AVIS ULTIME – Pilote Cobra ZL Encore

” La précision peut toujours être un problème, mais les chiffres suggèrent que le Cobra ZL Encore est l’un des pilotes les plus précis que nous ayons testés récemment – Nous avons fait suffisamment de tests de club au cours des dernières années pour développer des généralisations assez fiables. L’un d’eux est que les pilotes Cobra fonctionneront toujours bien pour nous.”

Pilote Cobra ZL Encore

(Écrit Par: @GolfSpy T) Vous vous souvenez peut-être que nous avons regardé la Cobra ZL originale dans le cadre de notre série “Clash of the Adjustable Drivers” en juin 2010. Alors que les chiffres que nos testeurs ont mis en place suggéraient que le S2 de Cobra serait un meilleur choix pour le golfeur moyen, je dois admettre que je suis sorti de nos tests avec un certain penchant pour le ZL. Dans l’ensemble, je l’ai très bien frappé, mais surtout, il y avait juste quelque chose dans le club qui m’a donné l’impression de pouvoir mettre tout ce que j’avais dans chaque swing sans avoir à me soucier de manquer le fairway.

Maintenant, la vérité est que nous manquons tous un fairway de temps en temps (j’ai eu des jours où j’ai frappé plus de maisons que de fairways), mais il y a quelque chose à dire pour la confiance. Et même si je n’ai pas fini par empocher la ZL cette saison-là, cela continue d’être un club dont je me souviens avec émotion. Ce penchant est peut-être la raison pour laquelle j’avais tellement hâte de tester le pilote ZL de 2e génération (Encore). Bien que j’en discuterai un peu plus tard dans la revue, le plus important à propos du ZL (en dehors des performances) est que c’est vraiment le premier pilote Cobra qui semble être conçu pour la génération Rickie Fowler. L’influence de PUMA est forte.

L’angle marketing

Je ne vais pas passer trop de temps à fouiller dans les détails marketing ici, mais à part le point ci-dessous, je voulais m’assurer que tout le monde est conscient que le ZL Encore est l’offre composite (techniquement, multi-matériaux) de Cobra. Comme les autres pilotes Cobra, il est doté d’un corps en titane 6-4. La couronne du ZL Encore est en fibre de carbone. La semelle est en verre E et en fibre de carbone, cependant; elle est revêtue d’aluminium, sans doute pour la duarabilité.

Les Autres Faits Saillants Comprennent:

• E9 Face Technology ™ avec double rouleau
• Technologie de vol réglable en 3 positions
• Poids léger (55 grammes) Fujikura Motore F1 (X-stiff et stiff) et Arbres F3 (Regular et Lite Flex)
• Disponible en blanc ou en noir (nos échantillons de test étaient noirs)

Arbre: Poignée Fujikura Motore F1
: GolfPride Nouvelle Décennie Multi Compound 360

Comment Nous avons testé

Les 5 golfeurs (Tim n’était pas disponible en raison d’une blessure) pour lesquels nous avons collecté des données de performance détaillées ont été invités à frapper une série de coups sur nos simulateurs équipés de 3 pistes d’aboutGolf. Comme d’habitude, les tests ont été effectués au Tark’s Indoor Golf, une installation de golf intérieure ultramoderne située à Saratoga Springs, dans l’État de New York. Les données détaillées pour chaque prise de vue pour laquelle nous avons collecté des données sont visibles juste en dessous de la section performance de cette revue.. Ces données servent de base à notre score de performance final. En complément de nos 5 testeurs de performance, un sous-ensemble de golfeurs supplémentaires ont eu la possibilité de tester le pilote Cobra ZL Encore et de fournir des commentaires dans nos catégories subjectives (apparence, sensation, son, distance perçue, précision perçue, pardon perçu et probabilité d’achat). Ces informations, que nous avons également collectées auprès de nos testeurs de performance, servent de base à notre score subjectif total. Les tests ont été effectués à l’aide de pilotes de 9,5 ° et 10,5 ° en flex régulier et rigide.

SCORE DE PERFORMANCE

Comme les derniers tests de pilotes que nous avons effectués, ce test a été effectué selon nos nouveaux protocoles de test. Vous trouverez tous les détails de nos procédures de test et de notation ici. La version courte est que les scores sont calculés sur la base d’un système de points. Les points sont déterminés par tir à l’aide d’une formule de distance moins la précision. Sur la base des résultats des tests précédents, nous avons attribué à chacun de nos six testeurs une valeur théorique maximale en points. Le pourcentage du score théorique maximal obtenu par chaque testeur individuel représente le score individuel du ZL Encore. Le score de performance total est déterminé par le score moyen des 5 meilleurs testeurs.

Distance & Lancement

Avec le pilote Cobra ZL Encore, nos testeurs ont parcouru en moyenne 245,68 yards de distance totale. C’est environ 2 verges de moins que les autres pilotes récemment examinés, bien que l’absence de Tim fasse sans aucun doute baisser la moyenne de 2 à 3 verges. Cependant, lorsque notre frappeur le plus court (testeur principal) est retiré de l’équation, la distance moyenne passe à 258,35, ce qui, bien que ce ne soit pas le plus long que nous ayons vu, reste un nombre très solide. Sur ces 258,35 verges ajustées, 249,93 verges représentent un portage pur.

Avec leurs lofts préférés (et aussi proches de l’idéal que nous pourrions obtenir compte tenu du nombre de tours), nos testeurs ont fait une moyenne de 10,33 degrés de lancement vertical, ce qui est en fait légèrement plus élevé que ce que nous avons vu dans les revues précédentes. Sans surprise, le lancement plus élevé a produit une hauteur de tir moyenne plus élevée de 38,52 verges.

Précision & Spin

La précision peut toujours être un problème, mais les chiffres suggèrent que le Cobra ZL Encore est l’un des pilotes les plus précis que nous ayons testés récemment.

Nos testeurs ont raté la ligne médiane par une moyenne de 16,06 verges, ce qui est bien au-dessus de la moyenne. Alors qu’un testeur a manqué d’un peu moins de 21 verges et un autre de 17,5 verges, les 3 autres testeurs ont manqué de moins de 15 verges chacun. Le meilleur résultat était de 12,8 verges. Lorsque le déviant de 21 verges est retiré de l’équation, la précision moyenne s’améliore à 14,90 verges. Comme je l’ai déjà dit, tout ce qui est inférieur à 15 mètres est très bon.

Plus révélateur est peut-être que même les pires ratés n’étaient pas si mauvais. les ratés de 50 verges se produisent, les ratés de 40 verges ne sont pas rares. Dans le cas du ZL Encore, seule une poignée de tirs manqués de plus de 30 verges, et pas un seul tir sur les 10 que nous avons comptés pour chaque testeur ne dépassait les 35 verges hors ligne.

35 les verges au-delà de la ligne de cible ne sont pas là où vous voulez être, mais le plus souvent, vous serez toujours en jeu.

La seule préoccupation que nous avons au sujet des performances du Cobra ZL Encore est que les chiffres de backspin dans l’ensemble étaient au-dessus de ce que nous aimons voir. Alors que je m’attends à ce que mes propres chiffres soient élevés, il est inhabituel que tous nos testeurs dépassent 300o TR / min. Avec mon nombre ridiculement élevé supprimé, nos testeurs faisaient toujours une moyenne de 3283,63 TR / min. En fait, nous aimons les chiffres pour nos testeurs seniors (et nous nous efforcions de le convaincre qu’il est temps de plus de loft), mais pour le reste des gars, l’arbre léger aide probablement à expliquer les chiffres.

Les nombres de sauts latéraux (543,70 tr/min) sont dans notre gamme moyenne.

Performance globale

Même avec une combinaison arbre / tête qui s’est avérée moins adaptée à nos testeurs que la plupart des clubs que nous testons, les chiffres de performance du ZL Encore étaient toujours très solides. Deux testeurs ont affiché des scores de performance supérieurs à 90%, tandis que seul notre testeur principal n’a pas réussi à obtenir un score supérieur à 85%.

SCORE DE PERFORMANCE GLOBALE DE MGS: 89.59

Les données interactives

Les graphiques ci-dessous montrent les moyennes individuelles et de groupe (ligne pointillée noire) pour chaque coup effectué par nos golfeurs lors de notre test du pilote the Cobra ZL Encore. Si vous cliquez sur l’onglet “ZL Encore – Test Range”, vous pouvez voir où chaque tir s’est arrêté sur notre practice virtuel. Survoler n’importe quel point vous donnera tous les détails de ce tir particulier. Vous pouvez utiliser les filtres sur le côté droit pour afficher et masquer un golfeur individuel en fonction de son handicap et de sa vitesse de tête de club. En cliquant sur l’onglet “ZL Encore – Données brutes”, vous verrez les nombres individuels et les moyennes de groupe pour nos testeurs.

SCORE SUBJECTIF

Comme je l’ai mentionné au début, le ZL Encore est vraiment le premier pilote Cobra de ce que j’appelle la génération Fowler. Plus directement, c’est le premier pilote de Cobra qui montre une influence indéniable du côté de PUMA de l’entreprise. Rouler les couleurs à la mode (et vives) pour lesquelles PUMA est connu dans la gamme d’équipements est très certainement une décision risquée. Nous pensons que Cobra ne s’attaque pas seulement à une jeune génération, elle tente de développer toute une culture autour de sa marque.

Et même si je soupçonne que cela peut leur coûter une partie de l’ancienne génération de golfeurs qui ont déjà montré une fidélité féroce à la marque, j’aime que Cobra crée essentiellement une démographie, puis la poursuit de manière agressive. La majorité de nos testeurs ont plus de 30 ans. Bien que nous fassions de notre mieux pour nous mettre dans des chaussures plus jeunes (j’adore personnellement la ligne de vêtements PUMA), nous ne sommes probablement pas, en tant que groupe, la population cible, et dans une certaine mesure, les commentaires subjectifs que nous avons reçus reflètent probablement autant.

Looks

Bien qu’un testeur nous ait dit qu’il aimait les looks du ZL Encore, ce n’était certainement pas l’opinion majoritaire. Avec son apparence légèrement allongée, le ZL Encore n’est pas conçu pour le golfeur à la recherche de quelque chose de purement traditionnel. Pour ce que c’est, je trouve que la forme est exceptionnellement raffinée, et il n’y a certainement rien dans cet aspect des choses qui ne convienne pas à mon œil. En ce qui concerne la sélection des couleurs, cependant; certains de nos testeurs ont estimé que Cobra a peut-être poussé l’idée de “Limites zéro” un peu trop loin.

Cela ressemble à un signe de bière dans une fenêtre de bar – Tim S.

Les graphiques uniques ne me dérangent pas du tout, et bien que les graphiques de l’arbre jaune vif ne me bougent pas, ils ne sont pas un facteur de rupture. Ce que je trouve gênant (et la principale raison pour laquelle j’ai noté le club a 7) est l’aide à l’alignement “cobra” jaune néon / surligneur. C’est criard, distrayant, et finalement cela ne fonctionne pas pour moi… et la plupart des testeurs de MyGolfSpy.

Un peu de jaune fluo est frais. Cette fois, je pense que Cobra l’a un peu exagéré. Malheureusement, nous n’avons reçu aucun échantillon en blanc. Je crois que ces modèles atténués auraient été mieux reçus.

Score de Looks MGS: 79.55

Son & Sensation

Bien que la conception de la couronne composite ait parcouru un long chemin au cours des dernières années, elle ne sonne toujours pas et ne ressemble pas au titane. Très franchement, cela ne me dérange pas du tout, car les améliorations que nous avons vues au cours des deux dernières années ont remplacé les bruits de craquage forts par quelque chose de beaucoup plus silencieux.

C’est le cas du ZL Encore, qui, comme le ZL original, produit un son que, bien qu’il ne soit pas silencieux, je qualifierais tout de même de subtil. Le résultat est un pilote qui produit plus de distance que ce à quoi vous pourriez vous attendre en fonction du bruit d’impact.

Les opinions générales sont mitigées. Un testeur a adoré, quelques autres l’ont aiméthe les autres gars se sentaient bien et se sentaient bien, mais certainement pas de quoi s’enthousiasmer.

J’aime vraiment la sensation un peu en sourdine, mais mon opinion ne compte pas pour beaucoup ici.

Son MGS & Score de sensation: 83,85

Je vais sortir sur un membre ici et dire que nos testeurs ont bâclé celui-ci. Avec le recul (et avec l’avantage que les données me regardent droit dans le visage), je serais enclin à dire que le Cobra ZL est bien au-dessus de la moyenne en ce qui concerne le pardon. Je citerais le manque d’énormes ratés, ainsi que des motifs de dispersion raisonnablement serrés comme preuve d’autant.

En vérité, 3 de nos répondants ont évalué le club 9 ou mieux pour le pardon (ce qui suggère qu’ils ont remarqué leurs propres schémas de dispersion); cependant, d’autres n’étaient pas tout à fait d’accord. Dans l’ensemble, le score de pardon est plutôt bon, mais honnêtement, si cet examen était une opération d’un seul homme, il serait certainement plus élevé.

Score de Pardon perçu du testeur: 86.00

Alors que les chiffres de performance suggèrent que nos testeurs devraient probablement examiner sérieusement le ZL Encore, la réalité est que lorsqu’il s’agit de décider de ce qui se passe dans nos sacs, l’apparence importe autant, sinon plus que tout. Et bien que nos testeurs ne soient pas entrés dans les détails de la raison pour laquelle le ZL Encore n’est pas en tête de leur liste pour un pilote 2012, je suppose que les scores faibles ont plus à voir avec l’apparence qu’autre chose.

Si c’est le cas pour vous, essayez le blanc.

Probabilité d’achat du testeur: 75.25

Nous ne notons pas l’ajustabilité, mais nous serions négligents de ne pas en discuter brièvement. L’approche simple à 3 voies (Ouverte, Neutre, Fermée) de Cobra pour l’ajustabilité est presque impossible à battre du point de vue de la simplicité. Avec des réglages de 2 ° ouvert ou 2 ° fermé, le changement d’orientation est suffisamment important pour qu’il fasse réellement la différence pour ceux qui cherchent à manipuler un peu leur vol de balle.

Bien que je reste un fan de la mise en œuvre de Cobra, avec de nouveaux systèmes réglables sur le marché et d’autres conceptions testées au combat recevant des améliorations subtiles, il est peut-être temps pour les ingénieurs de Cobra (s’ils ne le sont pas déjà) de commencer à penser à la prochaine génération d’ajustabilité Cobra.

Probabilité d’achat du testeur: 81.97

Il n’y a aucun moyen de sucrer cela. Sur un plan purement subjectif, le pilote Cobra ZL a un peu été battu par nos testeurs. Les graphismes jaune fluo manquaient gros. Nous savons également que les pilotes composites ne marquent généralement pas aussi bien que le titane pour le son et la sensation. Rien de tout cela ne s’ajoute à un produit que nos testeurs ont adoré.

SCORE SUBJECTIF TOTAL: 80.73

CONCLUSION

Nous avons effectué suffisamment de tests de club au cours des dernières années pour développer des généralisations assez fiables. L’un d’eux est que les pilotes Cobra fonctionneront toujours bien pour nous. En regardant l’ensemble des données, et des nombres de spin légèrement plus élevés ne résistant pas, cette généralisation est certainement vraie avec le Cobra ZL Encore. Maintenant, si je suis tout à fait honnête, je ne le regarderai probablement jamais aussi affectueusement que le ZL original, mais comme pour les problèmes subjectifs, cela a plus à voir avec un schéma de peinture plus distrayant qu’il ne devrait l’être.

En fin de compte, il nous reste un pilote qui se rapproche le plus d’un niveau de performance possible (sans réellement franchir la barre des 90,0), mais, dans l’esprit de notre testeur, ne ressemble tout simplement pas à l’un des meilleurs pilotes du marché. Nous ne pouvons noter que ce qui nous est envoyé (c’est pourquoi j’encourage toujours les OEM à nous envoyer différentes couleurs, finitions, etc., afin que nos testeurs puissent choisir celui qu’ils aiment), le score est donc ce qu’il est.

Cela dit, je déteste voir la peinture faire tomber un bon club (c’est pourquoi le score subjectif compte si peu ces jours-ci), donc si le noir / jaune ne fonctionne pas pour vous, essayez définitivement le blanc. Il y a beaucoup de pop dans le pilote Cobra ZL, et une palette de couleurs néon ne devrait pas vous empêcher de faire l’expérience de cela par vous-même.

SCORE TOTAL DE MGS : 88.70

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