REVUE: Cobia Boats 261CC

Les bateaux Cobia construits aux États-Unis offrent une console centrale de pêche de qualité et bien conçue avec tous les sifflets bells &, ainsi que quelques fonctionnalités familiales pour que tout le monde soit heureux. Scott Thomas rapporte.

Les bateaux Cobia sont construits dans l’état américain de Floride. La marque fait partie d’une plus grande entreprise qui produit quelques autres bateaux flats et bay bien connus – Hewes, Maverick et Pathfinder. Avec Cobia, ces marques ont la réputation de produire certains des plus beaux bateaux de pêche sportive que l’argent puisse acheter. Jusqu’à récemment, je ne connaissais ces marques que par de brèves visites aux États-Unis et via des magazines et des sites Web internationaux. Maintenant, avec la distribution des bateaux Cobia en Australie, les fishos down under ont l’option d’une autre option de console centrale de première classe pour la pêche sportive au large.

L’idée d’utiliser une console centrale pour la pêche au gibier n’est pas la tasse de thé de tout le monde. Dans le passé, ces bateaux ouverts étaient réservés aux climats tropicaux et aux eaux calmes uniquement, mais tout a changé au cours de la dernière décennie. Les Fishos commencent à réaliser que le compromis dans un bateau ouvert est plus d’espace de pêche et une plus grande polyvalence. De nos jours, le rapport qualité-prix signifie tout et avoir un bateau qui peut pêcher plusieurs styles de pêche et divertir la famille est une option attrayante. L’autre raison de la hausse des ventes de consoles centrales est l’évolution de la conception des bateaux. Localement, certains des bateaux à plaques, et même quelques-unes des coques en alliage pressé produites en série, sont des bateaux incroyablement capables dans des configurations de console centrale. Mais si c’est un bateau en verre que vous recherchez, certaines options venant des États-Unis sont difficiles à battre et ce Cobia ne fait pas exception!

Le 261 est actuellement le plus grand modèle Cobia que l’importateur, Bluewater Power Boats, introduit dans le pays. Et bien que ce soit une grande console centrale, ils me disent qu’il y a toujours une demande pour des modèles plus grands. Bluewater Power Boats est basé à Pittwater sur les plages du nord de Sydney, où j’ai rencontré Mike et Bruce pour le test du bateau. Un fort vent d’ouest soufflait, promettant un bon terrain d’essai autour de Broken Bay.

Caractéristiques

En partant de l’arrière, le tableau arrière offre un espace de promenade près des moteurs jumeaux. C’est une conception judicieuse qui permet aux pêcheurs d’accéder facilement aux moteurs sur l’eau, mais cela n’empêche pas trop l’espace de pêche. Cela dit, pêcher sur les côtés et à l’arc est une meilleure option et en tant que console centrale, il y a beaucoup d’espace pour se déplacer autour d’un poisson. Assis sur le tableau arrière se trouve un vivier grand et profond (110 litres) avec couvercle transparent. Il est positionné dans un endroit idéal à mon avis, bien mieux que le centre des positions habitables au même étage que j’ai vues dans des importations américaines similaires.

Un interrupteur permet de relever le tableau arrière donnant accès à un espace spacieux qui abrite les pompes de cale, le câblage, les séparateurs d’eau, etc. C’est une excellente fonctionnalité, surtout si vous, comme moi, avez l’habitude de ne pas avoir accès au câblage, ce qui entraîne des rénovations chronophages. Également au tableau arrière se trouve un siège rembourré rabattable. Ce n’est pas n’importe quel siège. Le poids et la construction solide de ce siège sont loin des sièges de tableau arrière fragiles que l’on trouve sur certains bateaux.

De chaque côté du bateau dispose d’un réservoir de destruction profond. Le plat-bord est assez large pour s’asseoir ou se tenir debout et adhérent afin que vous ne fassiez pas de déversement. Il y a aussi beaucoup de porte-cannes – certains dans le plat-bord, l’arrière du siège et sur le dessus du T-Top. Il y a aussi des prises de tiges horizontales construites sous le plat-bord pour des tiges plus longues à ressort hors de danger. C’est assez évident que c’est un bateau de pêche sérieux!

Il y a deux sièges de traversin surélevés derrière la console et en dessous se trouve un compartiment qui stocke soigneusement quatre batteries. Encore une fois, cette facilité d’accès est une utilisation intelligente de la conception pour changer les piles ou le câblage. J’imagine que cela a également un impact positif sur la répartition du poids du bateau.

La console elle-même est énorme! Bien que le bateau d’essai n’ait pas installé de sondeurs, il y a suffisamment d’espace sur le panneau avant pour au moins deux grands écrans. De plus, le dessus offre amplement d’espace pour des accessoires supplémentaires. Il y a aussi l’espace habituel directement au-dessus sur la face inférieure du T-Top, plus une grande zone de stockage pour les morceaux. Le bateau d’essai comportait une jauge Yamaha et la console comportait également une abondance d’interrupteurs. La configuration d’une console est une chose personnelle; certaines personnes aiment les jauges, d’autres préfèrent utiliser l’affichage multifonction. Au moins la taille généreuse de cette zone permet de satisfaire toute préférence.

Le T-Top lui-même est une option que je juge indispensable dans un bateau de cette taille. Bien qu’ils entravent un peu l’espace, la quantité de couverture qu’ils ont prouvée en vaut la peine. Le bateau d’essai avait des connexions de tangons Rupp (moins les tangons réels) installées au-dessus du sommet en T.
Sous le plancher se trouve un réservoir de carburant de 600 litres. C’est un gros char et typique de ce style de bateau américain. C’est une excellente fonctionnalité si les longues courses en mer ou à distance sont votre truc.

En avançant et une grande trappe permet d’accéder à l’intérieur de la console spacieuse. Il y a des toilettes à l’intérieur et beaucoup d’espace pour ranger quelques autres morceaux. C’est surprenant de voir à quel point il y avait de la place là-bas. L’ajout d’une toilette rend ce bateau beaucoup plus familial. Devant la console se trouve une zone de stockage profonde dans le sol pour garder l’équipement hors de danger. Le rangement est parfois un problème dans les consoles centrales not pas ce bateau, il est abondant.

La configuration de la proue comprend un siège en forme de U avec des coussins amovibles et un dossier amovible à chaque extrémité. Encore une fois, il ajoute plus de rangement et offre un endroit idéal pour les autres passagers ou les enfants. Si vous aimez pêcher en position surélevée, cela constitue également une excellente plate-forme de coulée. Cependant, le siège entrave quelque peu l’espace de pêche et rendrait difficile la lutte contre les gros poissons de la proue. Malgré cela, avec tant d’espace de pêche supplémentaire et de fonctionnalités ailleurs à bord, cette petite fonctionnalité familiale n’enlève rien à la pêchabilité positive globale du Cobia.

Sur l’eau

Comme nous l’avons mentionné, une forte tendance à l’ouest qui n’est généralement pas propice à la navigation de plaisance permet d’excellentes conditions d’essai des bateaux. Le Westerly hurlait la tête de Broken Bay sur une forte marée entrante. Nous avons traversé la côte autour du promontoire de Barrenjoey à une vitesse de croisière raisonnable d’environ 18 nœuds. C’était une conduite confortable et aucune eau ne traversait la proue; avec un petit ajustement des garnitures, nous sommes restés au sec. Au repos, le bateau se sentait stable et en sécurité, même si, compte tenu de ses 21 morts, il roulait un peu. C’est la norme pour ce style de bateau et le compromis que vous obtenez d’un bateau aussi performant dans les grandes mers. Le bateau pèse environ 2000 kg et s’est senti solide lorsque nous avons traversé la pente.

Dans une mer suivante qui revenait dans Broken Bay, le Cobia se sentait en sécurité et m’a permis d’augmenter la vitesse de plus de 20 nœuds en toute confiance. Alors que la houle baissait, mais que la côtelette restait, je l’ai ouverte jusqu’à 30 nœuds. La balade était superbe et pas une goutte d’eau n’est entrée dans le bateau.

On ne peut nier qu’à un moment donné dans une console centrale, vous allez vous mouiller. Les longues courses dans les grandes mers et les vents forts verront toujours de l’eau arriver à bord. Malgré cela, la combinaison du poids, de l’élévation et de la conception de la coque du Cobia 261CC signifie que vous obtenez un bateau ouvert qui fonctionne exceptionnellement bien dans la plupart des conditions.

Puissance

Ces grandes consoles centrales construites aux États-Unis ont la réputation d’avoir de gros moteurs et d’atteindre des vitesses effrayantes. Ce bateau comportait deux Yamaha à quatre temps de 150 ch. La puissance maximale sur ce bateau était de 400, ce qui donnait une option pour plus de grognement si vous le souhaitez. En a-t-il besoin ? L’accélération était plutôt bonne, mais pas exactement “vous jeter de votre siège bien”.

Nous avons rapidement atteint un confortable 30 nœuds le long des eaux calmes de Pittwater. Étant donné que nous étions dans une si grande coque lisse, cela ne ressemblait vraiment pas à 30 nœuds. En baissant les gaz et en coupant les moteurs, il a atteint un peu plus de 40 nœuds à 6000 tr / min. Il restait peut-être quelques nœuds de plus si le vent n’était pas si fort. Cette vitesse est plus que suffisante pour la plupart des gens et je serais parfaitement heureux avec des moteurs jumeaux de 150 ch sur un bateau de cette taille. Si vous voulez le plus rapide absolu et que vous voulez une accélération impressionnante, vous pouvez toujours mettre des twin 200 à l’arrière, mais à mon avis, ce n’est pas vraiment nécessaire.

Dans l’ensemble

Il ne fait aucun doute que c’est un bateau de qualité dans sa construction et sa conception. Les caractéristiques internes sont intelligemment pensées, tandis que la conception de la coque vous laisse un bateau exceptionnellement doux et sec. Il est à noter qu’en raison de sa taille, remorquer ce bateau n’est pas réaliste. L’amarrer ou le garder dans une marina ou un centre de stockage à sec serait la meilleure option.