtsmuligheden for mere clubhead hastighed, 310g er velegnet til hurtigere svingere, der ønsker ekstra manøvredygtighed). Skaftet, vi prøvede, var miyasaki C. Kua 43-skaftet, som har en guldfarve, der parrede sig godt med clubhead-designet. Vores eneste greb er, at vi ønsker, at lyngrafikken på skaftet bedre matchede retro-looket, men det er en mindre detalje. (Lagerakslen er sort .) Åh, og den falske sorte læder headcover er et godt strejf. Klubben så godt ud i vores golftaske.
FEEL &ydeevne:
199g-hovedet og 43G-skaftet syntes at supplere sig perfekt (med grebet runder føreren ud på omkring 290g i alt). Med andre ord føltes det let (en D2-svingvægt), men afbalanceret og let at svinge. Efter vores første forsøg fandt vi denne chauffør til at udføre usædvanligt godt, med skud affyret fra midten af ansigtet, der flyver højt og langt med moderat spin. Vi ville hævde, at den chauffør, vi prøvede, lancerede bolden højere end de fleste andre chauffører af samme længde og loft, muligvis fordi vi var i stand til at rydde og frigive vores hænder hurtigere (den lette faktor gør en forskel). Guldtrapesformet i ansigtet kan påvises ved øjet på adressen, og at vide, at det er der, syntes at hjælpe os med at koncentrere os mere om at ramme midten af klubfladen. Hvad angår akustik, lød klubben som en moderne chauffør uden for meget høj tonehøjde. Vores ører blev mødt med behagelige poplyde, der syntes at variere, afhængigt af hvilken bold vi brugte.
nu til de gode ting. På grund af det store dybe ansigtsdesign savnede vi ikke det søde sted så ofte, og da vi gjorde det, så vi kun minimalt tab af Afstand-vi ville gætte mellem 5 og 10 yards på skud ramt off–center. (Af den måde, jo længere væk fra centrum kontakt, jo større din afstand / nøjagtighed tab, uanset hvilken klub du bruger.) Cleveland kaldte deres designproces “den rigtige Vejteknik”, som er processen med at fjerne uønsket vægt i køllehovedet–enten fjerne det helt eller omplacere det på strategiske steder i køllehovedet (som normalt er lavt, tilbage og til siderne af hovedet) og parre køllehovedet med en perfekt afstemt letvægtsaksel og greb. Kombiner det med en variabel ansigtstykkelse for en større COR på tværs af flere punkter i ansigtet, og du har en meget tilgivende klassisk driver, som vi fandt ud af.
evaluering:
den klassiske driver er kommet for at blive. Ikke alene er det en top performer blandt letvægts drivere til 2012 (Vi elsker også den endnu lysere Cleveland Black driver), dens nostalgiske udseende minder os om den stejle historie og arv spillet golf har. Er det den længste chauffør, vi prøvede i 2012? Nej, men det kunne sandsynligvis være med en endnu lettere aksel og greb, eller hvis vi prøvede 270g-versionen. I stedet er klassikeren den optimale blanding af tilgivelse og afstand, hvilket er præcis, hvad mellem – til lavhandicappere ønsker. Vi ramte høje bombeskud, der syntes lette at kontrollere–vi var i stand til at ramme et par træk og falmer på kommando (på trods af vores begrænsede encifrede handicapfærdigheder).
selvfølgelig forsøgte vi også meget godt med et ensartet skudmønster, selvom vi til tider svingede hårdere end normalt (hvilket tilfældigt betød højere skud, ikke lavere). Og vi bemærkede ikke nogen accentueret lodtrækning, som ikke er nødvendig her forresten. Hvad med justerbarhed? Det er heller ikke nødvendigt her, men at have tre vægtindstillinger at vælge imellem er nyttigt til at ringe til den nøjagtige type driver, du ønsker. Og selvfølgelig kan du få en brugerdefineret aksel (tænk på en, den er sandsynligvis tilgængelig), hvis du allerede har en, du kan lide. Og endelig, og måske vigtigst af alt, er klassikeren ikke bare en god driver, det er en fantastisk handel. På kun $299 (hvilket er $100 mindre end mange andre nye drivere), er det næsten den samlede værdi af miyasaki-akslen alene. Du kan bare ikke slå det.
Hvad er det næste for Cleveland? Vi er ikke sikre, men vi håber at se denne retro-look/moderne præstationstrend fortsætte. Klassikeren er vores foretrukne Cleveland-driver til dato. Det er bare så godt.
testet:
Cleveland Classic 290g
9.5
miyasaki C. Kua 43 grafitaksel
$299
