Les commandes de camions de classe 8 ont dépassé les 40 000 commandes en octobre – un sommet de 2 ans
Les commandes préliminaires de camions de classe 8 en Amérique du Nord ont dépassé les 40 000 en octobre pour la première fois en deux ans. La demande de biens de consommation a soutenu des taux de fret plus élevés et des bénéfices de camionnage, ce qui a entraîné des commandes d’équipement robustes.
Les commandes nettes déclarées par FTR ont grimpé à 40 100 unités, la première fois que les commandes ont dépassé 40 000 depuis octobre 2018. Les réservations ont augmenté de 26 % par rapport à septembre et de 83 % d’une année sur l’autre. Sur une base mobile de 12 mois, les commandes de classe 8 s’élèvent à 215 000 unités.
ACT Research, une société d’analyse concurrente, a établi des commandes nettes préliminaires de classe 8 en Amérique du Nord à 38 900 unités, en hausse de 27 % par rapport à septembre et de 78 % par rapport à octobre 2019.
Après être sortis de la phase de confinement de la pandémie, qui fait à nouveau rage dans de nombreuses régions des États-Unis, les nouvelles commandes d’équipements pour la livraison de 2021 restent robustes. Les flottes continuent de commander des camions de classe 8 en grandes quantités pour une livraison en 2021.
Les ventes au détail des consommateurs ont augmenté pour le cinquième mois consécutif en septembre, selon le département américain du Commerce.
Le tournant
” Septembre a été le tournant pour le marché de la classe 8″, a déclaré Don Ake, vice-président des véhicules utilitaires de FTR. ” Les flottes sont devenues beaucoup plus confiantes quant à la demande de fret future et ont commencé à passer d’importantes commandes pour remplacer des unités plus anciennes et à des fins d’expansion, à mesure que la capacité se resserrait.
“En quelques mois à peine, l’industrie est passée de la peur à l’espoir, à l’optimisme “, a-t-il déclaré. “Il semble que l’industrie ait dissipé les incertitudes concernant la pandémie pour le moment.”
Les commandes de remorques en septembre ont été les deuxièmes plus élevées jamais enregistrées avec plus de 50 000 commandes.
Les transporteurs gagnent beaucoup d’argent en raison des taux plus élevés, un déclencheur des commandes d’équipement, a déclaré Kenny Vieth, président et analyste principal d’ACT Research.
“Il existe une longue relation entre la force de la rentabilité des transporteurs et la demande américaine de tracteurs de classe 8”, a déclaré Vieth à FreightWaves. “Lorsque les camionneurs gagnent de l’argent, cela leur permet d’améliorer leur flotte, d’acheter de nouveaux équipements et de réduire leur facture fiscale.”
Les consommateurs qui stimulent la demande
La demande des consommateurs est presque entièrement responsable du marché actuel du fret.
“Si la fabrication commence à rebondir, les ventes augmentent encore”, a déclaré Ake.
Les fabricants et les fournisseurs qui ont fermé pendant la majeure partie des mois de mars et d’avril pourraient connaître un certain recul si le virus entraînait d’autres arrêts. Mais leurs usines sont maintenant configurées pour fonctionner en toute sécurité malgré le virus. C’était faux lors de la première vague en mars et avril.
“Il existe une relation symbiotique entre les taux de fret pour les poids lourds et la demande pour les poids moyens”, a déclaré Vieth. De toute évidence, le passage des dépenses de consommation des expériences aux biens a été bénéfique pour les fournisseurs de services de camionnage locaux, car le commerce électronique s’est développé à pas de géant pendant la pandémie.”
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