＜スバルエンジンの問題＞あなたが知る必要があるすべて
スバルは、高品質の自動車のための印象的な実績を持っています。 彼らは1953年以来車を生産してきたし、彼らは間違いなくドライバーの特定のセグメントのためのお気に入りとして自分自身のためのニッチを切り ボクサー様式エンジンはいくつかの運転者によって実際に好まれる。 信頼性の高い多くのスバルモデルは、長年にわたってされている、とスバルは、通常、合理的な価格でいくつかの品質の自動車を生産するために知られているように、間違いなくスバルのエンジンにいくつかの問題がありました。 いくつかのSubarusは、彼らのヘッドガスケットに深刻な問題を抱えていた、とSubaruはまた、エンジンの問題のためにモデルの数をリコールする必要がありました。 のは、いくつかの深刻な懸念の対象となっているSubarusを見てみましょう,あなたは新しい車のための市場にいる場合は、あなたは間違いなく避けるべき
自動車修理は高価です
スバルのヘッドガスケットの問題
スバルの信頼性の高い車のための実績にもかかわらず、彼らの2.5Lエンジンは、問題を抱えているため、自動車業界 具体的には、これらのエンジンはヘッドガスケットの漏れの影響を受けやすく、それはメカニックの間で冗談になったような進行中の問題でした。 この問題は1990年代に解消され、単に消え去ることはありませんでした。 一般的に言えば、自動車メーカーが問題、特にエンジンの問題を認識すると、問題が解決されるまで数年続く可能性があります。 何らかの理由で、スバルはちょうどこの問題を克服することができず、それが持っている必要がありますよりもはるかに長い
エンジンのヘッドガスケットを修理することは決して安い仕事ではありません。 あなたはこれを修正するためにanywhere1,000から1 1,200までのどこかを見ています。 それはこの問題は、2.5リッターエンジンを搭載した様々なスバルモデルのためにやったように悪名高いようになったとき、それは明確な問題でした。
ヘッドガスケットの問題は、スバルモデル、特に1999年から2011年までのスバルインプレッサ、2000年から2009年までのスバルレガシィ、2002年から2011年までのスバルアウトバック、2003年から2005年までのスバルバハに存在した。 1999年から2010年にかけて製造されたスバル-フォレスターもこの問題を抱えていた。
Subaruの2020年エンジンリコール
Subaruがエンジン問題で実施した最新のリコールは2020年4月でした。 188,000台の車両がエンジン停止の危険性を理由にリコールされた。 2019年のスバル-アセント、スバル-インプレッサ、スバル-レガシィ、スバル-アウトバックをカバーした。 問題は、故障した燃料ポンプに関連しています。
当時、スバルは彼らが問題に関連していたクラッシュや怪我を知らず、何か悪いことが起こる前にそれを先取りしようとしていたと述べました。 この問題は、運転中に発生した場合にクラッシュのリスクが高まり、車両が駐車されている間に発生した場合には起動できなくなる可能性がありま
スバル初の2019年エンジンリコール
2019年10月、スバルは米国で40万台以上の車両をリコールした。 リコールは、エンジンコンピュータの問題とモーターに落ちる可能性のある破片の問題を修正することでした。 最初のリコール問題は、466,000インプレッサが2017年から2019年にかけて作られたものであり、2018年と2019年からクロストラックが作られたものであった。
リコールによると、エンジンコンピュータは、モーターが遮断された後もイグニッションコイルに電力を供給し続ける可能性があります。 それは短絡および吹かれたヒューズをもたらすことができる。 彼らが提案した修正は、ディーラーがソフトウェアを更新し、必要に応じてコイルとフロント排気管の両方を交換することでした。
2017年から2019年までのモデルイヤーと2018年のスバルクロストレックで製造された205,000台のスバルインプレッサを対象とした追加リコールが行われました。 この場合アルミニウム肯定的なクランクケースの換気弁に単にばらばらになる潜在性があった。 それが起こった場合、すべてがエンジンに入り、パワーロックを含む重大な損傷につながる可能性があります。 この修正のために、ディーラーは必要であればバルブを交換するように勧められ、バルブがすでに壊れており、部品が内部のどこかに消えていた場合は、エ
これは明らかに重大な安全上のリスクを示した。 たとえば、高速道路を運転している間にエンジンが電力を失うと、クラッシュの危険性は深刻になります。
スバルの2回目の2019年のエンジンリコール
スバルの最初のリコールからわずか2ヶ月後、スバルはスバルフォレスターとスバルクロスストレックスに影響を与えた2回目のリコールを発表した。 世界中で760,000台以上の車両がこのリコールの対象となった。 2013年から2018年までは、同じ年に製造されたクロスレックスも使用されていた。 彼らは故障したリアサスペンションと故障する可能性のあるエンジンバルブのためにリコールされた。
バルブには耐久性の問題があり、エンジンの失速につながる可能性がありました。 リコールの時までに、これは年金またはエンジンの欠陥のいずれかに関連して報告された375例がすでにあった。
スバルの2018年のエンジンリコール
2018年にスバルは、2008年から2013年まで設計されたフォレスター、クロスストレック、インプレッサ、BRZスポーツクーペの数をリコールした。 これらの車両はすべて、2.0リットルのボクサーエンジンのバルブスプリングの設計に欠陥がありました。 この特定のリコールは、カナダ、オーストラリア、ヨーロッパ、およびアジアの一部で車に影響を与えました。 それはアメリカの車には影響しませんでしたが、先例は間違いなくスバルが彼らのエンジンにいくつかの深刻な懸念を持っていたことを設定
スバルエンジン集団訴訟
2019年、バルブスプリングのリコールに起因する壊滅的なエンジン故障の問題について、トヨタとスバルの両方に対して集団訴訟が提起された。 訴訟によると、スバルがエンジンの故障を防ぐためにバルブスプリングに提供した修正は、実際には最初のバルブスプリングの故障よりも多くの問題を引き起こした。 修正後にエンジンの故障のリスクが増加し、場合によっては車が火災に巻き込まれると主張されていました。 2012年から2014年にかけては、2013年のスバルクロスストリックモデルやスバルインプレッサにも影響を与えたと言われている。
これは、バルブスプリング故障に関連する400,000台の車両を対象とした2018年のリコールに関するものです。
スバルフォレスター
スバルが生産する最も人気のあるモデルの一つであるにもかかわらず、フォレスターは、長年にわたっていくつかの深刻なエンジ 2011年のスバル-フォレスターは、過剰な石油消費の問題に悩まされていた。 何人かの運転者は1000マイル毎にまたはそうオイルのクォートを取り替えなければならなかった。
2015年のスバル-フォレスターは、過度のオイル消費の問題や、意図しない加速や、人々が運転している間にエンジンが失速して死ぬという問題にも関連したエンジンに過度の問題を抱えていた。
2014年はまた、オイル消費に関連するエンジンの問題や、運転の途中でエンジンが死ぬ問題にも問題がありました。
スバルアウトバック
2013年のスバルアウトバックは、エンジンの問題の面で最悪のモデル年でした。 ちょうどフォレスターのように、アウトバックは、過度の石油消費量の問題に苦しんだ。 スバルは、本質的にそれを無視し、それが車両の通常の操作手順の一部であったと言って、多くのドライバーのためにこの問題を悪化させました。 スバルによると、この多くの油が消費されるパラメータの範囲内にあった。
2013年モデルに加えて、2014年と2006年はどちらもエンジンの問題点で通常よりも問題がありました。 ドライバーは、過度のオイル消費の問題だけでなく、加速中の躊躇やエンジンからの異常な騒音も報告しました。
スバルインプレッサ
すべてが等しいこと、スバルインプレッサはアウトバックのフォレスターと比較してエンジンに問題のトンを持っていなかったが、彼らはまだ問題のあるモデル年のカップルでした。 2012年は間違いなくスバルインプレッサのエンジンのための最悪の年です。 あなたが推測しているかもしれませんが、報告された最も一般的な問題のドライバーは、過度の石油消費でした。 このモデル年の意図しない加速にもいくつかの問題がありました。
先に述べたリコールに沿って、2008年のスバル-インプレッサは主にヘッドガスケットの漏れに問題がありました。
Subaru Legacy
subaru Legacyは、生涯にわたってエンジンの問題に過度に邪魔されていませんでした。 スバル-レガシィのエンジンにとって最も問題となった年は2015年であった。 それは報告された多くの問題があったと言っているわけではありませんが、過度の石油消費の問題に関連するいくつかの問題が再びありました。 燃焼臭いとエンジンの問題は、単に我々はまた、2015スバルレガシィモデル年のための珍しい苦情ではありません起動していません.
Subaru BRZ
Subaruラインナップの明るいスポットの1つは、スポーティなBRZクーペです。 前述したリコールの対象となったドライバーもいましたが、一般的にBRZエンジンに問題があると報告したドライバーはほとんどいませんでした。 実際には、あなたがに行く場合Carcomplaints.com あなたはスバルBRZのエンジンに関連するすべての苦情が提出されていないことがわかります。 あなたの私道に駐車するスポーティなスバルを探しているなら、心に留めておくべき何か。
Subaru Crosstrek
Subaru Crosstrekは、スバルのラインナップのための別の比較的問題のないモデルでした。 しかし、以前はXV Crosstrekとして知られていたCrosstrekが技術的に新しいモデルであることにも注目する価値があります。
2013XV Crosstrekは、他のSubarusが知られている過度のオイル使用の問題を中心に、エンジンに関するいくつかの報告された問題を再び抱えていました。 これは、ほとんどのドライバーがより多くのオイルを追加する必要があるため、1,000から3,000マイルの範囲でした。 あなたは継続的にその速度で油を追加しなければならなかった場合、それは年の過程であろうどのように厄介な想像することができます。
Subaru Ascent
Subaru Ascentは、スバルのラインナップのもう一つの非常に新しい車です。 このように、そのベルトの下で唯一の二つのモデル年で、アセントは全く彼のエンジン性能と非常に多くの問題をラックアップしていません。 実際には、CarComplaintsは、少なくとも限りエンジンの問題が行くようにファイル上のスバルの上昇に関連する苦情を持っていません。 それは考慮すべきことです。
ボトムライン
近年、スバルはエンジンに関して品質管理にいくつかの問題を抱えていることが明らかになっています。 過剰な石油消費の問題は、非常に多くのスバルモデルのためにポップアップしているし、それは統計的異常や業界では希少性の問題のようなものと 道路上の古いスバルモデルのいくつかには明らかな問題があります。
新しいモデルに関しては、スバルが発行したリコールのいくつかで見てきたように、スバルはまだいくつかの問題を抱えています。 2019年にはエンジンの故障により修理のために導入された。 それが余分な石油消費でなければ、それは失敗弁との問題である。
これらの理由から、新車や中古のスバルを拾うことに興味があるなら、あなたが何を得ているかを知っていることを確認する価値があります。 それはリコールの対象となっているモデルの一つだ場合は、あなたは間違いなくあなたがそれにあなたのお金のいずれかを投資する前に、それは信頼 あなたやモデルに関しては、後でそれが問題になるかどうかを確実に知る方法はないので、それはあなたが見たいと思うかもしれない計算された
一般的に、スバルは多くの偉大な車を作り、彼らは多くのドライバーにとって信頼できる以上のものであることを証明しています。 これらのリコールの多くは、車の非常に限られた数が問題を経験し、スバルはそれらを修正するために過度に慎重なアプローチを取ったので、場所に置か それはあなたが長年の問題を経験しているので、多くのドライバーのCarComplaintsに提示されている証拠を否定することはできません、と述べました。
