コンテナのマーキング–実際にはどういう意味ですか？

強制的な容器の印はドアで目に見えるすべての容器で使用されなければならない。 それらの印のそれぞれは交通機関の重要な役割を担い、容器の監視そして一般的な安全のために重要である。 これらのコンテナのマーキングのそれぞれを個別に見て、それらが何を意味するのかを考えてみましょう。

強制的な容器の印

(1)容器番号はドアの最も重要で、複雑な印で、容器を国際的に識別する4つの手紙および7つの数の独特な英数字順序である。 それはコードISO6346の下の分類代理店ISOによって割り当てられる:1995(E)。

– 所有者接頭辞最初の3つの大文字、この場合は、Cbc=Container Brokerage Company、またはMaerskの場合はMAE）重複を避けるために、Bureau International des Containers et du Transport Intermodal（BIC）に一意で登録する必要があります。 ここでコンテナの所有者を識別するために、いつでもBIC検索を行うことができます。 しかし、注意してください、コンテナの所有者は、彼らが別の出荷ラインやオペレータにコンテナにリースしている可能性があるように、必ずしもそれを

–このコンテナの”U”であり、貨物コンテナの略である機器カテゴリ識別子。 その他のカテゴリは、J-取り外し可能な貨物コンテナ関連機器とZ–トレーラーとシャーシです。 所有者コードと一緒に、カテゴリをアルファプレフィックスと呼ばれる1つの用語の下にグループ化できます。

–シリアル番号または登録番号（200031）は6桁で構成され、所有者が決定します。

(2)コンテナ番号の最後の番号は、右側の残りの番号の外に配置され、チェックディジットと呼ばれます。 重要ではないようですが、ID全体が有効かどうかを判断するため、非常に重要です。 一意のBICコードと6桁のシリアル番号がBICチェックディジット電卓に入力されると、コンテナを検証するチェックディジットが表示されます。

(3)各コンテナには、コンテナの命名に関する問題を回避するために、BICによって一意のISOコードが与えられます。 どうして？ 20フィートだから 標準的な容器は例えば異なった国の乾燥したバン、一般目的または乾燥した容器と呼ばれます。 私達の場合、22G1はそれが20’容器8’6″2250キログラムの風袋重量と高いであることを意味する。

最初の文字は長さを表し、2番目の文字は幅と高さを表し、3番目の文字はコンテナタイプとその他の特性の識別子です。 4番目の位置は、強度の低下したコンテナを示す新しいタイプのコンテナコードです。

(4) 容器は2,180キログラムの自身の重量を含んでいる30,480キログラムの最高の重量を運ぶことができる。

(5)容器の風袋重量は、空の容器の実際の重量であり、この場合は2,180キログラムである。 それは製造業者によって与えられ、あらゆる船オペレータが海で計画問題および災害を避けることができるように考慮される必要がある。

(6)は梱包可能な最大重量です(=max. ペイロード）および（4）最高重量と（5）風袋重量間の相違。 私たちの場合、コンテナに28,300kgの貨物を積み込むことができます。 それは船荷証券に示されている重量であり、風袋重量は含まれていません。

(7) 立方容量およびそれで詰めることができる容積は当然容積によって容器を詰めること可能にではないです。

(8)国際輸送に使用されるすべてのコンテナは、安全上の理由から良好な状態を確保するために有効なCSCプレートを持っている必要があります。 それは例えば装置の所有者についての製造業データそして情報を含んでいる…私達は別の記事の輸送容器のためのCSCの版と関連しているすべてを説

(9)コンテナは、1日目からACEPまたはPES(定期検査スキーム)のいずれかの下で操作する必要があります。 5年前までは検査は必要ありませんが、手術を受けるためには計画が必要です。 有効なACEPのステッカーか次の検査の日付なしで（PESの下で）、容器は船の上で荷を積まれるべきではないです。

必須の操作上の印は容器の動きのために要求される情報を運び、容器、頭上式の電気危険の重量と高くより2,6m容器に視覚警告を提供するように

コンテナマークのほとんどは輸送コンテナの正面玄関にありますが、識別番号（BICコード+シリアル番号+チェックディジット）とサイズとタイプコードも両側に表示され、クレーンオペレーター、トランスポーター、当局、フォークリフトオペレーターのフロントエンドが表示されます。