Colapso de la manguera del radiador: Cómo Diagnosticarlo
Las mangueras del radiador son una parte vital del sistema de refrigeración que transporta el refrigerante caliente desde el motor a través del radiador y lo hace circular de nuevo hacia el motor. Hay dos mangueras, la superior e inferior, y son lo suficientemente gruesas y resistentes para soportar altas presiones e inmenso calor. Por lo tanto, debería parecerle extraño si nota que uno o ambos se han colapsado. Sin embargo, no se asuste, ya que el colapso de la manguera del radiador suele ser una solución sencilla.
No pasa nada en el vacío, Excepto Cuando Lo hace
En primer lugar, es importante tener en cuenta que algunos motores están diseñados para empujar el refrigerante a través de la manguera superior, el radiador y luego hacia la manguera inferior. En otros, sin embargo, la bomba se coloca para hacer circular el refrigerante en la dirección opuesta, a través de la parte inferior del radiador. Esto significa que un lado (donde está la bomba) es el lado de mayor presión. Saber cómo se presenta su sistema de refrigeración le ayudará a diagnosticar problemas más adelante. Dependiendo del problema, una o ambas mangueras pueden aplanarse, y puede haber diferentes factores contribuyentes. En primer lugar, sin embargo, una manguera de radiador colapsada es el resultado de una condición de vacío. Por lo general, esto es causado por una obstrucción o constricción en algún lugar del sistema.
Signos de problemas
Tal vez solo sucede a altas velocidades o durante la aceleración del motor, o tal vez lo nota debajo del capó cuando el motor está frío. Tal vez un motor de sobrecalentamiento lo impulsó a rootear en primer lugar. Una manguera de radiador colapsada no siempre se da a conocer, por lo que es mejor estar alerta y mirar debajo del capó de vez en cuando. El sobrecalentamiento del motor no es necesariamente una causa o efecto de una manguera colapsada.
Causas y soluciones
La causa más común del colapso de la manguera del radiador es un problema de vacío causado por una tapa del radiador defectuosa. Las tapas tienen una clasificación de alrededor de 14-16 psi. En circunstancias normales, las tapas deben liberar la presión negativa causada cuando un motor se enfría y el líquido refrigerante se contrae. Pierden su calificación después de años de uso o, a veces, simplemente se vuelven demasiado sucios para trabajar. En estos casos, todo lo que se necesita para solucionar el problema es un nuevo límite. Solo asegúrese de reemplazar la anterior con una nueva tapa de la misma presión nominal. Otro problema común es la obstrucción de la manguera de escorrentía del radiador más pequeña, que conduce al tanque de refrigerante. A medida que el motor se enfría, si el fluido no puede regresar al tanque, esto también causará un vacío. Además, es posible que su radiador esté obstruido o sucio, pero si ese es el caso, es probable que tenga algo de sobrecalentamiento. Recordar: Nunca abra ni retire la tapa del radiador de un motor caliente.
Estado de la manguera
El hecho de que la manguera esté colapsada no significa que sea mala, pero siempre debe verificar dos veces. Si la manguera es fácil de juntar, se siente suelta o pegajosa o se ve agrietada, es hora de reemplazarla. Muchas veces, las mangueras vienen con un resorte interno que mantiene su forma, incluso en una situación de vacío, por lo que no se sorprenda si un resorte roto o faltante permitió el colapso en primer lugar. Cambiar una manguera no es demasiado difícil, pero puede ser complicado. Esté preparado para drenar todo el refrigerante en el proceso.
Tenga siempre en cuenta la seguridad al tratar con el sistema de refrigeración. Tenga cuidado con los peligros del refrigerante caliente bajo presión y los ventiladores que no llevan prisioneros. Si no está familiarizado con los sistemas de refrigeración, es mejor consultar su NAPA AutoCare local antes de seguir adelante.
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