コンクリートの応力-ひずみ曲線

コンクリートの応力ひずみ曲線は、荷重下でのコンクリートの挙動をグラフィカルに表現したものです。 それは具体的な圧縮負荷（圧力）のさまざまな間隔の具体的な圧縮機械の緊張を計画することによって作り出されます。 コンクリートは圧縮応力ひずみ曲線が主要な関心事である理由である圧縮で大抵使用される。

コンクリートの圧力そして緊張は圧縮テスト機械を使用して28daysの年齢の具体的なシリンダー標本を、テストすることによって得られます。 コンクリートの応力ひずみ曲線は、設計者やエンジニアが建築構造で使用されるコンクリートの挙動を予測することができます。

最後に、コンクリート構造物の性能は、応力ひずみ曲線の関係と、コンクリートが構造物に受ける応力の種類によって制御されます。

コンクリートの応力-ひずみ曲線

図。 図1および図2および図3。 図2は、通常の重量コンクリートと軽量コンクリートのひずみ応力曲線をそれぞれ示しています。 コンクリートの強さを表す各図に一組のカーブがあります。 従って、より高いカーブはより高い具体的な強さを示します。 図1.1.1. 図3は、荷重の速度に基づいてコンクリート応力ひずみ曲線の形状がどのように変化するかを示しています。

テストの速度とコンクリート密度が応力-ひずみ曲線の形状に影響を与えるという事実にもかかわらず、すべての曲線がほぼ同じ特性を示すこと すなわちそれらはローディングの下で同じ段階を経ます。 具体的な圧力の汚れのカーブのさまざまな部分は下記に論議されます:

図1.1.1. 1:正常な密度のコンクリートのための圧力ひずみのカーブのセット

図1.1.1. 2: 軽量コンクリートの応力ひずみ曲線

図1.1.1. 3:コンクリートの応力ひずみ曲線は、試験の速度に基づいて変化します

直線または弾性部

最初は、すべての応力ひずみ曲線（図。図1および図2および図3。 2)はかなりまっすぐです;圧力および緊張は比例しています。 この段階では、荷重が除去された場合、材料は元の形状を保持できるはずです。 具体的な圧力の緊張のカーブの伸縮性がある範囲は0.45までfc’（最高の具体的な耐圧強度）を続ける。

応力ひずみ曲線の弾性部の傾きはコンクリート弾性率である。 コンクリートの弾性率は、その強度が増加するにつれて増加する。 ACIコードは、具体的な弾性係数を計算するための方程式を提供します。

ピークポイントまたは最大圧縮応力ポイント

弾性範囲を超え、荷重がさらに増加するとコンクリートは塑性挙動（非線形）を示し始めます。 伸縮性がある範囲の後で、カーブは横に始まります;達する最高の圧縮機械の圧力（最高の耐圧強度）。

通常の重量コンクリートの場合、最大応力は0.002から0.003の圧縮ひずみ範囲で実現されます。 但し、軽量のコンクリートのために、緊張で達した最高の圧力は0.003から0まで及ぶ。 0035.両方の曲線のひずみの結果が高いほど、強度が大きくなります。

正常な重量のコンクリートのために、ACIコードはそれを指定しました、0.003の緊張は具体的な構造要素の設計に使用するコンクリートおよびこの価値に達 しかし、ヨーロッパのコードでは、コンクリートは0のひずみに達することができると仮定しています。0035、それ故にこの価値は具体的な構造要素の設計のために使用されます。

下降部分

最大応力に達した後、すべての曲線は下降傾向を示します。 下降部分の応力ひずみ曲線の特性は、試験方法に基づいています。

シリンダー抵抗が減少している間一定した緊張率を保証するために特別な試験手順が用いられれば長く安定した下降の部分は達成されます。 但し、特別な試験手順が続かなければ、ピークポイントの後で荷を下すことは速く、カーブの下降の部分は同じではないです。