Los pedidos de camiones Clase 8 superan los 40,000 en octubre – un máximo de 2 años
Los pedidos preliminares de camiones Clase 8 en América del Norte superaron los 40.000 en octubre por primera vez en dos años. La demanda de bienes de consumo soportó mayores tarifas de flete y ganancias de transporte por carretera, lo que resultó en pedidos de equipos robustos.
Los pedidos netos reportados por FTR se dispararon a 40,100 unidades, la primera vez que los pedidos superaron las 40,000 desde octubre de 2018. Las reservas aumentaron un 26% desde septiembre y un 83% año tras año. Sobre una base de 12 meses, los pedidos de clase 8 ascienden a 215.000 unidades.
ACT Research, una empresa de análisis de la competencia, vinculó pedidos netos de Clase 8 de América del Norte preliminares a 38,900 unidades, un 27% más que en septiembre y un 78% más que en octubre de 2019.
Después de salir de la etapa de bloqueo de la pandemia, que de nuevo está haciendo estragos en muchas partes de los Estados Unidos, los nuevos pedidos de equipos para la entrega en 2021 siguen siendo sólidos. Las flotas continúan pidiendo camiones Clase 8 en grandes cantidades para su entrega en 2021.
Las ventas minoristas de consumo aumentaron por quinto mes consecutivo en septiembre, según el Departamento de Comercio de los Estados Unidos.
El punto de inflexión
“Septiembre fue el punto de inflexión para el mercado de Clase 8”, dijo Don Ake, vicepresidente de vehículos comerciales de FTR. “Las flotas se volvieron mucho más seguras de la futura demanda de carga y comenzaron a realizar grandes pedidos para reemplazar unidades más antiguas y con fines de expansión, a medida que se estrechaba la capacidad.
“En solo unos meses, la industria ha pasado del miedo, a la esperanza, al optimismo”, dijo. “Parece que la industria se ha librado de las incertidumbres sobre la pandemia por ahora.”
Los pedidos de trailers en septiembre fueron los segundos más altos registrados con más de 50.000.
Los transportistas están ganando mucho dinero debido a las tarifas más altas, un desencadenante de los pedidos de equipos, dijo Kenny Vieth, presidente de ACT Research y analista senior.
” Existe una larga relación entre la solidez de la rentabilidad de los transportistas y la demanda de tractores Clase 8 de Estados Unidos”, dijo Vieth a FreightWaves. “Cuando los camioneros ganan dinero, les brinda la oportunidad de mejorar su flota, comprar equipo nuevo y reducir su factura de impuestos.”
Los consumidores impulsan la demanda
La demanda de los consumidores es casi totalmente responsable del mercado actual de transporte de mercancías.
“Si la fabricación comienza a recuperarse, las ventas aumentan aún más”, dijo Ake.
Los fabricantes y proveedores que cerraron durante la mayor parte de marzo y abril podrían ver algún retroceso si el virus conduce a más cierres. Pero sus plantas ahora están preparadas para operar de forma segura a pesar del virus. Eso no fue cierto durante la primera ola de marzo y abril.
” Existe una relación simbiótica entre las tarifas de carga pesada y la demanda de carga media”, dijo Vieth. Es evidente que el cambio en el gasto de los consumidores de experiencias a bienes ha sido beneficioso para los proveedores de servicios locales de transporte por carretera, ya que el comercio electrónico ha crecido a pasos agigantados durante la pandemia.”
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