Ligne de Croisière Commodore
1966– 1981Edit
Commodore Cruise Line a été fondée en 1966 — la même année que la Norwegian Caribbean Line a commencé ses activités – par Sanford Chobol et Edwin Stephan. Chobol, un hôtelier de Floride, avait déjà opéré le paquebot brésilien Princess Leopoldina lors d’une série de croisières au départ de la Floride en 1962. Afin d’exploiter un navire capable de rivaliser avec le MS Sunward de NCL (1966), Commodore conclut un accord avec la société suédoise Wallenius Lines, qui acquiert le contrat de construction d’un ferry à moitié complet en construction au chantier naval Wärtsilä Turku en Finlande. Le navire en question avait été commandé par Lion Ferry, basé en Suède, en tant que navire combiné ferry / croisière, mais Lion Ferry avait par la suite annulé la commande. Wallenius Lines a nommé le navire incomplet MS Bohème et l’a fait terminer comme navire de croisière. Après sa livraison, le Bohème a été affrété par Commodore et il a effectué sa première croisière de Miami à Saint Thomas le 7 décembre 1968. Avec la Bohème Commodore Cruise Line est devenue la première entreprise à opérer des croisières d’une semaine en Floride autour de l’année.
Par 1973 Lion Ferry et Fred. Olsen avait acquis des intérêts dans Commodore. En conséquence, le MS Bolero de Lion Ferry a rejoint la Bohème dans la flotte de Commodore pour les saisons hivernales de l’hémisphère nord 1973-1976 (le Bolero a passé les étés en service de ferry entre les États—Unis et le Canada pour Lion Ferry). En 1976, le Bolero a été remplacé par un autre traversier, le MS Caribe, qui a également été utilisé par Commodore pendant les hivers et le service de traversier USA—Canada pendant les étés. Comme le Bohème, le Caribe a été immatriculé en Allemagne de l’Ouest pendant son service chez Commodore.
1981 – 1995Edit
En 1981, Commodore Cruise Line a été acquise par la finlandaise Rederi Ab Sally, qui a également acquis la Bohème de Wallenius Lines. À la suite du changement de propriétaire, la Bohème a été réenregistrée au Panama. Au cours de la même année, Sally a acquis deux navires pour les convertir en service avec Commodore. Le premier, le MS Navarino de Karageorgis Lines, avait récemment été endommagé lors d’un échouement. Cependant, pendant la reconstruction, il a subi un incendie, suivi d’un chavirement de la cale sèche, qui a laissé le navire si gravement endommagé que Sally a décidé d’abandonner leurs plans pour le navire. La deuxième acquisition, l’ancien navire de ligne grec SS Olympia, a été reconstruite avec des moteurs diesel et est entrée en service pour Commodore en 1983 sous le nom de MS Caribe I. Après l’entrée en service du Caribe I, le Bohème a également été reconstruit et est rentré en service en 1984. Cependant, en 1986, le Bohème a été vendu à l’Église de Scientologie, et Commodore a repris l’exploitation d’un seul navire.
Au milieu des années 80, Rederi Ab Sally était en difficulté financière et, en 1987, la société a été vendue à ses principaux concurrents Effoa et Johnson Line, basés respectivement en Finlande et en Suède. Deux ans plus tard, les activités passagers de Sally, Effoa et Johnson ont été fusionnées dans EffJohn. En 1990, EffJohn décide de fusionner les activités de Bermuda Star Line en Commodore Cruise Line, apportant les SS Bermuda Star Line et SS Queen of Bermuda à la flotte de Commodore sous les noms de SS Enchanted Isle et SS Enchanted Seas, respectivement. Le matériel promotionnel de 1991 annonçait l’ajout de deux autres navires en 1992/1993, mais ceux-ci ne se sont pas concrétisés. Au lieu de cela, le Caribe I a été vendu à Regal Cruise Line en 1993. En 1994, l’Île Enchantée devient un hôtel flottant à Saint-Pétersbourg, en Russie, et retourne dans la flotte de Commodore l’année suivante.
1995 – 2001Edit
Au milieu des années 90, EffJohn était à son tour en difficultés financières et a décidé de se concentrer sur son marché principal de la mer Baltique. En conséquence, Commodore Cruise Line a été vendue en 1995 à JeMJ Financial Services, basée à New York. Les nouveaux propriétaires ont poursuivi leurs activités avec l’Enchanted Isle et Enchanted Seas jusqu’en 1996, date à laquelle l’Enchanted Seas a été vendu à World Explorer Lines. En 1998, MS Island Holiday a été affrété par une société ukrainienne et renommé MS Enchanted Capri. L’Enchanted Capri et l’Enchanted Isle étaient tous deux basés à la Nouvelle-Orléans à l’époque. En 1999, la flotte de Commodore est de nouveau portée à trois navires pour la première fois avec l’acquisition du MS Enchanted Sun.
En 1999, Commodore a réactivé la marque Crown Cruise Line (qui appartenait également auparavant à EffJohn mais a cessé ses activités en 1997) en tant que marque plus haut de gamme. Au cours des années suivantes, Commodore était confronté à une rude concurrence des grandes compagnies de croisière qui commençaient à faire baisser leurs prix. En conséquence, Commodore a fait faillite en janvier 2001.
