Un convertisseur électrique britannique équipe Royal Enfield d’une centrale électrique
La nouvelle définition du classique moderne.
Les motos électriques feront partie intégrante de la réduction des niveaux de pollution mondiaux, surtout si elles sont adoptées dans des pays comme l’Inde. Alors que des startups comme Devot Motors et One Electric poussent le segment vers l’avant, le pays n’a pas encore de grand fabricant produisant une moto électrique. Hero a récemment dévoilé l’AE-47 afin que le marché puisse se réchauffer une fois la pandémie de COVID-19 apaisée.
D’autre part, les rumeurs sur une Royal Enfield electric tourbillonnent depuis des mois depuis fin 2019, et nous voyons maintenant des preuves de ce développement avec l’émergence de la balle “Photon”.
La société britannique Electric Classic Cars (ECC) convertit les véhicules vintage en véhicules électriques, associant le design intemporel d’antan aux technologies du futur. Commandés par Royal Enfield, les assistants électriques d’ECC ont arraché le moteur à combustion interne d’une toute nouvelle balle et ont coincé un groupe motopropulseur électrique à sa place. La batterie LG de 10 kWh atteint une vitesse de pointe de 112 km/h (70 mi/h), produit 15 ch et atteint une autonomie de 128 km (80 miles).
S’alignant sur l’esthétique des années 1930 de la Balle, ECC a incorporé des éléments de conception d’époque corrects issus de mouvements architecturaux tels que l’Art déco et Streamline Moderne. Bien que la batterie ait l’air d’éclater aux coutures, elle accentue le style vintage de Royal Enfield. Un radiateur intégré fournit également un refroidissement par eau pour le moteur, de sorte que l’équipe a dû modifier le cadre du berceau de la balle pour s’adapter à la masse massive.
Galerie: Voitures Classiques Électriques Photon: Royal Enfield Bullet 350
Mis à part le groupe motopropulseur et le cadre, la suspension, les freins et la tenue de route de la moto restent inchangés. Le réservoir de carburant semble également ne rester que pour conserver la silhouette classique de la moto et porter le surnom de la construction. Avec des touches telles que des miroirs à extrémité de barre et un phare LED, la peinture bicolore, les rayures dorées et le script rétro complètent la conversion classique.
Nommé d’après une particule fondamentale de la lumière, le prix du Photon est ironiquement lourd. À 20 000 £, la création d’ECC rivalise avec les modèles SR / F et SR / S de Zero Motorcycles, deux motos qui dépassent de loin les spécifications du Photon. Alors que la perspective d’un Royal Enfield électrique est passionnante, l’entreprise devra réfléchir à un moyen rentable de produire le modèle à grande échelle si elle veut avoir un impact sur le marché de l’électricité.
