Libérer un embrayage bloqué
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Écrit à l’origine: Septembre 2009
Ce qui suit est une discussion sur un problème commun, un embrayage coincé! Cela est particulièrement vrai pour les voitures qui ne sont pas conduites tout le temps.
Un membre de l’une des listes auxquelles je m’abonne a écrit:
Il semble que j’ai un problème d’embrayage avec mon Spitfire ’78 (cette voiture a un overdrive). Il y a quelques semaines, en essayant de déplacer la voiture, elle ne se mettrait pas en marche. Pensant qu’il s’agissait d’un problème de maître-cylindre d’embrayage / cylindre esclave, j’ai remplacé les deux éléments et saigné le système. La voiture n’ira toujours pas en vitesse.
Une idée de la cause ?
Passons au dépannage: 1. Vous devez vous assurer que le bras de débrayage essaie de libérer le plateau de pression. Lorsque vous appuyez sur la pédale, a-t-elle une certaine résistance lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage?
Sinon c’est probablement un problème hydraulique. Vérifiez la présence de liquide sur le maître-cylindre d’embrayage et purgez le cylindre récepteur.
Remarque: Si le véhicule a un embrayage actionné par câble, il est possible que le câble se soit cassé.
2. Vous devez confirmer que l’embrayage refusait réellement de se libérer?
Avoir un assistant appuie sur la pédale d’embrayage, pendant que vous regardez le bras de déverrouillage. Pouvez-vous sentir ou voir la tige d’actionnement bouger?
S’il n’y a pas de mouvement du bras de déclenchement,
a. Pour les systèmes hydrauliques, (en supposant que le réservoir du maître-cylindre d’embrayage est plein et que le système est purgé), le problème pourrait être que la liaison entre le cylindre récepteur et le bras de déverrouillage n’est pas réglée ou que le bras de déverrouillage est cassé. Supposons que ce ne soit pas un bras de libération cassé. Mais si le reste du dépannage est correct, il s’agit probablement d’un bras de débrayage cassé, d’un palier de débrayage désintégré ou d’un plateau de pression cassé, et la transmission devra être retirée et les différentes parties de l’embrayage examinées.
Vérifier que la tige d’activation (de réglage) est intacte et en mouvement. C’est peut-être juste hors d’ajustement. En règle générale, le bras de déverrouillage doit pouvoir se déplacer d’environ 1/16 “lorsque la pédale d’embrayage est relâchée. S’il peut se déplacer de plus de 1/16 “, il doit être ajusté. Je les ai vus très lâches, courbés ou manquants.
b. Pour les embrayages actionnés par câble, il y a soit trop de jeu dans le câble, soit le câble est cassé. Essayez d’ajuster le câble.
3. Si tout ce qui précède est correct, il y a de fortes chances que le disque d’embrayage soit collé au volant et au plateau de pression. Pour essayer de briser le lien qui s’est formé, vous voudrez déplacer la voiture à l’air libre, c’est-à-dire. la rue ou votre allée. Mais vous dites comment, je ne peux pas le sortir de l’engrenage. Vous devrez peut-être tirer les bougies d’allumage pour soulager la compression, mettre la transmission en vitesse élevée et obtenir des amis pour vous aider à pousser!
Une fois dans un endroit sûr et ouvert, réinstallez les bougies d’allumage. Il y a deux façons d’essayer de briser le lien qui s’est formé:
a. Réglez le frein à main, bloquez les roues et mettez la transmission en 3ème ou 4ème vitesse. Appuyez ensuite sur l’embrayage tout en essayant de démarrer le moteur. Avec un peu de chance, cela fonctionnera.b. Mettez la transmission en 1ère vitesse et démarrez le moteur. La voiture va avancer et si elle démarre, vous commencerez à bouger. Appuyez maintenant sur l’embrayage et les pédales de frein. J’espère que cela va libérer l’embrayage. Vous devrez peut-être répéter cela plusieurs fois.
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