Die 20 besten indischen Motorräder aller Zeiten

Wir schreiben das Jahr 1897 und ein junger George Hendee eröffnet die Hendee Manufacturing Company. Das Unternehmen stellt Fahrräder her, hochwertige Fahrräder, die die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich ziehen, mit ausgefallenen Monikern wie ‘Silver King’ und anderen. Aber ein besonderer Fahrradname hat einen Platz in der Geschichte: der ‘American Indian’. Hendee hatte keine Ahnung, dass die einfache Verkürzung dieses Namens auf ‘Indian’ nicht nur der Name seiner Marke werden würde, sondern eines Tages auch einer der kultigsten Namen in der Motorradgeschichte sein würde.

Flash-vorwärts in die Gegenwart. Es ist 2019, und der indische Markenname hat seine Fahrradtage in Geschichtsbücher und Internetartikel aufgenommen. Jetzt ist es für etwas viel Größeres und viel Schlimmeres bekannt: Motorräder. Aber der Aufstieg des Unternehmens war nicht immer der sprichwörtlich reibungslose. Es hat Ruhm und Reichtum ertragen, in der Nähe von Bruchlandungen, und ein Aufstieg aus den Flammen und Asche konkurrierte nur durch den Phönix selbst. Heute ist der Name des einstigen Fahrradherstellers ein Synonym für die beliebte amerikanische Tradition des Motorradfahrens, und sie behaupten sich in den guten alten USA gegen sehr beeindruckende Konkurrenten. Aber der größte dieser Konkurrenten, eine andere amerikanische Motorrad-Ikone, hat die Straße für Indian etwas holprig gemacht und Ablenkungen verursacht, die die Öffentlichkeit von dem Produkt dieses Unternehmens abgelenkt haben, so dass viele nicht annähernd so vertraut sind mit den Motorradmodellen, die Indian hergestellt hat, wie sie sein sollten.

Aber jetzt ändert Indian Motorcycles all das. In den letzten zehn Jahren hat Indian einige wunderschöne neue Modelle entworfen, hergestellt und auf den Markt gebracht, die das Auge einer völlig neuen Generation auf sich gezogen haben und dem Hauptkonkurrenten Harley-Davidson einen Lauf um ihr Geld beschert haben. Der Einstieg in den modernen Mainstream-Markt war nicht einfach, aber ich würde sagen, dass sich das Warten für uns alle und auch für Amerikas erstes Motorradunternehmen gelohnt hat .

Aber es gibt einen Grund, warum dieses Unternehmen alles durchgemacht und seine persönlichen Stürme überlebt hat: Die Fahrräder. Sich nur auf diejenigen zu konzentrieren, die in den letzten zehn Jahren produziert wurden, ist ein schwerer Fehler; in der Tat eine Ungerechtigkeit und eine Travestie. Indian hat so viele unglaubliche Modelle hergestellt und sie an uns verschwendet, dass das einzige, was zu tun ist, die erforderliche Verpflichtung, der wir als Fans des Motorrads gegenüberstehen, darin besteht, einen langen, harten Blick auf einige von ihnen zu werfen und das Erbe von Indian Motorcycles weiterzugeben, indem wir die unglaublichen Modelle anerkennen, die im Laufe der Jahre von dieser Firma zu uns gekommen sind.
Das ist es, was wir hier tun wollen. Wir werden Indian Motorcycles mit einem retrospektiven und manchmal aktuellen Blick auf die Marke würdigen, die sie mit ihren Motorrädern gemacht haben. Sie haben nicht nur unzählige einzelne Leben beeinflusst, sondern ein ganzes Land, und ja, die Welt auch.

Also, ohne weiteres, lasst uns dazu kommen. Lassen Sie uns in der Zeit zurückreisen und dann die Rückreise mit brandneuem Wissen über ein altes, aber jung gebliebenes Unternehmen beginnen, das von vielen, wenn nicht allen, geliebt wird. Danke, Indian, dass du uns die folgenden Fahrräder gegeben hast … zwanzig der besten, die du jemals im Laufe deines unglaublichen Lebens produziert hast. Wir grüßen euch!
20 der besten Motorräder aller Zeiten von Indian Motorcycle Company

1910 Indische Single, Modell A

Wir alle wissen oder vermuten zumindest, dass im Laufe der Zeit Verbesserungen vorgenommen werden. Aber manchmal müssen wir einfach zurückgehen und den Wurzeln des erstaunlichen Baumes, den wir gezüchtet haben, Anerkennung zollen, und deshalb steht das 1910 Indian Single Model A auf unserer Liste. Dies war der Beginn des echten Motorrad-Deals, und es verkaufte sich wie warme Semmeln, Seine Einfachheit spricht für sich. Das Modell A hatte einen Viertakt-Einzylindermotor und wurde als Allround-Motorrad eingestuft. Mit einem Vergaserkraftstoffsystem und einem seitlich angebrachten Auspuff über dem Einlass, Es war schlank und leicht, im Grunde ein Fahrrad mit einem Motor, wie wir wissen. Aber die Leute waren verrückt danach, und es begann eine beliebte Begeisterung, von der viele von uns bis heute besessen sind: Die Liebe zum Motorrad. Dieses grundlegende Fahrrad war wirklich der Großvater des gesamten Deals und im Wesentlichen der Vorläufer von allem, was wir heute haben. Das sagt viel aus, und Kredit muss gegeben werden, wo es fällig ist.

1904 Indischer Buckel

Wenn ich mir die Bilder dieses Bikes ansehe, kann ich fast Tränen der Sentimentalität in meinen Augen spüren. Jemand hatte wirklich einen Traum, und wir können es sehen, wenn wir den Humpeback von 1904 betrachten. In vielerlei Hinsicht sieht es aus wie nichts anderes als ein verherrlichter Schwinn, aber was erwarten wir von einer Maschine, die vor 115 Jahren gebaut wurde? Dies war ein weiteres Allround-Bike mit einem Viertakt-Einzylindermotor, aber es hatte Pedale, so dass alle Bedenken, dass das Benzin ausgeht, vollständig beiseite gelegt werden konnten. In meinen jüngeren Jahren waren Fahrräder mit Motoren und Pedalen Mopeds, aber dies galt als Motorrad. Ja, ein echter Klassiker, der Humpeback sieht vielleicht nicht nach viel aus, aber du musst ihn lieben, weil er bahnbrechend ist. Wenn ich es nur anschaue, kann ich es einfach nicht von der Liste streichen; Es war genau das, woraus Träume gemacht waren und sind.

1915 Indisches Modell C

Optisch macht das Modell C die Motorradentwicklung in Aktion im Vergleich zum Humpeback sehr deutlich. Das Modell C war immer noch eine einfache Maschine, aber es war ein Schritt nach oben, mit einem 994cc 2-Zylinder-Motor. Wir wissen also, dass es zumindest ein bisschen mehr Macht hatte. Ästhetisch können wir beginnen zu sehen, wie die Dinge für die Zukunft buchstäblich Gestalt annehmen. Das Fahrrad ist offensichtlich etwas sperriger und schwerer als die davor, und nach dem, was wir am Sitz erkennen können und was wir über den Motor darunter lernen, ist es wahrscheinlich komfortabler für die Leistungssteigerung. Im Jahr 1913, nur zwei Jahre vor der Herstellung dieses Modells, war Indian das größte Motorradunternehmen der Welt und markierte sein Territorium.

1974 Indische MICH 100

Nun, dies ist ein indisches Modell, das etwas von einem Stigma zu haben scheint. Während der Recherche, Ich fand mehr als ein Beispiel dafür, dass dieses Fahrrad fast brandneu entdeckt wurde, kaum berührter Zustand; man hatte tatsächlich weniger als eine Meile drauf, und es wurde ignoriert und im Speicher vergessen gefunden. Okay, okay, okay, das war also ein Dirtbike. Denken Sie daran, dass es 1974 viele Unternehmen gab, die Dirtbikes herausbrachten, und Indian hatte aufgrund der Konkurrenz schwierige Zeiten. Aber jetzt sollten wir dieses Juwel als das sehen, was es war und ist. Meiner Meinung nach, Dirt Bike oder nicht, dies ist ein großartiges Stück indische Geschichte und sehr wahrscheinlich ein großartiges Dirt Bike. Leider blieb es dank der großen Schatten des anstehenden Auslandsmarktbooms auf der Strecke. Ich habe dieses Fahrrad auf die Liste gesetzt, weil es eine tolle Fahrt gewesen wäre, und wahrscheinlich sind alle alten Edelsteine, die gefunden werden, immer noch da. Es war einfach ein Opfer des perfekten Sturms.

1927 Indische BGE

Dies ist ein weiterer Indianer der Sportklasse, aber dieser stammt aus einer viel primitiveren Zeit als der ME 100. 1927 war diese Art von Fahrrad noch eine neue Idee, und ich finde es sehr cool, dass Indian genauso auf dem neuesten Stand war wie sie. Zu den Merkmalen gehörte ein V-2-Viertakt mit Magnetzündung und einem Trockengewicht von knapp 320 Pfund. Entworfen von Charles Franklin, ist dieser tolle Look das, was wir heute ‘Retro’ nennen würden, aber es war perfekt stilvoll für seine Zeit. Der ’27 BGE gilt als perfekt für das Fahren auf der Strecke und auf der Straße und gilt in dieser Klasse als einer der besten Inder. Ein Mitglied der Pfadfinderfamilie, das ist nicht überraschend; Pfadfinder sind einer der Bestseller von Indian.

2003 Indisch Dakota 4

Ende der siebziger Jahre gelang es einer Reihe unglücklicher Ereignisse, Indian Motorcycles so ziemlich zu begraben, aber Ende der 90er und Anfang der 2000er Jahre kroch das Unternehmen aus dem sechs Fuß langen Loch, das dafür gegraben worden war. Die Dakota 4-Serie startete 2003 und 2007 mit der Veröffentlichung der Modelle Classic, Highway und 4si. Der Dakota 4 von 2003 war ein Cruiser-Bike nach Klasse mit einem Reihenviertaktmotor, der 74 Pferde ausstoßte. Es war sicherlich ein Straßenrad, das für lange Fahrten gedacht war und auf der Autobahn großartig war. Da Indian in einer Zeit, in der Straßenfahren der letzte Schrei war, so hart an einem Comeback arbeitete, war dies ein guter Weg. Nicht nur das, dieses Fahrrad sah fantastisch aus. Die Auspuffanlage wurde so konstruiert, dass das Fahrrad und sein Fahrer fast gefährlich aussehen. Da das ganze ‘Biker’-Ding wirklich in vollem Gange war, war das Design meiner Meinung nach spektakulär.

1952 Indische Scout 440

Dieses Allround-Modell kam mit allen Glocken und Trillerpfeifen des Tages, einschließlich eines Overhead-Ventile und ein Twin-Viertaktmotor. Es ist aussehen? Par für den Kurs, mit etwas von einem knöchernen Körper ausgestattet mit dem, was zu einem sperrigen Motor im Gegensatz schien. Es kennzeichnete auch einen federunterstützten Sitz, die in Komfort unterstützt, ein großes Problem dann. Leistungsmäßig gab das Motorrad mehr als ausreichend Leistung ab, war zuverlässig und die breite Öffentlichkeit war immer noch ziemlich verliebt in die indische Marke, obwohl Harleys Schreckensherrschaft in vollem Gange war. Der Scout 440 verdient seinen Platz wegen seiner Darstellung der Konsistenz in der Qualität. Es zeigte weiterhin regelmäßige Verbesserungen durch das Unternehmen, und als Mitglied der Scout-Familie war es eine sehr beliebte Wahl unter den Käufern. Der Look ist eine Sache der Schönheit, die die frühen fünfziger Jahre in fast jedem Aspekt perfekt widerspiegelt; es klammerte sich sogar ein bisschen an das Fahrrad-Erbe, das es besaß. Mit einem Stück von jedem Jahr, das davor gekommen war, war der ’52 Scout 440 eines der zwanzig besten Motorräder von Indian.

1938 Indische Pfeil Streamliner

Dieses Fahrrad wurde als Cross / Motocross-Fahrrad eingestuft und sah für ein Motorrad, das für diese Art der Verwendung entwickelt wurde, sehr cool aus. Es hatte das Aussehen eines größeren, dickeren Fahrrads, mit Ausnahme schmaler Reifen und Kotflügel, die zur Karosserie passten. Es war mit einem triebgetriebenen Getriebe und einem V2-Viertaktmotor sowie obenliegenden Ventilen ausgestattet. Dieses Modell war einst im Motorcycle Hall of Fame Museum ausgestellt und war in den Bonneville Salt Flats gegen mehrere andere Motorräder gefahren worden. Dieses besondere Modelljahr endete damit, dass es einen schweren Hang verlor, als es eine Geschwindigkeit von 135 Meilen pro Stunde erreichte, aber der gleiche Rennfahrer schaffte es, später während des Treffens ein paar andere Modelle zu gewinnen. Der Arrow Streamliner ist ein großartiges Stück indischer Geschichte

1970 Indian Velocette Venom 500

Entworfen von ‘Cycle’ Magazin Verleger Floyd Clymer, die ‘Velo’ wurde ursprünglich für American Motorcycle Company hergestellt, nachdem es Indian gekauft, so hatte es die Ehre, den Namen zu tragen. Es war ein Leichtgewicht und war mit einem 499ccm Venom oder VM Motor ausgestattet. Als Hybrid angesehen, weil es im Grunde eine Kreuzung zwischen einem Indianer und Velocette war, hatte es einfach nicht genug Popularität, um Indian aus dem Loch zu ziehen, in das es versinkte, und es tat Velocette auch nicht viel Gutes. Es spielt jedoch keine Rolle; Dieses Baby ist ein Hingucker für jeden Motorradliebhaber und hat zu seiner Zeit wahrscheinlich viel Spaß gemacht. Nachdem es in einer Zeit veröffentlicht wurde, in der Indian sicher ein Unternehmen der Vergangenheit werden würde, verdient es Anerkennung, nur weil es ihre Hartnäckigkeit und Anstrengung repräsentiert.

1926 Indischer Prinz

Wie für die meisten waren die zwanziger Jahre für die Indian Motorcycle Company etwas hart. Aber in diesem Jahrzehnt gaben sie sicherlich nicht auf und veröffentlichten 1926 das Prince-Modell. Dieses Fahrrad, wie viele andere Inder, ähnelte einem sperrigen Fahrrad, aber es wurde im Grunde als ‘Starter’ Fahrrad hergestellt. Der Prinz machte das Erlernen des Motorradfahrens einfach und machte den Zeitvertreib für die meisten Menschen zu einem fairen Spiel. Es war die Hoffnung, dass ein Reiter, sobald er gelernt hatte, auf dem Prinzen zu reiten, für etwas Größeres und Besseres zurückkommen würde. Im Grunde war der Prinz eine kluge Marketingstrategie, die aufgrund harter Zeiten durchfiel. Aber das war ein tolles Fahrrad, mit einem Flathead-Single-Motor, der nur 265 Pfund wog. Das Modell von 1926 endete besser als die vor ihm, mit Verbesserungen wie einem längeren Lenker, einem Gastank mit neuer Form und einem niedrigeren Sitz, was das Fahren für diejenigen mit kleinerer Statur oder weniger Erfahrung erleichterte. Dieses großartige Fahrrad ist ein gutes Beispiel dafür, wie die Köpfe der damaligen Inder funktionierten.

1941 Indische Serie 441

Im selben Jahr wurde dieses Fahrrad zum ersten Mal produziert, Die Indian Motorcycle Company begann auch mit der Herstellung von Fahrrädern für die Streitkräfte, und Sie können sehen, woher die Inspiration dafür kam. Während Vierzylinder-Motorräder wie dieses zu dieser Zeit beliebt waren, lief die Serie 441 aus irgendeinem Grund nicht so gut und wurde nur für ein paar Jahre hergestellt, bevor Indian das Handtuch warf. Nichtsdestotrotz erkennen wir an, dass die Kriegszeit eine harte Zeit ist, und glauben, dass dieses Fahrrad einen Gruß verdient. Viele kleinere, billigere Modelle kamen nach diesem, aber es war das allerletzte Vierzylinder-Modell aus den USA, und das bedeutet etwas. Immer noch eine Sache der Schönheit, die uns daran erinnert, warum wir klassische Fahrräder lieben, kommt die 1941 Series 441 auf Platz 10.

1912 Indischer Roadster

Der Roadmaster von 1912 erinnert ein wenig an den Humpeback von Indian und hätte ohne den kleinen V2-Viertakt, der angebracht war, mit einem Fahrrad verwechselt werden können. Es ist ein Motorrad, das alles über die Anfänge dieses Unternehmens widerspiegelt, sowie den Einfallsreichtum und die Kreativität, die an dem beteiligt waren, was sie für die Zukunft der Motorräder taten. Der Rahmen ist offensichtlich etwas schmal und seltsam geformt, was der Fahrradillusion noch mehr verleiht, aber dieses Fahrrad war für die damalige Zeit alles Motorrad. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 89 Meilen pro Stunde konnte sich der Roadster 1912 definitiv behaupten und gehört sicherlich auf unsere Liste.

1923 Indischer großer Häuptling

Als 1922 der erste Big Chief auf den Markt kam, war die Indian Motorcycle Company auf dem Höhepunkt ihres Erfolgs. Auf den Shirttails des sehr erfolgreichen Scouts hatte dieses Bike, gelinde gesagt, viel zu bieten. Während das Design des Big Chief auf dem des Scout basierte, ähnelte es eher der kleineren Version als dem des Power Plus, aber es hatte den gleichen 61ci (1000cc) Motor wie dieser. Es hatte ein gleitendes Dreiganggetriebe und konnte bis zu fünfundsechzig Meilen pro Stunde erreichen. Das Modell ’23 hatte Verbesserungen gegenüber dem Modell ’22, einschließlich eines besseren Luftstroms zum Motor und eines kleineren Rahmens. Diese Änderungen machten den Big Chief von 1923 in diesem Jahr zum neuen Geldmacher über den Scout, und das war eine ziemlich große Sache. Der Big Chief von 1923 bewies, dass Indian die Anerkennung verdient hatte, die sie erhielten, und die öffentliche Zuneigung, die das Fahrrad erhielt, brachte ihm den achten Platz auf unserer Liste ein

1921 Indian Power Plus

Da wir uns mit dem Thema Power Plus-Modell befassen, kommt das Modell von 1921 auf Platz 7. Ausgestattet mit dem 61ci-Motor und dem Schebler Race-Vergaser soll dieses Baby in den 1920er Jahren auf den britischen Inseln angetreten sein. Das ursprüngliche Power Plus wurde von einem Stuntman namens Cannonball Baker vor die Augen der Welt gebracht, der 1915 tatsächlich einen Prototyp für mehr als 1.600 Meilen fuhr, und er tat es in etwas mehr als drei Tagen von Vancouver nach Tijuana. Zum Zeitpunkt seiner Produktion war der 1921 Power Plus auf dem neuesten Stand der Technik, mit all der Leistung, die man sich wünschen konnte, zusammen mit anderen Ergänzungen, die ihn zu einem Spitzenprodukt machten. Dieses großartige Fahrrad verdient den siebten Platz und hält nicht nur seinen eigenen Ruf, sondern bereitet auch die Bühne für kommende Motorräder. Um es einfach auszudrücken, es war der Großvater.

2001 Indianerhäuptling (Hundertjährige Ausgabe)

Dieses Motorrad der Cruiser-Klasse ist nur das zweite Motorrad auf unserer Liste, das Indian in den letzten zwanzig Jahren herausgebracht hat, und ist moderner im Design als die meisten hier aufgeführten. Aber getreu der indischen Form bleibt es seinen Markenfendern treu, so dass es leicht als indisches Produkt identifiziert werden kann. Dies ist einer meiner Favoriten der moderneren Inder, weil es nicht nur ein sehr cool aussehendes Fahrrad ist, sondern auch für längeres Straßenfahren geeignet ist. Es kam Standard mit einem V2-Viertakt, der 74 Pferde löschte und eine Höchstgeschwindigkeit von 105 Meilen pro Stunde erreichte. Vermarktet, um als die 100th Anniversary Edition zu verkaufen, hat Indian wirklich etwas Liebe in seine Produktion gesteckt, und sie sollten haben. Nachdem das ganze Unternehmen bis zu diesem Punkt durchgemacht hatte, war es für alle etwas zu erkennen, seinen hundertsten Geburtstag zu feiern. Schön anzusehen und kraftvoll zu fahren, dieses großartige Motorrad verdient Platz sechs.

1942 Indianer 402

Dieser Klassiker aus der ‘Four’ -Familie von Indian ist ein weiterer aus der ‘Allround’ -Bike-Klasse und war zu seiner Zeit ein sehr beliebter Straßenfahrer. Sein Viertakt, Reihenviermotor gab eine Höchstgeschwindigkeit von 95 mph. Mit einem gefederten Sitz und tollen Stachelrädern war es ein sexy Biest, dessen Aussehen nur durch seine Auspuffrohre im Brustkorbstil verbessert wurde, die wie das Topping auf dem Kuchen sind. Definitiv einer unserer beliebtesten klassischen Indianer, macht es # 5 leicht, vor allem aufgrund der Tatsache, dass sie es mit ihrer klassischen indischen Ästhetik ihren Wurzeln treu blieben. Heiß!

1953 Indianerhäuptling

Wenn es Ihnen scheint, dass wir eine Fülle von Häuptlingen haben, haben Sie Recht; Sie waren so ein schönes und zuverlässiges Stück Arbeit, dass die verschiedenen Modelljahre für eine einfache Auswahl sorgten. Offensichtlich war 1953 keine Ausnahme. Dies war das letzte Jahr der ursprünglichen indischen Produktion vor ihrem ersten Fall, aber sie wichen meiner Meinung nach nicht von ihrem Kurs ab. Dies ist ein Fahrrad zu lieben, sicher. Ausgestattet mit einem Big-Twin-Motor, es war viel mächtiger als die beliebte, wenn auch kleiner, Scout, es war besser für Straßenfahrten, anstatt zu seinem schwereren Rennen, sperriger bauen. Das macht es umso wünschenswerter, besonders heute, da Straßenfahrräder das gefragte Motorrad sind. Allein die Tatsache, dass dies im letzten Produktionsjahr des ursprünglichen Unternehmens veröffentlicht wurde, macht es zu einem klassischen Motorrad für den sentimentalen Biker. Wir lieben es, und nur ein Blick wird Sie auch darauf hereinfallen lassen.

1930 Indischer Pfadfinder 101

Wir sind bis zu den besten drei der besten indischen Motorräder aller Zeiten, und in diesem Schlitz ist die 1930 Scout 101. Ja, dieses Fahrrad sieht gut aus, aber es ist dem Rest ähnlich. Es wurde gewählt, weil es oft als das beste Scout-Modell bezeichnet wird, das jemals von Indian produziert wurde, und das sagt ziemlich viel. Der Scout war ihr größter Verkäufer und rettete das Unternehmen sogar vor dem Bankrott. Mit kleineren Kotflügeln und einem Zweirohrauspuff sah es etwas anders aus als normal, was beliebt war. Es hatte einen Viertakt-V2-Motor und ein Dreigang-Kettengetriebe, Es war also ein großartiges Allround-Fahrrad, das die Leute gerne annahmen. Nach fast 80 Jahren ist dies immer noch ein großartiges Motorrad, das den Scout-Ruf an der Spitze hält, genau dort, wo es hingehört.

Indischer Silberpfeil 1949

Dieser AMA Motorcycle Hall of Famer nimmt # 2 leicht, mit Anmut, Stil und Geschwindigkeit. Mechanisch ausgestattet mit allem, was damals begehrt war, war der Silberpfeil zu begehren… und zu fahren. Leider war dieses spezielle Modell ein Basisrad, da Indian dachte, dass nach dem Krieg ein leichter Motorradboom am Horizont stand. Damit, Das Unternehmen gab seine sperrigeren Modelle auf und ging in diese Richtung; es wird gesagt, dass Indian mit jedem einzelnen von ihnen, den sie verkauften, rote Zahlen schrieb. Es ist genug, um einen zum Weinen zu bringen, da es half, ihren Untergang zu buchstabieren. Aber wir müssen in der Gegenwart leben, und alles, was Sie tun müssen, ist, Ihren Blick auf dieses Fahrrad zu werfen, um zu sehen, was sie vorhatten; Es ist eine Sache der Schönheit. Während es noch einige der älteren Erscheinungen beibehielt, Es begann ein völlig neues Aussehen anzunehmen, und mit all dem kombiniert war das Ergebnis nichts weniger als wunderschön. Leider sollte das keinen Erfolg bedeuten, und der Silberpfeil war von kurzer Dauer. Es war ein großartiges Straßenrad, das selbst die ängstlichsten zum Einsteigen brachte, und es war genauso mechanisch solide wie wunderschön. Es ist eine schreckliche Sache, dass es für dieses Motorrad einfach nicht geklappt hat; Wir sind froh, dass es schließlich für die Firma, die es hergestellt hat, geklappt hat. Und der Gewinner ist … (Trommelwirbel, bitte)

Der Indianerhäuptling von 1940

Sie werden nicht lange brauchen, um zu sehen, warum der Häuptling von 1940 zuerst unter den Nasen seiner Vorgänger gestohlen hat; Dies ist ein wunderschönes, erstaunliches Stück Maschine! In diesem Modelljahr gab es einige endgültige Änderungen im Erscheinungsbild, wie tiefe Kotflügel und ein neues Chassis, das dem Fahrrad ein Erscheinungsbild verlieh, das mehr denn je zu seinem Namen passte. Das Publikum liebte den schlankeren Look, der ‘indisch’ zu schreien schien, und es war ein Hit. Es kam auch mit einem Fransensitz, der einem den Atem raubte und wie immer die Kraft hatte, zum Aussehen zu passen. Für mich, Meine Augen auf dieses spezielle Fahrrad zu richten, führte zu Liebe auf den ersten Blick. Dies ist einer der schönsten Indianer auf der Liste, mit fast keiner Ausnahme. Natürlich sind die neueren Modelle sehr attraktiv, aber wenn es um Vintage- und antike Fahrräder dieses Herstellers geht, denke ich, dass der Indian Chief von 1940 unübertroffen ist. Ich dachte, es wäre schwierig, den Indianer Nummer eins aller Zeiten zu bestimmen, aber es stellte sich heraus, dass es sich um einen Schuh handelte: Den Chief von 1940, und alles, was er umfasste, war ein Schuh. Schauen Sie genau hin und Sie werden verstehen, warum dieses Baby es geschafft hat.

Zusammenfassend

Da haben Sie sie … unsere Auswahl für die zwanzig besten indischen Motorräder aller Zeiten. Sie haben vielleicht bemerkt, dass die Mehrheit der aufgeführten Fahrräder nicht modern ist … eigentlich nur ein paar, und selbst diese haben jetzt ein paar Jahre Zeit. Das ist kein Urteil gegen neue indische Motorräder; Es ist einfach, der Geschichte des Motorrads Glauben zu schenken und zu zeigen, wie die lange Reihe von Motorrädern, die zuerst kamen, zu dem führte, was Indian uns heute anbietet. Indian macht immer noch großartige Fahrräder, aber es gibt etwas an denen von gestern, das an der Seele zu haften scheint.

Also, wenn Sie vorher kein indischer Fan waren, hoffe ich, dass Sie es jetzt sind. Sie haben viele Jahre lang den Wind in ihrem Gesicht ertragen und sich durchgesetzt wie die Soldaten, die sie sind … schauen Sie sich nur an, wie weit das Unternehmen gekommen ist! Es ist schwierig, die Schönheit, die durch solche Ausdauer erzeugt wird, und die Verbesserungen, die angesichts von Widrigkeiten gemacht wurden, nicht zu schätzen. Also, geh raus und schau dir heute dein indisches Lieblingsmodell an; Sie können mehr als ein wenig überrascht sein, was all diese erstaunlichen Motorräder zu bieten haben.
Fahre hart und sei sicher.