Conduite d’essai: Charge Cooker Maxi 2
Conduite hors route en toutes saisons, avec le fat bike no nonsense du bikemaker britannique
Les Fat bikes deviennent rapidement un incontournable dans le carquois de chaque cycliste. Alors que les vélos ont ouvert l’hiver aux masses, ils ne sont plus seulement pour la neige. De nombreux coureurs se retrouvent attirés par leur fat bike, peu importe la saison ou le terrain. Les pneus ultra-larges renforcent la confiance du cycliste sur les sentiers et facilitent le franchissement d’obstacles comme le saut d’un trottoir. En mettant l’accent sur la conduite tout au long des saisons, nous nous sommes rendus sur les sentiers du nord de l’État de New York avec le cuiseur de charge Maxi 2 à l’esprit simple.
Après avoir testé la suspension complète Salsa Beargrease l’été dernier, nous étions ravis de tester un vélo qui représente l’expression principale du fat bike: cadre et forme rigides (c’est-à-dire sans suspension) avec tout le coussin dans les pneus. Le cuiseur de charge Maxi 2 est une machine simple et pure, qui est la revendication de renommée du fabricant de vélos britannique. “Acheter quelque chose d’aussi simple qu’un vélo n’a pas besoin d’être le processus complexe de navigation dans les acronymes et le jargon technique inutiles de l’industrie qu’il est devenu récemment”, déclare fièrement Charge sur son site. Bien que les rapports de démultiplication, la géométrie du cadre et le composite de carbone puissent être amusants, cela ne devrait pas être une condition préalable à un bon moment sur deux roues.
Le Cooker Maxi 2 commence par un cadre de VTT classique en acier cro-mo à double culot Tange Infinity de qualité avec une fourche rigide Tange cro-mo. Chaque type d’acier est loué pour son rapport résistance / poids élevé, ce qui signifie que le vélo offrira une durabilité durable tout en restant maniable. En termes de géométrie du cadre, le vélo se situe quelque part entre une inclinaison agressive vers l’avant et une position verticale. Sur sentier, cette géométrie intermédiaire se prête à la conduite dans une gamme de conditions — du bombardement de sentiers verdoyants à la traversée de lacs gelés.
Les pneus sont le composant déterminant sur un fat bike et le cuiseur Maxi 2 est équipé d’un mammouth Maxxis de 26 “par 4” de large de Vee Rubber H-Billie avec une construction en cordon de fil. Robuste dans toutes les conditions, le Mammoth s’adapte à une large gamme de pressions pour rouler sur des surfaces variables. Sur la neige dure, le vélo a géré avec brio avec une traction incroyable en montée et une descente robuste à haute vitesse sur la neige en descente. Sur la glace légère, la moto a bien fonctionné, bien que des pneus cloutés soient suggérés pour une glace épaisse et lisse. La seule fois où rouler sur la neige n’était pas agréable, c’était dans la neige fondante et humide. La moto a coulé et n’était praticable qu’à proximité du point de congélation ou en dessous. Mais la conduite n’a été interrompue que pendant quelques jours avant que nous ne soyons de retour sur le vélo dans un mélange de boue et de neige fondante.
” J’ai roulé dans toutes les conditions, mais je pense que le temps imparti entre les saisons est le meilleur pour le fat bike “, explique le vététiste professionnel Aaron Chase. “C’est excitant de savoir que je peux sortir et rouler, peu importe à quoi ressemblent les sentiers. C’est amusant de glisser sur les sentiers boueux et de faire du vélo dans des conditions terribles — c’est une nouvelle dynamique.”Chase a récemment impressionné le monde du vélo avec sa vidéo de fat bike “Pivot Les Fat”, assurant aux téléspectateurs que déchirer des sentiers sur un fat bike rigide n’était pas seulement possible — cela pouvait pomper autant d’adrénaline que n’importe quel vélo. Notre expérience sur les sentiers mixtes de neige et de boue avec le Maxi 2 a été positive. En roulant aux côtés d’un vélo de montagne 29 pouces à suspension intégrale, nous avons constaté que le Maxi 2 était plus capable dans les étendues de boue et les plaques de neige que les pneus de vélo de taille normale. Les sections de descente étaient un peu cahoteuses à la vitesse, mais étaient néanmoins excitantes.
Pour notre dernière transition vers des conditions vraiment sèches, les pneus ont travaillé un régal dans le sable, mais ont perdu de la vapeur sur certaines sections de roulement et les interrupteurs. Alors que les pneus extra-larges excellent dans le pire des pires, leur masse et leur poids ont un prix sur des terrains plus favorables. Il était également plus important d’être coupé sur les sentiers. Nous avons souhaité des fourches à suspension et des pneus plus fins (ce qui est une nouvelle tendance, des cadres de vélo gras avec 27.Roues de 5 ” plus appelées Chubbies.) Pourtant, le Maxi a fait tout ce que la suspension complète ferait d’une manière par excellence. Avec trois conditions de conduite, le Maxi 2 était un vélo solide, et comme il est si simple, il serait facile à modifier pour maximiser toutes les saisons. Nous sommes d’accord avec Chase qui dit: “Les coureurs doivent rouler! S’il y a moyen que je puisse rouler avec mes amis dans le terrible hiver du Nord-Est, j’y suis.”Compte tenu de l’évolution de la conception et de la technologie des tailles de pneus et des combinaisons de suspensions, à peu près toutes les conditions météorologiques et toutes les conditions sont désormais praticables pour le cycliste insatiable.
Procurez-vous le cuiseur Charge Maxi 2 – entièrement équipé et prêt à rouler dans n’importe quoi — pour 1 640 from chez Charge Bikes.
Images de Westy Kiefer
