CESSNA 180″ SKYWAGON”

Publicité

Le Cessna 180 représente une autre cellule bien conçue qui a résisté à l’épreuve du temps. Les livraisons de la 180 ont commencé en 1953, et elle a été produite jusqu’en 1981 avec plusieurs changements mineurs de conception et une augmentation de la puissance du moteur. Les premiers modèles de cet avion à ailes hautes à engrenages conventionnels étaient propulsés par un moteur Continental de 225 ch, mais étaient par ailleurs similaires à un Cessna 170. Bien que les dimensions de la 180 n’aient été modifiées que de quelques pouces, les modèles depuis 1966 peuvent accueillir six personnes. En 1956, un groupe motopropulseur de 230 ch a été échangé contre le moteur d’origine. Les dernières 180 conservent ce moteur ainsi que le train conventionnel pour fonctionner à partir de pistes d’atterrissage courtes ou rugueuses. De plus, l’aileron vertical d’origine est toujours utilisé à la place du sweptfin introduit sur tous les autres Cessna (sauf le 185) en 1960.

Le même groupe motopropulseur à haute compression utilisé pour le Skylane a également été utilisé pour le Skywagon 180 en 1977. Il atteint 230 ch à 200 tr/min de moins qu’auparavant et ajoute plus de 50 miles à la portée de l’avion. De plus, les performances au décollage sont améliorées et les niveaux sonores réduits. En 1979, des carénages de roues ont été ajoutés en option et ont été revendiqués pour augmenter la vitesse maximale et la vitesse de croisière d’un nœud. Les deux Skywagons peuvent être convertis rapidement à partir de sièges de six places pour fournir plus de 721 cu. FT. de la zone de chargement. Pour les utilisations agricoles, les améliorations de 1980 comprenaient l’option d’un système de pulvérisation Sorenson de 151 gallons entraîné par un ventilateur, d’un câble déflecteur et d’un pare-brise et de coupe-fil pour train d’atterrissage. En outre, la vitesse des volets de 20 degrés a été augmentée de 90 mi / h à 110 mi / h.