Turbulence d’air clair (CAT)

Définition de la turbulence d’air clair

La turbulence d’air clair est le terme désignant la turbulence de niveau moyen ou élevé dans les régions où le cisaillement du vent est important. Les zones turbulentes de ce type sont pour la plupart exemptes de nuages. Cependant, vous pouvez parfois trouver des formations nuageuses (principalement des nuages de glace) typiques des zones turbulentes, ou une concentration plus élevée de vapeur d’eau à proximité de CAT. Ces deux indices suggèrent fortement la présence de CHAT.

Souvent, la désignation “Turbulence de haut niveau (HLT)” serait meilleure que CAT, car elle inclut également les zones nuageuses. Cependant, en météorologie aéronautique et en aviation, le terme CAT est plus courant. C’est pourquoi nous utiliserons CAT dans ce module.

Figure 2.1. montre les quatre forces affectant un avion:

• Poussée
• Résistibilité
• Portance
• Poids

Lorsque l’avion vole avec une vitesse et une hauteur constantes, les quatre roues sont en équilibre. La quantité de portance et le poids sont égaux. Il en va de même pour la confiance et la résistibilité. La force de portance est fonction de la vitesse de pointe de l’air (v2) et de la densité de l’air (ρ).

Cela signifie que le CAT peut se produire en vol à travers une frontière de masses d’air différentes avec des densités significativement différentes. Par exemple lorsqu’il y a un gradient de température et surtout à la tropopause. Il existe une forte relation entre les variations de la vitesse du vent provenant de l’air entrant et le CHAT (vitesse du vent avec le carré de 2).

Les avions plus gros ont une plus grande étendue et masse d’ailes. Leurs mouvements verticaux sont moins extrêmes que dans les avions plus petits en raison de l’inertie. D’autre part, dans les avions plus gros, la structure est plus chargée. Dans les cas extrêmes de CHAT, la structure peut être endommagée ou se briser.

Fig. 2.1 : Forces affectant un aéronef