コモドールクルーズライン

1966–1981編集

コモドールクルーズラインは、1966年にサンフォード—チョボルとエドウィン—ステファンによってノルウェー-カリブ-ラインが運行を開始したのと同じ年に設立された。 フロリダのホテル経営者であったチョボルは、1962年にブラジルのオーシャンライナー”プリンセス-レオポルディナ”をフロリダからの一連のクルーズで運航していた。 1966年にNclのMS Sunwardと競合できる船を運航するために、コモドールはスウェーデンに拠点を置くWallenius Linesと契約を結び、フィンランドのWärtsiläturku造船所で建設中の半完成フェリーの建造契約を取得した。 問題の船はスウェーデンに拠点を置くライオンフェリーによって複合フェリー/クルーズ船として注文されていたが、ライオンフェリーはその後注文をキャンセルしていた。 ワレニウス-ラインは不完全な船を”MS Bohème”と命名し、クルーズ船として完成させた。 その後、ボエームはコモドールにチャーターされ、1968年12月7日にマイアミからセント・トーマスへの最初の巡航を行った。 ボエーム-コモドールクルーズラインは、年間の周りにフロリダから一週間のクルーズを運営する最初の会社となりました。

1973ライオンフェリーとフレッドによって。 オルセンはコモドールの権益を得ていた。 その結果、1973年から1976年の北半球の冬のシーズンにはライオンフェリーのMSボレロがコモドール艦隊に加わった（ボレロはライオンフェリーのためにアメリカ—カナダのフェリーサービスで夏を過ごした）。 1976年にボレロは、冬の間コモドールと夏の間にアメリカ—カナダフェリーサービスでも使用された別のフェリー、MSカリブ、に置き換えられました。 ボエーム号と同様に、カリブ号はコモドール号での任務中に西ドイツで登録された。

1981–1995edit

1981年、コモドールクルーズラインはフィンランドに拠点を置くRederi Ab Sallyに買収され、Wallenius LinesからBohèmeも買収された。 所有権の変更の結果、ボエームはパナマに再登録されました。 同じ年にサリーはコモドールとのサービスに変換するために二つの船を取得しました。 最初の、KarageorgisラインのMS Navarinoは、最近接地で損傷を受けていました。 しかし、再建中に火災に遭い、その後ドライドックの転覆が起こり、船がひどく損傷したため、サリーは船の計画を放棄することに決めた。 第二の取得、旧ギリシャのライン船SSオリンピアは、ディーゼルエンジンで再建され、MSカリブIとして1983年にコモドールのためにサービスを開始しました。 カリブ1世が就役した後、ボエームも再建され、1984年に再就役した。 しかし、1986年にボエームはサイエントロジー教会に売却され、コモドールはただ一隻の船を運航することに戻った。

80年代半ばまでにRederi Ab Sallyは財政難に陥り、1987年にはフィンランドとスウェーデンに拠点を置く主要な競合会社EffoaとJohnson Lineに売却された。 2年後、サリー、エフォア、ジョンソンの旅客事業はエフィヨーンに統合された。 1990年、エフィヨーンはバミューダ・スター・ラインの運航をコモドール・クルーズ・ラインに統合することを決定し、バミューダ・スター・ラインのSSバミューダ・スターとSSクイーン・オブ・バミューダをそれぞれSSエンチャント・アイルとSSエンチャント・シーズの名称でコモドール・フリートに編入した。 1992年から1993年にかけて2隻が追加されたが、これらは実現しなかった。 代わりにカリブIは1993年にリーガル-クルーズ-ラインに売却された。 1994年、エンチャント-アイルはロシアのサンクトペテルブルクに浮かぶホテルとなり、翌年コモドール艦隊に戻った。

1995–2001edit

90年代半ばまでにEffJohnは財政難に陥り、バルト海におけるコア市場に集中することを決めた。 その結果、コモドール・クルーズ・ラインは1995年にニューヨークを拠点とするJeMJフィナンシャル・サービスに売却された。 新しい所有者は1996年までEnchanted IsleとEnchanted Seasの運営を続け、Enchanted SeasはWorld Explorer Linesに売却されました。 1998年、ms Island Holidayはウクライナの会社からチャーターされ、MS Enchanted Capriと改名された。 エンチャント-カプリ島とエンチャント-アイル島は、当時ニューオーリンズに拠点を置いていた。 1999年、コモドールの艦隊は、MS Enchanted Sunの買収で初めて3隻に再び成長しました。

1999年、コモドールはより高級なブランドとしてクラウンクルーズラインブランド（以前はEffJohnが所有していたが、1997年に操業を停止した）を再活性化した。 次の年の間にコモドールは価格を押し下げ始めていたより大きい巡航ラインからの粗い競争に直面していた。 その結果、コモドールは2001年1月に破産を申請した。