Aussi simple que 1-2-3

Une pelle de ciment de niveau, deux pelles pleines de sable, trois pelles pleines de pierre, assez d’eau pour le rendre réalisable, et voilà — le truc magique autour duquel tourne le métier du béton. La formule béton 1-2-3 de mon grand—père – qui m’a été transmise vers l’âge de 12 ans — a été mon introduction au monde high-tech du béton. Cinquante ans plus tard, la plupart des projets de dalle sur sol présentent une certaine variation de ce mélange.

À 30 minutes, une cour de béton affaissé 1-2-3 de 4 pouces contiendra généralement environ 6½ sacs de ciment, 1850 livres de pierre, 1220 livres de sable et 300 livres (36 gallons) d’eau. À 28 jours, son 0,49 w / c fournira une résistance à la compression de 4500 psi. Bien qu’un peu fin et un peu calibré, il pompera si vous en avez besoin et fonctionnera aussi bien que la plupart des mélanges de dalles approuvés par les ingénieurs.

Si la formule traditionnelle 1-2-3 semble trop peu sophistiquée pour être transmise, alors comment mon petit-fils devrait-il être initié aux mystères de la conception et de la production de mélanges de béton? Une image simple pourrait toujours être le meilleur point de départ. Imaginez une dalle non entraînée par l’air de 6 pouces avec ses ingrédients compactés en couches séparées empilées en fonction de leurs densités. Quelle serait la profondeur de chaque couche et où se trouverait-elle dans la pile?

Le ciment, en fait, formerait une couche de 11/16 pouces au fond. Viennent ensuite une couche de pierre de 2½ po, une couche de sable de 1 5/8 po, une couche d’eau de 1 1/16 po et une couche supérieure d’air de 1/8 po. Parce que les couches imaginaires associées à la plupart des mélanges de sols modernes auront toutes à peu près les mêmes profondeurs:

Règle n ° 7a: Dans une dalle de 6 pouces typique non entraînée par l’air, plus de 11/4 pouces de la profondeur de la dalle sont de l’eau et de l’air.

De plus, comme le rapport théorique eau-ciment nécessaire pour hydrater le ciment n’est que d’environ 0,30, soit seulement environ les trois cinquièmes de la teneur totale en eau, on en déduit :

Règle n° 7b: Dans une dalle typique de 6 pouces non entraînée par l’air, plus de 3/4 pouces de la profondeur de la dalle sont de l’eau et de l’air qui ne servent à rien d’autre que de rendre le mélange réalisable.

Parce que les fluides combinés (le ciment plus la pâte d’eau et l’air) ne sont qu’environ les deux tiers aussi denses que les solides – tant que le béton reste plastique — les pierres et le sable ont tendance à couler, forçant les fluides excédentaires à saigner vers la surface. Cette ségrégation naturelle est observée en mouvement rapide lorsque le béton se dépose et bouillonne en réponse aux vibrations. Pour éviter de diluer la colle de ciment à la surface, toute cette eau de purge doit être éliminée (généralement par évaporation) avant que la finition puisse commencer. Cependant, comme le volume de la brame doit diminuer lors de la perte de ces fluides et que cette réduction n’est favorisée que par les passages initiaux du flotteur et de la truelle, il est évident que :

Règle n° 7c: Toutes les brames se compriment.

C’est ce fait qui a rendu l’ancienne tolérance d’épaisseur de dalle ACI de +3/8 de pouce, -¼ de pouce si irréaliste, car chaque dalle bien radiée doit inévitablement finir par être plus mince que son épaisseur nominale spécifiée.

Les rampes qui se produisent régulièrement au niveau des joints de construction, souvent attribuées à tort au curling, résultent principalement de ce phénomène. Pour éviter l’aspersion de béton normalement nécessaire pour remonter les bords d’enfoncement jusqu’à la hauteur de la dalle:

Règle no 7d: Cale l’extrémité de la bordure chevauchant la forme de bord jusqu’à1 / 32pouces pour chaque pouce de profondeur de dalle et frappe intentionnellement le béton le long des bords plus hauts que la forme.

Pan ou faire flotter les bords pour ramener la pâte dans le sol, et les rampes disparaîtront.

Allen Face est l’inventeur du système F-number, du système F-min, de la jauge, du F-Meter, du D-Meter et du rail de chape. Il est également membre de l’ACI Fellow et membre de longue date des comités 302, 360 et 117 de l’ACI.