Voitures classiques avec Technologie Moderne

Pouvez-vous enseigner de nouvelles astuces à une vieille voiture? Vous pouvez si c’est un restomod.

Abréviation de restauré mais modifié, les restomods sont des voitures classiques dotées de technologies modernes, un produit de plus en plus recherché.

Si vous envisagez d’acheter une voiture de collection ou si vous en possédez déjà une, vous pouvez envisager d’ajouter certaines fonctionnalités pour améliorer ses performances, sa sécurité et son confort. Mais gardez à l’esprit que vous pourriez finir par affecter sa valeur puisque les collectionneurs de certaines voitures prient l’originalité sur la modernité. Ils préfèrent restaurer la voiture à ses spécifications d’origine en utilisant des pièces d’origine, comme si elle venait de quitter l’usine. Pour eux, l’essence de la voiture change inexorablement lorsque la technologie moderne est ajoutée. Mais cela signifie généralement une voiture qui ne peut pas démarrer, diriger ou s’arrêter ainsi que quelque chose de plus moderne.

Si l’originalité ne vous préoccupe pas autant et que vous préférez moderniser sa sensation, l’ajout de technologies modernes à une voiture classique mérite d’être étudié.

Mais combien vous ajoutez et comment il est installé peuvent faire une énorme différence dans les voitures classiques avec la technologie moderne.

Audio

Par exemple, il existe un certain nombre de fabricants d’audio de voitures anciennes avec des commandes qui ont l’air originales — sauf qu’elles sont équipées de Bluetooth et ont une entrée pour les smartphones et les lecteurs MP3. Porsche vient de lancer un nouvel ensemble d’unités de tête à écran tactile qui s’intègrent au tableau de bord d’une 911 des années 1960 au début des années 2000.Elles sont esthétiques et offrent même la fonctionnalité Apple CarPlay. Ajoutez des haut-parleurs modernes sous les couvercles d’enceintes d’origine de votre voiture et qui saurait faire la différence? Peut-être seulement un juge de concours.

Si vous conduisez votre voiture régulièrement, vous voudrez peut-être envisager un support amovible pour smartphone afin de pouvoir l’utiliser pour la navigation ou comme caméra de recul. Les caméras de recul sont tellement essentielles qu’elles sont sur le point de devenir obligatoires dans les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis, alors pourquoi ne pas les ajouter à votre balade vintage? Il existe maintenant diverses caméras sans fil qui se montent sur le cadre de la plaque d’immatriculation d’un véhicule et utilisent votre smartphone comme écran via Bluetooth ou Wi-Fi. Certains incluent même la vision nocturne infrarouge, vous permettant de sauvegarder en toute sécurité la nuit. En règle générale, ils doivent être activés manuellement — ils ne s’allument pas lorsque vous passez en marche arrière, mais c’est un petit prix à payer, car tant de voitures anciennes ont une visibilité arrière extrêmement médiocre. Comme il se fixe à un cadre de plaque d’immatriculation, il est facile à enlever si vous allez à un spectacle pour être jugé.

Ceci est un exemple de ce qui est disponible et facile à cacher sur les voitures classiques dotées de technologies modernes. D’autres changements sont plus visibles mais valent la peine.

Pneus

Si vous avez déjà dû conduire avec des pneus à plis polarisés à froid, vous savez qu’ils peuvent l’être. La construction d’un pneu à pli biais entraîne une résistance au roulement plus élevée, ce qui entraîne une usure plus rapide de la bande de roulement et une consommation de carburant plus élevée. Et sa construction permet au pneu de fléchir facilement, ce qui offre une conduite en douceur. Cependant, cela peut entraîner une perte de traction du pneu dans les virages. Néanmoins, si vous voulez un pneu authentique qui a été utilisé dans votre voiture d’avant les années 1970, c’est ce que vous voulez.

Mais si vous allez conduire votre voiture régulièrement, les pneus radiaux sont un bien meilleur choix et un excellent exemple de voitures classiques dotées de technologies modernes. Leur bande de roulement fait un bien meilleur travail de préhension de la route dans les virages et sous charge. Une résistance au roulement plus faible améliore l’économie de carburant et prolonge la durée de vie de la bande de roulement. Et ils ont tendance à ne pas suivre les imperfections de la route comme un pneu à plis biaisés, de sorte que la voiture ne se promène pas (ou la ligne de tramway) autant

Freins

Mais attendez, il y a d’autres changements que vous faites pour améliorer la maniabilité et la sécurité.

La plupart des voitures construites au cours des 70 premières années de l’histoire de l’automobile utilisaient des freins à tambour, qui surchauffaient, entraînant une décoloration des freins (une perte de puissance de freinage). L’introduction des freins à disque a été une grande amélioration; la plupart des voitures modernes sont équipées de freins à disque aux quatre roues. Et bien que vous puissiez installer des freins à disque sur une voiture plus ancienne, vous voudrez peut-être changer son maître-cylindre simple en maître-cylindre double. Un seul maître-cylindre à réservoir fournit une pression aux freins avant et arrière. Mais si une partie du système fuit, il est possible que vos freins cessent de fonctionner. Avec un maître-cylindre double, une partie du système dessert les freins avant, l’autre l’arrière. Cela vous donne une bien meilleure chance d’arrêter le véhicule en toute sécurité en cas de problème. Même si vous conservez les freins d’origine, c’est toujours une bonne idée. Pensez également à remplacer les tuyaux de conduite de frein en caoutchouc par de l’acier inoxydable tressé. Le changement améliore vraiment la sensation de pédale et est un exemple de la façon dont la sécurité est un facteur important lorsqu’il s’agit de voitures classiques dotées de technologies modernes.

Il est important de se rappeler que tous les composants du système de freinage sont conçus pour fonctionner ensemble, de la course de la pédale de frein au maître-cylindre, en passant par la soupape de dosage du frein et la taille du frein. Si vous souhaitez améliorer vos freins, assurez-vous d’acheter un kit de mise à niveau auprès d’une entreprise réputée qui comprend tout ce qui doit être changé, ou de l’apporter à un magasin qui le fait. Et gardez à l’esprit qu’un bon ensemble de pneus peut également aider à cet égard.

Direction

Bien sûr, l’un des secrets du passe-temps de la vieille voiture est à quel point ces voitures peuvent être misérables à conduire, surtout si elles manquent de direction assistée. Stationnement en parallèle une voiture de ville de l’époque classique est un moyen assez ardu de renforcer la force du haut du corps. Une solution qui aide est de passer aux pneus radiaux des plis de biais, bien qu’il existe une autre solution. Ces dernières années, les constructeurs automobiles sont passés à la direction assistée électrique à partir de l’énergie hydraulique. En conséquence, le marché secondaire fabrique désormais des unités de direction assistée électrique boulonnées qui peuvent être cachées hors du site, de sorte qu’aucun juge du salon automobile ne sera le plus sage.

Sécurité et éclairage

Vous devriez également envisager de remplacer vos anciens phares à faisceau scellé par des phares halogènes plus modernes ou des feux à décharge à haute intensité. Il existe même des remplacements disponibles pour certains modèles qui ont l’air de la vieille école (et qui rentrent dans les boîtiers d’origine) mais qui ne le sont pas.

Et si votre voiture n’est pas livrée avec eux, envisagez d’installer des ceintures de sécurité. Bien qu’ils n’aient peut-être pas été disponibles au moment de la construction de votre voiture, de nombreux salons automobiles se tourneront dans l’autre sens.

Enfin, vous pouvez simplement prendre la voiture entière et la soulever de l’ancienne plate-forme et la placer sur une plate-forme moderne. Cher? Assurer. Mais il vous donne le look old school, il offre tous les équipements modernes.

Conclusion

Demandez simplement à Jay Leno. Il a travaillé avec Ford, prenant une Ford Bronco de 1968 et la bourrant d’un V-8 de 5,2 litres suralimenté moderne de la Ford Mustang Shelby GT500 avec une transmission manuelle à cinq vitesses TREMEC. Une transmission à quatre roues motrices robuste avec des composants de moteur, d’échappement et de suspension aux performances améliorées complète la transformation, transformant ce camion en un Bronco de 760 chevaux.

Pour ne pas être en reste, Chevrolet a transformé un pick-up C-10 de 1962 en un hot rod électrique nommé E-10 Concept. Utilisant des composants de la Chevrolet Bolt EV, l’E-10 génère 450 chevaux à partir d’une double pile de moteurs de caisse électriques Chevrolet Performance concept sous le capot, de deux batteries de 400 volts dans le lit de ramassage et d’une transmission automatique. Chevrolet dit que l’E-10 offre des temps de zéro à 60 mi / h d’environ 5 secondes et un quart de mile dans la plage de 13 secondes. Les mises à jour modernes incluent également un emblème de nœud papillon illuminé dans la calandre, des phares et des feux arrière à DEL, ainsi qu’une position abaissée accentuée par des roues arrière de 22 pouces et des façades de 20 pouces.

Les Restomods sont un excellent moyen d’avoir le meilleur des deux mondes, et sont essentiellement des voitures classiques dotées de technologies modernes. Et bien que les mises à jour changent la sensation de la voiture, cela la rend également beaucoup plus amusante, sans parler de la sécurité à conduire dans la circulation moderne.

Photos via Bonhams, Clarion, General Motors, Swinger Vehicle Design, Porsche AG.

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