バンチのバイク：2016コルナゴアラベスクリビングルームスペシャル

このバイクはゴールドです。

うん、それはリムやカセットを含む部品の多くをカバーする本当の24K金メッキです。そして、いいえ、それはその写真の状態では本当に乗ることはできません。

しかし、これは単に派手な金の自転車の物語ではなく、その所有者がガレージの代わりに家の中で場所を獲得しているにもかかわらず、リビングルームの話

いいえ、ここでの本当の話は、この自転車になったアートワークは、実際に本当にゴミ箱の部品の束と一緒に置かれたということです。復元され、新しいものよりも優れたものに戻され、さらに時代を超越したものに変わりました。さらに重要なのは、車輪の交換で、それは乗ることができます。確かにこの2016コルナゴアラベスクは、コルナゴスの御用達のために建てられた種類の一つであり、CycloRetroのChris Howardの仕事のさらに別の素晴らしい例が可能です。

復刻唐草

Colnago Arabesque2016re-issue — 華やかなラグ作品を定義し、多くのColnagoファンに知られている名前です。

コルナーゴの歴史の中で真のコレクターズアイテム、アラベスクは、最初のイタリアの会社の30周年を祝うために1983年から1984年の間に構築された自転車効果的に華やかなラグナットの仕事が付いている円形tubedマスターフレームは、アラベスクの名前均等に求められた豪奢を含むイタリア作られた鋼鉄傑作の系列に、なった。コルナゴは、従業員がオリジナルのアラベスクラグの大きな箱に遭遇したと主張し、同社は限られた供給（生産された400-600フレームの間）で象徴的なフレームを再発行することができると主張している。アラベスクの2016年版は、マスターレンジからコルナゴの象徴的な星型のチューブとはいえ、オリジナルに非常に似ています。

コルナゴのコレクターとして、メルボルンに拠点を置くこのバイクのオーナー（匿名のままでいることを求めていた）は、アラベスクを所有したいとすぐに知 “コルナゴがアラベスクを再発行すると聞いたとき、私はパールホワイトのものを手に入れたいと決めました”と彼は言いました。 “その段階では、私はそれで何をするのか分かりませんでしたが、私は特別で異なる何かを望んでいました。それはCycloRetroでクリスと話をし、私はすでにいくつかの非常に平均的なカンパニョーロC-レコードだったいくつかの部品を見て、私は彼らが修理し、ユニークな何か”

アラベスクの再発行を購入することは、Colnagoの狂信者にとっては完璧な意味がありますが、なぜそれを24Kゴールドショーバイクに変えるのですか？それが判明したように、それはなぜのより多くの質問ですか？

“唐草が理由だった。金のデカールが付いている真珠の白いペンキはちょうど金の部品を頼んでいた。”

復元された部品と金めっき

コンポーネント研磨についての将来の記事で明らかにされるように、Chris Howardは背後にある唯一の手のセットですCycloRetro.com そして、やや古い金属部品を復元する際のマスターのものです（真剣に例の前後にこれらを確認してください）。損傷した部品の改質から滑らかな表面、鏡面仕上げの作成、パンタグラフ（彫刻）の作業まで、彼は強力なグローバルな顧客基盤を持っています。

オーナーにとって、アラベスクのビルドは彼の最初の金メッキバイクですが、確かに彼の最初のユニークなビルドではありません。 “私は前にいくつかのユニークなバイクをやった。クリスはまた、銅メッキポテンザとアテナの部品と黒のコルナゴをやって私を助けました。”そして、それはクリスとのこの経験のために、所有者は、このようなショーバイクは、ほとんどがビンの準備ができて考えるだろう部品から作成するこ

CycloRetro Campagnolo before shot — この非常によく使用されているCampagnolo c-Record rear derailleurの外板は、Chris Howardが始めたものの完璧な例です。これは確かにNOS（new old stock）部品のビルドではありませんでした。写真：CycloRetro。

“このバイクに乗っている部品のほとんどは、あなたがたくさんのお金を払わないだろう部品のようなものでした”とハワードは言いました。 “やり直すのは良い候補でした。私はこの顧客をよく知っている、と私は言った、”私に安っぽい古い部品を取得します; 最も安い、最悪の、crappiestを購入し、それは私たちが開始します部分です。”そうすることで、部品は実際には非常に安くピックアップされました。”

バイクの所有者は特定のコンポーネントを念頭に置いていましたが、ハワードも多くの決定を下しました。

“いくつかの必需品は、デルタブレーキ、第一世代のCレコードクランク、リアディレイラーとシートポストでした。クリスは、3Tステムとバー、ロールサドル、デルタブレーキの特別なアラベスクコルナゴのロゴデザインなど、彼が不可欠だと思った他の部分を提案しました。自転車が一緒に来ていたとき、それは金メッキホイールとカセットを持っていたし、金のギアケーブルが来て、クリスは金の外側のケーブルを提案した。”

バイクには現在、標準のFizikテープが装備されていますが、それはビルドの残りの部分に適したものに変更される可能性があります。

“金のステッチが入ったものが欲しい”とバイクの所有者は言った。 “微妙な何か。”

信じられないほどの時間が自転車の作成に入ったことは明らかです。

“最初の世代のリアディレイラーは完全に道路が荒らされました”とハワードは回想した。 “クランクは靴の摩擦とピットを持っていました。彼らはあまりにも、ひどかった。ペダルは誰かがサッカー（ちりばめられた）ブーツでそれらに乗っていたように見え、側面のロゴは消えていた。茎は平均的で、よく着用され、上に傷が付いていました。ハブは鈍く、よく使用されました。デルタ（ブレーキ）は、色あせたロゴを含む典型的な道路スプレーと腐食を持っていました。”

カンパニョーロc-レコードリアディレイラー — 上の写真からはこちらへ。この第一世代のCレコードのリアディレイラーは、多くの使用される他の部品の多くのように、全く新しい人生を与えられました。

このような悪い状態からミラーリングされた金に行くことは簡単または迅速な作業ではありません。ハワードは部品を滑らかにして改良し、所望の形状が達成されるまで材料をゆっくりと除去しなければならなかった。ロゴやエンブレムは、時には完全に新しいデザイン（ブレーキなど）で、コンポーネントに戻ってパンタグラフされました。そこから、部品は完全なミラーの終わりで取ったまで手で磨かれなければならなかった。

ハワードが部品の中で自分自身を見ることができたら、彼は地元のめっき専門家にそれらを渡しました。最初に、部品は金の耐食性そして適切な付着を保障するためにニッケルのコーティングを与えられました。ニッケルのコーティングは金のコーティングを受け取る前にミラーそっくりの輝やきに戻ってそれから手磨かれました。

Gp4リム — あのホイールは重い！金メッキは内部を含む縁のすべての表面を、カバーする。どうやら過剰を排出することはかなりの努力でした。

金は確かに安価な材料ではありませんが、間違いなく、このバイクの最も高価な部分は時間です。所有者のために、結果は見るために明らかに満足する何かである。自転車を完成させるものについて尋ねられたところ、所有者はそれがおそらくあなたが乗りたくない自転車を作る部分だと言います。 “それは金の車輪とカセットでなければならないでしょう。自転車は他の車輪でよく見えますが、金の車輪が入っていると、1980年代の芸術作品であるショーバイクのように見えます。”

それは乗ることができますか？

このビルドのショーバイクの性質にもかかわらず、それは乗りやすい馬として一緒に置かれました。その所有者は、（ブレーキを使用せずに）その写真の状態でそれをテスト乗っており、自転車は単により多くの使用から離れてホイールスワップです。 “良いことは、それが11速として構築されているので、私はさらにそれに乗りたいとき、私は私の他の近代的なホイールセットのために金の車輪を交換し”

金メッキのカンパニョーロカセット — 11速カセットは、自転車のオーナーがリムブレーキホイールセットを交換して乗ることができることを意味します。

このバイクは11速シフトを持っているという事実は確かにそれが元の6速カンパニョーロCレコードderailleursとダウンチューブシフターを使用して与えられたユニートリックはシフトの品質は、ユーザーのコントロールと同じくらい良いことを意味し、インデックスを欠いている摩擦ベースのシフターです。このセットアップを完了すると、KMC X11-SL11速ゴールドチェーンとモダンな11速カンパニョーロチェーンリング（もちろん研磨されています）です。それに乗ることはまだ金メッキケーブルを使用することを意味し、あなたは確かにそれを落としたくないだろうが、写真のホイールセットの短い、これは

最終的には、コレクターの仕事は決して行われません。

“これは間違いなくキーパーですが、バイクの私の好みは常に変化しています。現在、私は多分50周年とコルナゴオーバルCXを行うことを考えていますか？”