Cervelo P5 SIX Di2 examen

Cet article est initialement paru sur BikeRadar

Les vélos de contre-la-montre de la série P de Cervélo sont devenus vénérés parmi la fraternité des chasseurs d’horloge, avec raison. Toujours innovant, Cervélo établit la norme à battre pour les autres, mais le P5 peut-il encore le couper?

• Hauts: Aérodynamique, intégration, selle, cockpit, engrenage
• Bas: Pas de possibilité de changement de vitesse des leviers de frein
• Achetez si: Vous appréciez le meilleur et êtes prêt pour une vie de course sans excuses

Barre sur mesure

Le cockpit dispose d’une tige et d’une barre de base en carbone 3T monobloc sur mesure et entièrement réglable, avec extensions en carbone. Le haut en forme d’aile de la barre de base étroite permet de surélever les extensions avec le support aérodynamique sculpté illustré, ou avec quelques bricolages, elles s’assoient juste au-dessus de la barre, c’est ainsi que nous avons testé le vélo.

Des échappements jumeaux pour quelques petits moteurs-fusées ou des boulons pour serrer la tige de selle aérodynamique dédiée?

Un vide dans la tige cache la boîte de jonction et les fils Di2, ainsi que les tuyaux pour les étriers hydrauliques Magura RT8. Leur forme delta correspond à celle de la couronne de fourche, et un couvercle aérodynamique en deux parties garantit une perturbation minimale du vent du bord d’attaque. Le frein arrière est caché derrière un capot sous le boîtier de pédalier.

La tige de selle en carbone quasi verticale du P5 est surmontée de la selle à nez fendu Adamo Prologue d’ISM. Il semble non conventionnel, mais est d’une aide précieuse lorsque vous roulez fort dans un repli. Ces vastes jonctions de tubes, ainsi que des bases asymétriques vraiment épaisses, signifient qu’il n’y a pas de flex, et les départs debout ne sont limités que par vos capacités.

Rocket à maniabilité docile

Di2 est excellent sur la plupart des vélos TT, grâce à de multiples positions de levier de vitesses, mais les leviers de frein Magura signifient que les seuls leviers de vitesses sont sur les extensions, une limite dans les virages, au démarrage ou en montée. Le freinage est aussi puissant et modulé que de bons freins mécaniques, mais nécessite beaucoup moins de pression.

Les jantes de 60 mm de profondeur de HED sont larges de 27 mm, avec une piste de freinage en aluminium, un aérodynamisme contemporain et une superbe stabilité. Ils sont latéralement raides, heureux de prendre de la vitesse et désireux de la garder.

Nous avons constaté que les freins hydrauliques Magura étaient très impressionnants

Les pneu Continental sont également solides, rapides, adhérentes et robustes, bien que l’arrière de 24 mm ait un jeu de freinage minimal. Nous avons trouvé l’engrenage idéal, et seul le très rapide pourrait vouloir un anneau plus grand.

Comme l’a démontré Fabian Cancellara, le P5 peut être à la fois prédateur et pussycat. Il est possible de se sentir intimidé par un vélo avec des limites bien plus élevées que les vôtres, mais c’est gratifiant lorsque vous vous installez dans le cockpit et que vous commencez à traverser les virages et à le remonter.

La tenue de route est docile et stable, non encombrée par des surfaces médiocres, ce qui vous permet de rouler plus vite, de rester plus longtemps dans le repli et de repousser vos limites. Ce n’est pas une option bon marché, mais en tant que souci d’horloge hors de la cheville, le P5 a encore peu d’égaux.

Spécification
Nom: P5 SIX Di2 (16)
Construit par: Cervelo
Prix: £ 7,699.00 / US N N/A / AU1 12,500.00
Pédalier: Rotor PF-30
Freins: Jante hydraulique Magura RT8
Cassette: Dura-Ace 11-25
Manivelles: Rotor FLOW BBright™ Aero, 52/36
Fourche: Cervélo Tout Carbone, P5
Matériau du cadre: Cervélo P5
Dérailleur avant: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
Pneu avant: Continental GP Attack 22m
Guidon: Carbone intégré 3T
Type de casque: FSA
Dérailleur arrière: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
Pneu arrière: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd : ISM Adamo Prologue
Tige de selle: Cervélo P5 aero Carbon
Manettes de vitesses: Shimano Ultegra Di2 R671
Potence: Carbone intégré 3T
Poids (kg): 8.57
Paire de roues: HED Jet 6 Plus
Leviers de frein: Magura RT8
Taille du cadre testée: 54cm