Avis: Vélo de gravier Parlee Chebacco
À mesure que la catégorie gravel grandit, un fossé naturel se développe entre les vélos de course gravel et les modèles plus utilitaires. Le Parlee Chebacco tombe carrément dans la catégorie des vélos de course.
Peut-être que “chutes” n’est pas le meilleur mot. Ça charge. Ça explose. Le Chebacco est, en d’autres termes, un vélo que vous pouvez mettre à niveau rapidement et le garder là toute la journée. Prenez-le pour Dirty Kanza et cherchez votre meilleur moment. Si votre week-end nécessite une randonnée à vélo, il est peut-être préférable d’utiliser un vélo avec plus de points d’attache et de fonctionnalités d’aventure.
Le meilleur mot auquel je puisse penser pour décrire le Chebacco est “raffiné.”Tout, de son apparence à sa construction, et même la qualité de conduite elle-même, a un air de dignité. Donc, ce vélo majestueux ressemble à la partie, et cela a certainement beaucoup à voir avec l’histoire de Parlee.
Certes, le Chebacco emprunte beaucoup à l’expérience de Parlee dans le segment des vélos de route. La géométrie du Chebacco n’est pas celle d’un vélo de route agressif; au lieu de cela, il correspond plus étroitement à la géométrie d’un vélo d’endurance.
La mesure du tube de direction se situe à 71,75 degrés, ce qui est du côté mou pour la géométrie de la route mais plutôt agréable pour le gravier. Ce n’est certainement pas le plus lent en ce qui concerne les vélos en gravier, cependant, avec certains concurrents à environ 70 degrés. Cela explique les manières du Chebacco sur et hors du trottoir.
Quels sont ces maniérismes, exactement? Après avoir parcouru des routes de gravier escarpées jusqu’au sommet de Green Mountain à l’extérieur de Denver, j’ai pris le Chebacco sur le trottoir et au-dessus de Dinosaur Ridge pour voir comment il gérait le sommet noir.
La transition était presque sans effort; le Chebacco se sentait à l’aise sur les deux surfaces, bien que vous ressentiez bien sûr une certaine lenteur sur la chaussée en raison des pneus plus larges. Pourtant, je n’hésiterais pas à prendre cela sur un trottoir avec un peu plus de PSI dans mes pneus.
Il s’est cependant senti dépassé lorsque le gravier a cédé la place à un chemin unique cahoteux ou à des chemins de terre moins entretenus. Cela ressemblait à un vélo de cyclo-cross dans ces situations, et il est devenu immédiatement clair où se situent les limites du Chebacco.
Pour commencer, dans ces situations de singletrack serrées, vous devrez faire une direction beaucoup plus spectaculaire que sur une route de gravier droite. J’ai eu du mal avec le chevauchement des orteils, un produit de la géométrie rappelant la route du Chebacco. Un empattement assez long de 1 024 mm n’aide pas le boîtier du Chebacco dans les changements de direction très serrés, mais c’est une aubaine sur le gravier à tir droit, ce pour quoi il est conçu de toute façon.
Bien sûr, rien ne vous empêche de chausser des pneus plus larges et de voir si cela convient à votre style de conduite dans de telles conditions. Le Chebacco accepte jusqu’à un pneu de 40 mm. Cela vous aiderait certainement à surmonter plus d’obstacles que vous auriez autrement à contourner. Et c’est ce genre de polyvalence qui en fait un vélo intrigant: Si vous êtes un roadie qui veut un vélo de gravier qui peut frapper le trottoir, mais aussi prendre des courses plus difficiles, c’est une excellente option. Ce n’est pas un vélo de route, mais plus que sur blacktop.
Et c’est un vélo royal à coup sûr. S’il y a un inconvénient à trouver ici, c’est vraiment un compliment déguisé en critique: À l’ère des motos presque parfaites, le Chebacco s’intègre parfaitement. Mais ça ne se distingue pas vraiment non plus. Est-ce un problème de ne pas se démarquer d’une foule d’excellents vélos? C’est à vous de décider. Mais soyez assuré que vous avez un excellent vélo ici dans une catégorie remplie d’excellents vélos — dont beaucoup coûtent des milliers de plus que le Chebacco.
D’accord, c’est une critique de plus. C’est toujours cher à près de 5 000 $, ce qui semble aller à l’encontre de l’esprit de gravel, ou du moins de ce qui, jusqu’à présent, nous a été vendu sous le nom de gravel dream. Des vélos abordables, de l’aventure, de l’adaptabilité — tout cela fait partie du récit de gravel. Mais le Chebacco, comme ses concurrents à ce niveau de prix, vend quelque chose de différent. Cela devrait être considéré comme un vélo de course. Maintenant, nous devons tous accepter le fait que la course sur gravier est là pour rester aussi.
