コネチカットバレー鉄道州立公園–概要

概要/歴史

1960年代後半、現在のバレー鉄道州立公園であるウェイ権の所有者であったペン-セントラルは、線路を取り壊して鉄道を廃止する計画を立てていた。 ありがたいことに、献身的なボランティアの仕事を通じて、1969年8月にコネチカット州は現在のバレー鉄道州立公園のための道の権利をペン・セントラル鉄道から受け取った。 しかし、これらのレールの歴史はそれよりも前に始まりました。

1868年、バレー鉄道会社はオールド-セイブルックとキャピトル-シティ-ハートフォードを44マイルの距離で結ぶ鉄道を建設することを意図してチャーターされた。 最初の作業はすぐに進み、1869年までに地図作成と測量が完了しました。 建設は1870年4月にヒガヌムで起工し、ラインは比較的平坦な谷にとどまっていたため、トンネルや広範な橋の建設に時間を要する必要はなかった。 何千人もの男性が鉄道線と17の駅の建設に取り組み、進歩は急速でした。 1871年7月31日、最初の旅客列車は44マイルの走行を行った。 人々は新しい駅のそれぞれを応援し、旗や旗が掲揚され、銃が発射され、食べ物が提供され、スピーチが与えられました。

貨物と旅客の両方のサービスが想定されていました。 この鉄道は、コネチカット川の低水または氷の条件のために出荷停止なしで、バレーの商業を一年中継続することを可能にするだろう。 それは冬の間に州の残りの部分から隔離されていると感じたローワーバレーの町の一年中の接続を作るでしょう。

今日の基準では、旅客運賃は安価でした。 エセックスからグッドスピードへの鉄道の旅は30セントで販売されていた。 しかし、その日の基準でさえ、乗客の旅行はラインが開通した最初の日からの初期の期待の倍だったので、料金は合理的であったに違いありません。

長年にわたり、短線鉄道に共通する問題-経済不況、合併、買収、および自動車への乗客の損失-は、同社の失敗をもたらした。 最後の乗客は1933年に列車を降り、1968年には貨物事業の最後を見た。 1970年までに、ヒガヌムでの路線の最初の起工から100年後、この路線は州の手に渡った。

今日、バレー鉄道会社は再び独立した企業として、州から136エーカー、21.7マイル、主に線形の不動産をリースしている。 エセックスの1892年の駅から、乗客は川の谷までの列車と組み合わせ列車とリバーボートの遠足の様々な中から選択することができます。 ジレット城州立公園への訪問や”スロットルにあなたの手”を含む特別な旅行も紹介されています。 鉄道ヤードだけでは、愛好家を訓練するための興味深いものです。 季節やスケジュールによっては、様々なエンジンを含む二十以上のヴィンテージ車両を見ることができます。

しかし、実際の鉄道遠足は、川の谷をアップし、ほとんどの人が来る理由です。 実際の蒸気機関車や列車での旅だけが提供できる音、匂い、景色を通して、過ぎ去った時代のノスタルジーが再燃します。