A motor mechanikus működése-kompressziós löket

a Wright testvérek első repülését követő negyven évben a repülőgépek belső égésű motorokat használtak a forgatáshoz propellerek a bizalom kialakulásához.Ma a legtöbb általános repülési vagy magánrepülőgépet még mindig propellerek és belső égésű motorok működtetik, hasonlóan a yourautomobile motorhoz.Ezen az oldalon megvitatjuk abelső égésű motor awright brothers 1903-as motorja, az ábrán látható, példaként.

a testvérek tervezése a mai szabványok szerint nagyon egyszerű, ezért jó motor a diákok számára, hogy megtanulják a motor működésének alapjait. Ez a típusbelső égésű motornégyütemű motornak hívják, mert a dugattyúnak négy mozgása(lökete)van, mielőtt a motor teljes tüzelési sorrendje megismétlődik.Az ábrán az üzemanyag/levegő beszívó rendszert pirosra, az elektromos rendszert zöldre, a kipufogórendszert pedig kék színűre festettük. Az üzemanyag/levegő keveréket és a kipufogógázokat kis színű golyókkal is ábrázoljuk, hogy megmutassuk, hogyan mozognak ezek a gázok a motoron.Mivel a különböző motoralkatrészek mozgására utalunk, itt vanegy ábra, amely az alkatrészek nevét mutatja:

mechanikus működés

a beindulási ütem végénaz üzemanyag/levegő keveréket a dugattyú bal oldali forgattyútengely felé irányuló mozgása alacsony (közellégköri) nyomáson szívta be a hengerbe. A motorciklussal kapcsolatos megfontolásaink alapján ezt a feltételt az Otto-ciklus 2.szakaszának jelöljük.A szívószelepet ezután lezárják,majd a dugattyú elkezdődikvissza a jobb oldali égéstér felé.Mindkét szelep zárva, a henger és az égési kamra kombinációjaegy teljesen zárt edényt alkotnak, amely tartalmazza az üzemanyag/levegő keveréket. Ahogy a dugattyút jobbra tolják, a térfogat csökken, és az üzemanyag / levegő keverék összenyomódik. Amikor a dugattyú teljesen jobbra mozog, jelöljüka ciklus 3.szakaszának feltételei.A kompressziós löket alatt az elektromos érintkezőt nyitva tartják.Ha a térfogat a legkisebb, és a nyomás a legnagyobb, az érintkező zárva van, és az áram a befejezett áramkörön keresztül áramlik.A kapcsolót ezután gyorsan kinyitják, szikrát hozva létre, amely a keveréket gyújtja.

termodinamika

a kompresszió során a noheatis átkerül az üzemanyag/levegő keverékbe.Mivel a dugattyú mozgása miatt csökken a térfogat, a gáz nyomása increased.In az ábrán a keverék kék színű volt a 2. szakaszban éssárga a 3. szakaszban, hogy mérsékelt növekedést jelezzen pressure.To készítsen a megnövekedett nyomás, meg kell tenniemint meg kell tennie a munkát, hogy felfújja a kerékpár gumiabroncs szivattyú segítségével.Vannak termodinamikai egyenletek, amelyek a nyomásnövekedést és a hőmérséklet emelkedését a térfogatváltozáshoz kötik:

ahol p a nyomás, T a hőmérséklet, V A keverék térfogata, gamma pedig a keverék specifikus melegítéseinek aránya.A számok a ciklus két szakaszát jelzik.Mivel V2 nagyobb, mint V3 és gamma nagyobb,mint 1 (tiszta levegő esetén 1,4), p3 nagyobb, mint p2 és T3 nagyobb, mint T2. Az üzemanyag/levegő keverék nyomása és hőmérséklete egyaránt növekszik a tömörítési folyamat során, és a végső érték (p3 és T3) csak a geometriai tömörítési aránytól(V2/V3) függ, bizonyos teljesítményig szorozva a belső értékkel (p2 és T2).

Tevékenységek:
Vezetett Túrák

Navigáció..

kezdő útmutató Kezdőlap