L’aéroport régional du Triangle d’Or
L’aéroport régional du Triangle d’Or (IATA: GTR, OACI: KGTR, FAA LID: GTR) est un aéroport à usage public dans le comté de Lowndes, Mississippi. L’aéroport est situé à mi-chemin entre les villes de Starkville, Columbus et West Point, dans le Mississippi, et dessert la région environnante du Triangle d’Or du Mississippi et certaines parties de l’ouest de l’Alabama. Le RTM est utilisé pour l’aviation générale et militaire et les avions charters.
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Aéroport Régional du Triangle d’Or
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| Résumé | |||||||||||
| Type d’aéroport | Public | ||||||||||
| Propriétaire | Autorité régionale du Triangle d’Or | ||||||||||
| Dessert | Columbus / West Point / Starkville | ||||||||||
| Emplacement | Comté de Lowndes, Mississippi | ||||||||||
| Altitude AMSL | 264 pi / 80 m | ||||||||||
| Coordonnées | 33°26’54” N 088°35’29” Avec 33,44833° N 88,59139° Coordonnées de l’OMD : 33°26’54” N 088°35′ 29″ Avec 33,44833°N 88.59139°O | ||||||||||
| Site Web | www.GTRA.com | ||||||||||
| Carte | |||||||||||
 RTM
Emplacement de l’aéroport à Mississippi / États-Unis
RTM
RTM (États-Unis)
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| Pistes | |||||||||||
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| Statistiques (2011) | |||||||||||
| Opérations aériennes | Avions basés | ||||||||||
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Source: Administration Fédérale de l’Aviation
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Selon les dossiers de la Federal Aviation Administration, l’aéroport comptait 35 669 embarquements de passagers (embarquements) au cours de l’année civile 2008, 36 275 embarquements en 2009 et 36 329 en 2010. Il est inclus dans le Plan National des Systèmes aéroportuaires Intégrés pour 2011-2015, qui l’a classé comme aéroport de service commercial principal (plus de 10 000 arrivées par an). C’est le troisième aéroport commercial le plus fréquenté de l’État du Mississippi.
GTR est le noyau d’un nouveau complexe industriel dans le nord-est du Mississippi. American Eurocopter, une filiale d’EADS Amérique du Nord, a emménagé dans une usine de production d’hélicoptères de 85 000 pieds carrés (7 900 m2) construite par l’aéroport et louée à la société sur la propriété de l’aéroport en 2004. En 2007, American Eurocopter a terminé la deuxième phase du projet, une installation de 20 000 m2 (220 000 pieds carrés) construite principalement pour fabriquer et assembler le nouvel hélicoptère utilitaire léger UH-72A Lakota de l’Armée américaine. Severstal North America a ouvert une mini-usine d’acier sur un site adjacent en octobre 2007 et a immédiatement commencé la construction de la phase II, portant l’investissement total dans l’usine à 1 $.8 milliards. Paccar, société mère de Peterbilt, Kenworth and DAF (Dutch) trucks exploite depuis fin 2010 une usine de fabrication de moteurs de camions située au nord de l’aéroport. D’autres industries, dont beaucoup ont des racines internationales, continuent de s’implanter dans le parc industriel adjacent à l’aéroport. La région compte deux “mégasites” adjacents à l’aéroport qui ont été certifiés dans le cadre du programme de mégasites certifiés de la Tennessee Valley Authority. En outre, deux sociétés aérospatiales, Aurora Flight Sciences et Stark Aerospace, ont construit des installations sur la propriété de l’aéroport et fabriquent principalement des véhicules aériens sans pilote. Stark Aerospace est la nouvelle filiale d’Israel Aerospace Industries.
