Arpentage en Chaîne des Terres: Définition, Principes et Équipements

Après avoir lu cet article, vous en apprendrez plus sur: – 1. Définition de l’arpentage en chaîne 2. Principe de l’arpentage en chaîne 3. Équipement 4. Exécution 5. Terme.

Définition de l’arpentage en chaîne:

C’est la méthode d’arpentage dans laquelle la zone est divisée en réseau de triangles et les côtés des différents triangles sont mesurés directement sur le terrain avec une chaîne ou une bande et aucune mesure angulaire n’est prise.

C’est le type d’arpentage le plus simple et il convient le mieux lorsque la zone à arpenter est de petite étendue et assez plane et ouverte avec des détails simples. Il ne convient pas aux grandes surfaces et aux zones encombrées de nombreux détails et sur un pays difficile car dans de tels cas, la formation de triangles devient difficile.

Principe de l’arpentage en chaîne:

Le principe de l’arpentage en chaîne consiste à diviser la zone à arpenter en un réseau de triangles connectés car un triangle est la seule figure simple qui peut être tracée à partir des longueurs de ses côtés mesurées sur le terrain. Étant donné que la triangulation constitue le principe de l’arpentage en chaîne, l’arpentage en chaîne est aussi parfois appelé triangulation en chaîne.

Si la zone à arpenter est de forme triangulaire et si les longueurs et la séquence de ses trois côtés sont enregistrées, le plan de la zone peut être facilement dessiné.

Mais si la zone a plus de trois limites droites, par exemple comme sur la figure 3.1 (a), il ne suffit plus de mesurer uniquement les longueurs des côtés. Les mesures sur le terrain doivent être disposées de manière à ce que la zone puisse être tracée en posant des triangles. Plusieurs dispositions doivent être prises satisfaisant à cette condition mais seulement deux sont données ici comme le montre la fig. 3.1. b) et c).

Équipement requis pour l’arpentage en chaîne :

L’équipement requis pour l’arpentage en chaîne comprend les éléments suivants:

( i) Une chaîne avec un ensemble de dix flèches.

(ii) Un ruban métallique de 20 m ou 30 m de longueur.

(iii) Environ une douzaine de tiges de télémétrie (le nombre réel dépend de l’étendue du relevé).

( iv) Une tige décalée.

(v) Un carré optique ou une portée transversale.

(vi) Un fil à plomb.

(vii) Environ 2 douzaines de piquets (le nombre réel dépend de l’étendue de l’enquête).

( viii) Un maillet ou un marteau.

(ix) Un livre de campagne et un bon crayon.

(x) Articles divers tels que craie, clous, verre de champ, etc.

Fête sur le terrain:

La partie de terrain se compose de quatre personnes comme indiqué ci-dessous:

(i) Arpenteur qui est en charge de la partie et enregistre les âges de la chaîne et les compensations, etc. sur le terrain – livre.

(ii) Deux hommes de chaîne ou de ruban pour mesurer toutes les lignes et décalages à différents objets tels que bâtiments, routes, haies, clôtures métalliques, drains, etc.

(iii) Porte-drapeau pour fixer et porter les tiges de télémétrie et aussi pour fixer les chevilles pour les stations selon les instructions de l’arpenteur.

Exécution en Arpentage en chaîne:

Un arpentage en chaîne peut être exécuté dans les étapes suivantes:

(i) Reconnaissance:

L’inspection préliminaire de la zone à arpenter est appelée reconnaissance.

L’arpenteur doit parcourir la zone à arpenter en notant soigneusement tous ses détails tels que les bâtiments, les routes, les haies, etc. et aussi la position probable des points de station et des lignes de chaîne, etc. Le but est d’acquérir une connaissance intime de la région afin de se faire une idée des difficultés du travail, du temps nécessaire au travail d’enquête, etc.

Une esquisse présentant une ressemblance générale avec le plan de la zone et montrant la ligne nord doit être tracée dans le carnet de terrain.

Une ligne de base doit être sélectionnée au cœur de l’enquête et l’ensemble de la zone doit ensuite être divisé en triangles. Les points de station doivent être marqués dans le carnet de terrain ainsi que sur l’esquisse.

ii) Stations de marquage:

Après avoir terminé la reconnaissance, les stations d’arpentage doivent être marquées au sol afin qu’elles puissent être facilement découvertes en cas de besoin. Si le relevé est de faible étendue et peut être terminé en une seule journée, une station peut être marquée en fixant verticalement une tige de télémétrie. La tige peut être supportée par un tas de pierres si le sol est dur.

Si le relevé est étendu, des piquets en bois de petite taille d’environ 3 cm carrés et 15 cm de long sont enfoncés dans le sol pour un sol ordinaire, tandis que des piquets en bois d’environ 5 cm carrés et 40 cm de long sont utilisés pour désigner les stations en sol mou.

Dans les pâturages, un gazon doit être coupé en forme de triangle d’environ 50 cm de côté et une cheville fixée au centre. Si la surface est très dure comme une route, une rue, etc., il est nécessaire de fixer des clous ou des pointes enfoncés au ras de la surface.

(iii) Localisation des stations par Croquis de référence :

Après marquage des stations, elles doivent être localisées par des mesures de liaison essentiellement à partir de deux et de préférence de trois objets permanents et bien définis à proximité de la station. Ces mesures doivent être prises avec précision et enregistrées dans le carnet de terrain au moyen d’une esquisse appelée esquisse de référence ou esquisse de localisation comme le montre la fig. 3.17.

Des croquis de référence sont nécessaires pour récupérer les positions des stations au cas où elles seraient déplacées ou perdues ou requises à une date ultérieure. Les stations référencées peuvent être facilement restaurées par des arcs oscillants avec des points de référence comme centres et les mesures respectives comme rayons. L’intersection des arcs est la position requise de la marque de station.

(iv) Lignes de levé en cours d’exécution:

Après avoir terminé les travaux préliminaires tels que la sélection, le marquage et l’emplacement des stations, le chaînage peut être commencé à partir de la ligne de base et effectué sur toutes les lignes du travail de trame aussi continuellement que possible. Le processus d’enchaînement, de prise de décalages et de réservation pour chaque ligne est répété séparément.

Termes couramment utilisés en Arpentage en chaîne:

1. Cadre:

Le système de lignes ou de triangles couvrant la zone à arpenter est appelé Cadre ou squelette ou arpentage tel que ABCDE sur la fig. 3.2. La disposition des triangles dépend de la nature et de la forme de la zone à arpenter.

Comme un triangle équilatéral peut être tracé avec plus de précision qu’un triangle obtus, les triangles formés dans un relevé en chaîne doivent donc, dans la mesure du possible, être presque équilatéraux. Les triangles dont les angles ne sont ni très aigus ni très obtus, c’est-à-dire que tous les angles sont supérieurs à 30° et inférieurs à 120° sont appelés triangles bien conditionnés ou bien formés et sont toujours préférés dans un relevé en chaîne.

Un triangle presque équilatéral est le mieux adapté au travail de tracé et est connu comme le meilleur triangle conditionné. Les triangles ayant des angles inférieurs à 30° ou supérieurs à 120° sont appelés triangles mal conditionnés ou mal conditionnés et doivent toujours être évités. S’ils ne peuvent cependant pas être évités, un grand soin doit être apporté lors de leur enchaînement et de leur traçage.

2. Stations d’arpentage :

Les extrémités d’une ligne de chaîne désignent les stations d’arpentage.

Ce sont:

(i) Stations d’arpentage principales et

(ii) Stations secondaires ou de liaison.

(i) Les stations de relevé principales sont les extrémités des lignes qui commandent la limite du relevé, telles que A, B, C, D et E sur la fig. 3.2; et les lignes rejoignant les stations principales sont appelées Lignes de Levés principales telles que AB, BC, CD, DE, EA, AC et AD sur la fig. 3.2.

(ii) Les stations subsidiaires ou de liaison sont le point fixe sélectionné sur les lignes de levé principales lorsqu’il est nécessaire de tracer les lignes pour subdiviser la zone de localisation des détails intérieurs tels que T1, T2, T3, T4 T5 et d sur la fig. 3.2.

Sélection de la station de levé:

Les points suivants doivent être gardés en vue lors de la sélection des stations pour le travail de trame:

(i) Un point de station doit être situé sur un sol plat de sorte qu’il soit clairement visible de tous les points de station auxquels il est connecté et donne des lignes droites claires pour la mesure.

(ii) Les triangles principaux doivent être si grands qu’ils correspondent aux caractéristiques du sol. Ceux-ci doivent être subdivisés par les lignes si nécessaire pour amener les objets à portée de main des lignes de chaîne afin que le travail se fasse selon le principe “travail de tout à la pièce.”

(iii) Les côtés des triangles les plus grands doivent passer aussi près que possible et aussi parallèles que possible aux bâtiments importants, aux routes, etc., afin d’éviter de longs décalages et de réduire le nombre de lignes de liaison.

(iv) Les triangles doivent être autant que possible mieux conditionnés et les triangles mal conditionnés doivent être strictement évités.

(v) Chaque triangle doit être muni d’au moins une ligne de contrôle.

(vi) Les points de gare ne doivent pas se trouver sur l’artère.

3. Ligne de base:

Une ligne qui est généralement la plus longue de toutes les lignes de sondage et sur laquelle l’ensemble du travail de trame est construit est connue sous le nom de ligne de base telle que AD à la fig. 3.2. Il s’étend généralement au centre de la zone à arpenter et doit être posé sur un sol plat.

C’est une ligne très importante et comme toute la précision du travail d’enquête dépend de sa précision et de sa rectitude, elle doit donc être mesurée avec précision deux ou trois fois par des méthodes indépendantes et sa rectitude doit également être assurée. Dans les grands sondages ou lorsque cela est nécessaire, deux lignes de base doivent être tracées sous la forme d’une croix (x) au centre de la zone.

4. Ligne de Contrôle:

Une ligne utilisée pour vérifier ou prouver la précision du travail de trame ainsi que celle du travail de tracé est appelée ligne de contrôle ou ligne de preuve telle que BT3, CT2 et Dd sur la fig. 3.2. C’est une ligne qui va de l’apex d’un triangle à tout autre point fixe des deux côtés quelconques d’un triangle. Si lors du traçage, la longueur de cette ligne sur le plan correspond à la longueur mesurée sur le terrain, le travail est correct et donc la précision du triangle est vérifiée ou prouvée.

5. Ligne de Cravate:

Une ligne joignant deux stations de liaison est connue sous le nom de ligne de liaison telle que T1, T2, T2, T3, T4, T5 sur la fig. 3.2. Il est exécuté pour prendre les détails intérieurs qui sont loin des lignes principales et aussi pour éviter les longs décalages. Il peut également servir de ligne de contrôle.