ブレーキをパージする方法:ブレーキラインの空気を排出する

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“出血ブレーキ”と”ブレーキを生成する方法”は、多くの人々がGoogleで検索するフレーズであり、これらの言葉を読んでいる理由の一つである可能性があります。 この記事では、ブレーキラインに空気を持つことは、信頼性の高いブレーキのための死刑判決である理由を見てみましょう。 私たちは、自分自身や友人とブレーキをパージする方法を見ていきます。 そして、我々はブレーキラインとホースだけでなく、パージネジのようなものを交換する方法を見ていきます。

スポンジ状のブレーキとボックストラック

何年も前のある土曜日、私は妻と私がデトロイト郊外のロイヤルオークで買ったバンガローにアパートから物を移動するためにバンを借りました。 ロイヤルオークは、ウッドワードを通じて毎年恒例の夢のクルーズの震源地であることで知られています。 しかし、15フィートのレンタルでその日の私の旅行は夢でもクルーズでもありませんでした。

駐車場を出た後、交差点を左折していたところ、トラックがボートのように運転していることに気づいた。 （彼はそうすることを決めたかのように、ツアーの前に躊躇していたようでした。）しかし、最も心配なことはブレーキペダルでした。 私が彼を押し下げると、彼は地面に落ちた。 トラックは減速して停止するだろうが、それはしばらく時間がかかりました。 私はスマートだった場合、私はすぐにそれを返していたでしょう。 しかし、私はそうではなかったし、私はしなかった、代わりに私はゆっくりと運転した。 特に私達が私達の原料を船上に荷を積んだら。 私は停止する必要があったとき、私は床に取り付けられた私の足で、早期かつハードブレーキを押しました。

その日、私たちは物を動かし、何とか事故を避けました。 しかし、振り返ってみると、私は私がいかに幸運だったかを実現します。 私は通りでボールを追いかけている子供、赤信号を通過する人、または私の前で逸脱するサイクリストのために停止する必要はありませんでした。

私がその日直面したのは、ふわふわしたブレーキ、非常に柔らかいブレーキペダルでした。 トラックブレーキ（おそらくドラムブレーキ）は確かに着用されました。 しかし、ブレーキペダルが床に当たったとき、それは通常、”ブレーキラインの空気”の問題を抱えています。 だから我々はその空気なしでブレーキをパージする方法を見る前に、それが最初の場所で問題だ理由を探ることができます。

パスカルの法則

車やトラックのブレーキシステムは、停止するための心臓血管系の一種です。 心臓のような装置、マスターシリンダーがあり、ブレーキラインとホース（動脈と静脈）のネットワークを介して油圧ブレーキ液をポンプで送ります。 パスカルの法則と呼ばれる自然の法則のおかげで、それは巨大な力のシステムです。

パスカルの法則

パスカルの法則は、密閉された空間に液体があると、どこからでも圧力が均等に広がると言います。 上の画像は、これがどのように機能するかを示しています。 あなたの親指で液体のボール、例えば水の小さな地球を押すと、圧力はすべての方向に等しくなります。 それは出版物および持ち上がる装置のような油圧機械の後ろの主義、である。

下の油圧アニメーションを見ると、左側の垂直パイプが右側のパイプよりも小さいことがわかります。 上部の表面積の点で、それが20倍小さいとしましょう。 つまり、パスカルの法則のおかげで、足が押し下げられると、六メートルに相当するものが右に押し上げることを意味します。 それは20倍の機械利点です。 それは水力学の魔法であり、理由車の上昇は持ち上げ、ダンプトラックは荷を下し、ブレーキブレーキをかける。

油圧エネルギーアニメーション、パスカルの法則

このすべてが正常に動作するための鍵は、流体が圧縮されていないことです。

油圧空気を損傷する方法

ブレーキを出血させたり、油圧システムから空気を排出したりする理由はこれです：空気は多くを圧縮します。 もう一つの自然法則があります：ボイルの法則-空気（または任意のガス）の圧力が増加すると、それが比例して占めるスペースが減少すると言います。 だから、あなたは少し空気中の圧力を倍増した場合、あなたは半分にあなたのスペースをカットします。 圧力を三倍にすれば、第三にあなたのスペースを減らす。 というように。

そういうわけで、例えば自転車のポンプを使って、ガロンの空気を四分の一未満に強制することができます。 そしてそういうわけで標準的な飛び込みタンクは、3,000のpsiの圧力の、元のスペースの約1/200に空気を圧縮する。 （ちなみに、1/200は滑走路のボーイング737とあなたの子供の図書館の飛行機モデルのサイズの違いです。)

空気のこの圧縮性は、量に応じて、油圧システムを台無しにする可能性があります。 下のアニメーションでは、airとno airの違いを見ることができます。 空気があるとき、体重を右に持ち上げるのではなく、女性の足は単に空気を小さな空間に収縮させるだけです。

ブレーキの出血などの空気の有無にかかわらず油圧アニメーション

ブレーキラインの空気の問題

このすべてのために、ブレーキラインの空気 適度な力でブレーキペダルを押すと、約70ポンドの力でブレーキペダルを押します。 それ自体がレバーであるそのブレーキペダルは、その力を六回まで増幅する。 あなたの車がブレーキブースターを持っている場合、それはさらに多くの強さを追加します。

その圧力は、マスターシリンダーからブレーキラインを通ってフロントキャリパーに行きます。 また、マスターシリンダーのサイズと各キャリパーのピストン数に応じて、キャリパーあたり最大3,400psiになることがあります。 それは標準的な飛び込みタンクの働き圧力よりもっとたくさんある。 （ちなみに上記の数学については、私はBrake magazine&フロントエンドのAndrew Markelの記事にお世話になっています。)

以下のアニメーションでは、ペダルを外した状態で、ディスクブレーキシステム内の液体がマスターシリンダーからブレーキラインを通ってキャリパーとブレーキパッドに流れていることを示しています。 再度、含まれる圧力は巨大で、容易に3,000のpsiを超過する。 それがエアレスブレーキを作ることが非常に重要な理由です。

出血ブレーキ、出血ブレーキ、ブレーキラインの空気

空気とマスターシリンダー

空気はいくつかの方法でシステムに入ることができます。 以下は、フォードF-150のためのマスターシリンダーです：左側の単一の部分とF-150フォーラムの画像で右のボンネットの下にインストールされています。

フォードF-150マスターシリンダー、ブレーキをブリードする方法

次の図は、Wikihowから、主要な部品を示しています: 上部のタンクは、ブレーキ液で満たされ、ブレーキラインに流体をポンプするマスターシリンダー自体、および流体が低すぎる場合に警告するセンサー。 （これはABSセンサーとは異なりますが、ダッシュボードに警告灯が表示されます。)

マスターシリンダーパーツ図、出血ブレーキ

ブレーキパージとブレーキフルード

下のビデオでは、YouTubeのメカニックChrisFixは、そうすることにより、マツダB2001 3000（フォードレンジャー）のブレーキフルードを洗浄し、自分自身または友人の助けを借りてブレーキをパージする方法を示しています。 また、マツダが後ろに持っているドラムブレーキと、前にあるディスクブレーキの作業方法も示しています。 （両方のプロセスは同じです。)

ビデオの冒頭で、彼はブレーキラインの空気の原因の一つは水であると説明している。 そして、それはブレーキフルードの主題に私たちをもたらします。

モデナの自動車やトラックは、ほとんどの部分でドット3またはドット4ブレーキフルードを使用します。Modernaの自動車やトラックは、ドット3またはドット4ブレーキフルードを使用します。 そして、これらの流体は吸湿性であり、水を吸収することを意味します。 これは、流体が空気中の水分にさらされているリザーバの上部で起こる可能性があります。

なぜこれが重要なのですか？ ブレーキフルードよりも低い温度で水が沸騰するため: 新しいブレーキ液のための400°Fの上の温度の海面の212°F。 あなたのブレーキ液は、時間をかけて水を吸収するように、その沸点が低下し、それが沸騰すると、それはあなたのブレーキシステムに蒸気を取得します。 そして、それはブレーキ液を圧縮させます。

ブレーキ液についての別の単語:あなたが使用するべきであるタイプがあるようにあなたの所有者マニュアルを点検しなさい。 ドット5は、例えば、シリコーンベースを持っており、水をはじくが、アンチロックブレーキ（ABS）ではうまく動作しません。

貯蔵所を開け、七面鳥のスポイトが付いている古い泥着色されたブレーキ液を引き出すことによって始めなさい。 次に、タンクを新しい透明な液体で上に満たします。 ここでは、それが次に何をすべきかです:

  • まず、マスターシリンダーの四輪から最も遠い助手席側の後輪に向かいます。 限り、ABS制御モジュールは、車両の前面に配置されているように、乗客のリアブレーキは、おそらく最長のブレーキラインを持つことになります。 （そして、ほとんどの液体をすすぐために）。
  • その後、ブリードバルブを見つけ、蓋を取り外し、約30インチの長さの透明なビニールチューブを置きます。 それはあなたのディスクおよびドラム-ブレーキに両方合う1/4″の内部の直径が付いている管である。
  • 次に、チューブの端を中程度のフランジでブリードバルブに固定します。
  • もう一方の端をバルブの下のプラスチックボトルに通します（明白ですが重要な点）。
  • その後、バルブを四分の一回転ほど緩め、友人にブレーキを押すように伝えます。
  • 液体が出た後、バルブを絞って、ブレーキペダルを離すように友人に伝えます。
  • その後、透明な液体がパージバルブから出てくるまで前のステップを繰り返します。
  • 最後に、ペダルを離すように友人に伝える前に、バルブをしっかりと絞ってください。 そうすれば、解放の上向きの引きは管を通ってそしてシステムに液体を押し戻さない。

ブレーキを自分でパージする方法

後のビデオでは、ディスクブレーキに切り替えるときに、ブレーキを自分でパージする方法を示しています。 それはより速いプロセスです:

  • まず、新しいブレーキフルードでタンクを満たします。
  • それから運転者の側面の後部ブレーキに向かい、フランジが付いている裁ち切り弁に管を接続する。
  • その後、チューブがブリードバルブの上に上向きにアーチし、プラスチックボトルに入ったり入ったりすることを確認します。 それは物理学の問題です: 彼は空気がバルブからチューブに上昇することを望んでいます。
  • ボトルの底に数インチの液体があることを確認し、ボトルに入るチューブの端がその液体に浸されていることを確認してください。 そうすれば、ブレーキペダルを解放する場合、管は空気の代りに液体で吸います。
  • その後、液体がチューブから流出し始めるまでレンチでバルブを開きます。
  • その後、ブレーキペダルに向かい、気泡ではなく透明な液体だけがバルブから出てくるまでポンプします。

ステップの鍵は、あなたが使用するブレーキブリーダーです。 下のビデオでは、彼は20オンスのブレーキブリーダーを作る方法を示しています。 パワードボトル:

インジェクタとボイドでブレーキをパージする方法

上記の二つの方法は、ブレーキペダルを使用して、古い空気で満たされた流体をシステムの内外に駆動 しかし、他の方法があり、YouTubeのメカニックScotty Kilmerによる次のビデオでは、そのうちの一つが示されています。 このビデオは2008年のものですが、製品はまだ市場に出回っており、Kilmerがブリードバルブを介して新しい液体をリザーバに注入する方法を見ることができま

Scottyが使用する製品は、Phoenix SystemsがAmazonで販売しているインジェクタブレーキパージキットで、レビューが混在しています。 代替パージキットはAmazonや他の場所で見ることができます。

カナダの機械チャンネル4diyersからの次のYouTubeのビデオは、真空ポンプでブレーキを自分でパージし、パージバルブから液体を抽出する方法を示しています。 機械工はパージねじにビニールの管を接続し、次にハンドポンプによって真空圧力を作成する。 十分な圧力を持っていることの後でだけパージねじを開けて下さい。 完了したら、それが柔らかく、ふわふわではないことを確認するためにあなたのブレーキペダルをテス

ブレーキラインを交換する方法

ブレーキラインが故障した場合、ブレーキを出血する必要があるもう一つの理由があります。

下のビデオでは、4diyersは、異なるライン材料上に行く、ブレーキラインを交換する方法を示しています：鋼、クラッド鋼と銅ニッケル。 （カールソンはすべての三つのタイプを製造しています。）銅は酸化に抵抗し、形に曲がり易いです。 鋼鉄はより少なく高いですが、より容易に酸化します。 上塗を施してある鋼鉄は錆抵抗と助けます。

古い線を除去し、新しい線を切断し、曲げ、それを取り付ける前にそれをフレアするプロセスの最後に、整備士はブレーキをパージします。

ブレーキホースの交換

車やトラックに沿って走る金属製のブレーキラインとは異なり、ブレーキホースは車輪の近くにあるゴム製（時には編組鋼で裏打ちされている）で作られている。 柔軟性はそれらが懸垂装置と動くようにする。

下のビデオでは、オハイオ州のYouTubeの整備士であるEric the Car Guyが、腐って割れているブレーキホースを交換する方法を示しています。 彼が強調している一つの詳細は、オープンレンチとは対照的に、接続を緩め、締めにラインレンチを使用しています。 “私はこれがいかに重要であるか強調することはできません”と彼は言います。 「開いた鍵を使うと、留め具が丸くなる可能性が高いです。”

BLOOD SCREW REPLACEMENT

chrisfixのブレーキをブリードする方法に関するビデオでは、最後に作業するブレーキに問題があります。 彼はそれを削除し、それがどのように錆びているかを示し、過去にパージネジが実際に半分に壊れていたかについてコメントします。

これは、キャリパー取り付けネジ（動けなくなる可能性があります）やスライディングキャリパー（つかむことができます）に似たブレーキの別の部分であり、古い部品を交換するのが理にかなっています。 Carlsonはこれらの部品を製造しています-ヘルプについては、当社の販売サポートページを参照してください。

まとめ

この記事の冒頭で、私はアパートからロイヤルオークバンガローに物事を移動するために移動トラックを借りた日について書きました。 私の記憶は完璧ではありませんが、私は間違いなく私はブレーキペダルが最初に床に当たったと感じたとき、私の胃の口の中で吐き気の感覚を覚えてい 私が先に述べたように、私は私ができる限りゆっくりと側の通りを通って運転するそのトラックで私の時間の残りを過ごした。 信頼性の高い機能的なブレーキを持つことは、私たちが通常当たり前のことですので、あなたのペダルが柔らかくふわふわになり始めたら、行動を取り、

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